Anlasser-Anzugschalter 665-4699
Haben Sie Probleme mit zögerlichem Motorstart und einem lauten Klickgeräusch, jedes Mal wenn Sie den Zündschlüssel drehen? Unser Startermagnetschalter 665-4699 wurde entwickelt, um das originale Werkteil zu ersetzen. Hergestellt aus hochwertigen Materialien und mit hervorragender Verarbeitung gewährleistet er zuverlässigen und kraftvollen Motorstart beim ersten Versuch – ohne Startprobleme. Er ist nicht nur ein idealer Ersatz für das Originalteil, sondern verbessert auch die Leistung und Zuverlässigkeit.
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Allgemeine Produktinformationen:
Herkunftsort: |
Zhejiang, China |
Markenname: |
Kedong |
Artikelnummer: |
665-4699 |
OE: |
Die Kommission hat die Kommission aufgefordert, |
Handelsbedingungen der Produkte:
Mindestbestellmenge: |
20 |
Verpackungsdetails: |
Neutral / Anpassung / KEDONG |
Lieferzeit: |
30 Tage |
Zahlungsbedingungen: |
Verhandelbar |
Lieferfähigkeit: |
150.000 Stück/Monat |
Beschreibung:
Haben Sie Probleme mit zögerlichem Motorstart und einem lauten Klickgeräusch, jedes Mal wenn Sie den Zündschlüssel drehen? Unser Startermagnetschalter 665-4699 wurde entwickelt, um das originale Werkteil zu ersetzen. Hergestellt aus hochwertigen Materialien und mit hervorragender Verarbeitung gewährleistet er zuverlässigen und kraftvollen Motorstart beim ersten Versuch – ohne Startprobleme. Er ist nicht nur ein idealer Ersatz für das Originalteil, sondern verbessert auch die Leistung und Zuverlässigkeit.
Spezifikationen:
Spannung |
12V |
Körperlänge |
56 (mm) |
Anschluss M |
M8 |
Anschluss B+ |
M8 |
FAQ
Q1: Wie erkennt man einen defekten sTARTER MAGNETSCHALTER ?
A: Typische Anzeichen eines Fehlers sind: 1. Ein Klickgeräusch ist zu hören, wenn die Zündung eingeschaltet wird, aber der Anlasser dreht nicht; 2. Kein Geräusch, wenn die Zündung eingeschaltet wird; 3. Manchmal startet das Fahrzeug, manchmal nicht (vorübergehender Fehler). Erste Diagnose: Lassen Sie jemanden im Motorraum lauschen, während die Zündung betätigt wird. Wenn ein deutliches Klickgeräusch vom Magnetventil zu hören ist, der Anlasser jedoch nicht dreht, sind die internen Kontakte des Magnetventils wahrscheinlich korrodiert und können keinen Hochstrom leiten. Wenn überhaupt kein Geräusch zu hören ist, ist die Spule des Magnetventils wahrscheinlich durchgebrannt oder es liegt kein Steuersignal an.
Q2: Was soll ich tun, wenn der Fehler nach der Installation auftritt?
A: Erstens, keine Panik. 1. Stellen Sie sicher, dass alle Kabel (insbesondere Hochstrom-Anschlüsse) fest angezogen sind. Lose Verbindungen sind die häufigste Ursache für Probleme. 2. Lesen Sie die Montageanleitung und stellen Sie sicher, dass die Batterie getrennt ist. Wenn das Problem weiterhin besteht, wenden Sie sich jederzeit an unser After-Sales-Service-Team. Bitte geben Sie Ihr Fahrzeugmodell und die Symptome des Problems an, und wir führen Sie Schritt für Schritt durch den Fehlerbehebungsprozess.
