ຄູ່ມືສອງເທີມີໂຕເລກ 2025: ວິທີການທົດສອບສອງເທີມີໂຕເລກຂອງທ່ານ

ການເຂົ້າໃຈວ່າ ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີໄຟຟ້າ ເຮັດວຽກແນວໃດ ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ສະຫຼັບໄຟຟ້ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ສຳຄັນລະຫວ່າງລະບົບຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກເມື່ອທ່ານຫັນກຸນແຈ. ຖ້າສອງເທີມີໂຕເລກເລີ່ມຕົ້ນເສຍ, ທ່ານອາດຈະຖືກຂາດເຂີນ, ດັ່ງນັ້ນການທົດສອບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງຈຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຊ່າງຊ່ວຍເຫຼືອທຸກຄົນ.

ໂຊເລນອຍດ໌ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຜ່ານຫຼັກການແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຈະສ້າງສາມະພາບແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເມື່ອຖືກເປີດໃຊ້ງານຈາກສະຫຼັບເລີ່ມເຄື່ອງຂອງທ່ານ. ແຮງແມ່ເຫຼັກນີ້ຈະດຶງເອົາລູກສູບ ເຊິ່ງຈະປິດວົງຈອນສອງອັນພ້ອມກັນ: ອັນໜຶ່ງສົ່ງພະລັງງານແບັດເຕີຣີ່ເຕັມຮູບແບບໄປຍັງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ ອີກອັນໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເກຍຂັບເຄື່ອນເລີ່ມຕົ້ນກັບຈານບິນ. ຖ້າໂຊເລນອຍດ໌ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລະບົບເລີ່ມເຄື່ອງຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດລຳດັບທີ່ຈຳເປັນນີ້ໄດ້.

ການເຂົ້າໃຈອົງປະກອບຂອງໂຊເລນອຍດ໌ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ

ການກໍ່ສ້າງພາຍໃນ ແລະ ຮູບຮ່າງ

ໂຄງສ້າງດ້ານໃນຂອງສອເລັນນອຍດ໌ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຈຳນວນຫຼາຍທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນ ເຊິ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງກົມກຽວ. ໂຄ້ຍໄຟຟ້າເອເລັກໂທຣແມກເນຕິກ, ທີ່ພັນອ້ອມໃສ່ຫຼັກກະບອກ, ສ້າງສາມະພາບແມກເນຕິກທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານໂຄ້ຍນີ້, ມັນຈະສ້າງແຮງແມກເນຕິກທີ່ແຂງແຮງ ເຊິ່ງດຶງດູດຕົວລູກສູບຫຼືອາມເມີຕີ້ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ຕົວລູກສູບນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈານສຳຜັດທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ວໄຟຟ້າຫຼັກເຂົ້າກັນເມື່ອເຮັດວຽກ.

ໂຕຖັງຂອງສອເລັນນອຍດ໌ປ້ອງກັນຊິ້ນສ່ວນດ້ານໃນເຫຼົ່ານີ້ ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງຈຸດຕິດຕັ້ງສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ຫຼາຍໆໜ່ວຍງານສອເລັນນອຍດ໌ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມີຂັ້ວ 4 ຂັ້ວ: ສອງຂັ້ວນ້ອຍສຳລັບວົງຈອນຄວບຄຸມ ແລະ ສອງຂັ້ວໃຫຍ່ສຳລັບວົງຈອນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ. ຈານສຳຜັດຕ້ອງມີຄວາມທົນທານພຽງພໍທີ່ຈະຮັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການໂດຍເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັກຈະຂ້າມກວ່າ 200 ອັມເພີຣ໌ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເລີ່ມເຄື່ອງ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນໄຟຟ້າ

ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງແນ່ນອນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງວົງຈອນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມດັນໄຟຟ້າ. ໂຊເລນອຍດ໌ເຄີ່ຍນຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຈະຮັບສັນຍານການເປີດໃຊ້ງານຈາກສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນຜ່ານວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຕ່ຳ, ໂດຍທົ່ວໄປຈະມີຄວາມດັນໄຟຟ້າ 12 ໂວນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າໜ້ອຍ. ສັນຍານຄວບຄຸມນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຂດລວດໄຟຟ້າເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງຈະປິດວົງຈອນກະແສໄຟຟ້າສູງລະຫວ່າງຖັງໄຟ ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ.

ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີວົງຈອນຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະບັງຄັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຊເລນອຍດ໌ເຄີ່ຍນຖ້າເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງບໍ່ຖືກຕອບສະໜອງ. ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະລວມມີສະຫຼັບຄວາມປອດໄພໃນເກຍອັດຕະໂນມັດ, ສະຫຼັບລັອກເຄື່ອງໃນເກຍຄົງທີ່, ແລະ ສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກລະບົບຈັດການເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ. ການເຂົ້າໃຈຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍໃນການວິນິດໄສບັນຫາລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ.

ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ນ້ອຍ ແລະ ອາການ

ຮູບແບບການສຶກຂອງຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກ

ການເສື່ອມໂຊມທາງດ້ານກົນຈັກພາຍໃນຂະດ້ວງໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິແລ້ວຈະສະແດງອອກຜ່ານຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງ. ການກັດກ່ອນຂອງຈານສຳຜັດຖືວ່າເປັນບັນຫາທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ເກີດຂຶ້ນເມື່ອການສະຫຼັບໄຟຟ້າທີ່ມີກຳລັງໄຟສູງຊ້ຳໆເຮັດໃຫ້ມີການຖ່າຍໂອນວັດສະດຸ ແລະ ການກັດກ່ອນເຂົ້າໄປໃນເນື້ອຜິວສຳຜັດ. ການກັດກ່ອນນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຢ່າງຊ້າໆ, ເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າ ແລະ ການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນບົກພ່ອງ.

ການຕິດຂອງລູກສູບອາດຈະເກີດຈາກສິ່ງປົນເປື້ອນ, ການກັດກ່ອນ ຫຼື ການສວມໃນຂະດ້ວງໄຟຟ້າ. ເມື່ອລູກສູບບໍ່ສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງອິດສະລິ, ຂະດ້ວງໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ຫຼື ອາດຈະຕິດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເຂົ້າໄປແລ້ວ. ສະພາບການນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຖິງແມ້ວ່າຈະປ່ອຍກຸນແມ່ກຸນໄຟເລີ່ມຕົ້ນອອກແລ້ວ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ໂຟງເກຍແຫວນເຟືອງເສຍຫາຍໄດ້.

ການເສື່ອມໂຊມຂອງລະບົບໄຟຟ້າ

ຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານໄຟຟ້າໃນສອເລນອີດຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະພັດທະນາຢ່າງຊ້າໆ ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບລົ້ມເຫລວທັງໝົດ. ການເສື່ອມສະພາບຂອງຂດລວດໃນຂດລວດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຍ້ອນຄວາມຮ້ອນປ່ຽນແປງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼື ນ້ຳເຂົ້າຊຶມ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານ ຫຼື ການຕັດວົງຈອນທັງໝົດ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຂດລວດພຽງບາງສ່ວນອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຮັດວຽກແບບຕັດກັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຍາກໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການທົດສອບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການກັດກະເອີນຂອງຂັ້ວຕໍ່ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລີບໆມັກຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງສອເລນອີດຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ການກັດກະເອີນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານດ້ານໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າ ແລະ ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ. ການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຢ່າງປົກກະຕິຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສອເລນອີດໄດ້ຫຼາຍ.

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບມືອາຊີບ

ວິທີການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າ

ການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າໃຫ້ຄວາມປະເມີນຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດຂອງການເຮັດວຽກດ້ານໄຟຟ້າຂອງໂຊເລນອຍດ໌ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຈິງ. ຂະບວນການນີ້ຕ້ອງການມີດິຈິຕອລມິດເຕີ້ທີ່ສາມາດວັດແທກໄຟຟ້າໄດ້ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນກຳລັງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ພະລັງງານເຕັມທີ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍບວກຂອງມິດເຕີ້ໄປຍັງຂັ້ວບວກຂອງຖ່ານໄຟ ແລະ ສາຍລົບໄປຍັງຂັ້ວໂຊເລນອຍດ໌ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເລີ່ມຕົ້ນ, ສັງເກດການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າຜ່ານ ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີໄຟຟ້າ ຈຸດຕິດຕໍ່. ການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຄວນຈະບໍ່ເກີນ 0.5 ໂວນໃນເງື່ອນໄຂການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ. ຖ້າການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າສູງກວ່ານີ້ ໝາຍເຖິງບັນຫາຄວາມຕ້ານທານທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່, ຊຶ່ງຕ້ອງການປ່ຽນ ຫຼື ທຳຄວາມສະອາດໂຊເລນອຍດ໌. ການທົດສອບນີ້ຕ້ອງດຳເນີນການໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນລະຫວ່າງຂະບວນການວິນິດໄສ.

ການວິເຄາະການກິນໄຟ

ການທົດສອບການດຶງດູດປັດຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບສະພາບຂອງໂຊເລນອຍດ໌ແລະມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ດ້ວຍມິເຕີອັ້ມແມັດ, ວັດແທກກະແສໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ດຶງດູດໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກ ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມກວດກາກະແສໄຟຟ້າຂອງລະບົບ. ໂຊເລນອຍດ໌ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼືຂໍ້ຂັດແຍ້ງທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການດຶງດູດກະແສໄຟຟ້າທີ່ຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຜູກມັດທາງກົນຈັກໃນມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການດຶງດູດກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ພຽງພໍຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານສູງໃນຂົ້ວໂຊເລນອຍດ໌ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ເປີດເຜີຍຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອັດຕາສ່ວນກົດອັດ, ແລະ ອຸນຫະພູມອ້ອມທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າໃນການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ.

ເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນວິນິດໄສ

ເຄື່ອງມືທົດສອບທີ່ຈຳເປັນ

ການວິນິດໄສໝໍ້ເລີ່ມຕົ້ນມືອຖືແບບມືອາຊີບຕ້ອງການອຸປະກອນທົດສອບພິເສດທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລະບົບໄຟຟ້າລົດ. ມິດເຕີດິຈິຕອລຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບລົດຖືກເປັນພື້ນຖານຂອງຊุดເຄື່ອງມືທົດສອບທຸກຊຸດ. ສອງຫາມິດເຕີທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານເຂົ້າ 10 ເມກໂອມ, ການວັດແທກຄ່າ RMS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັບສັນຍານໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ໝໍ້ເຮັດວຽກ.

ແຜ່ນວັດແທກໄຟຟ້າແບບອິນດັກທິບຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວັດແທກວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນສູງໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ເລືອກແຜ່ນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຢ່າງໜ້ອຍ 400 ແອັມເປີສຳລັບການວັດແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພ້ອມຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ດີໃນລະດັບໄຟຟ້າຕ່ຳທີ່ໃຊ້ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມໝໍ້ເລີ່ມຕົ້ນມືອຖື. ແຜ່ນວັດແທກໄຟຟ້າຄຸນນະພາບດີກໍ່ຍັງໃຫ້ຄວາມລະອຽດທີ່ດີຂຶ້ນໃນການກວດພົບບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນແບບບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.

ຄວາມສາມາດໃນການວິເຄາະຫ້າຂັ້ນສູງ

ໂອສຊິໂລສະໂຄບໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການວິເຄາະຂັ້ນສູງສໍາລັບບັນຫາເຊິ່ງສັບສົນຂອງສອເລນອຍດ໌ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເກີດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນແບບບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ໂອສຊິໂລສະໂຄບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝສາມາດບັນທຶກຮູບແບບຂອງໄຟຟ້າ ແລະ ຄ່າກະແສໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງເລີ່ມເຄື່ອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເປີດເຜີຍບັນຫາດ້ານເວລາ, ການເດີ່ງຕົວສຳຜັດ, ຫຼື ການລົບກວນຈາກສາຍໄຟຟ້າທີ່ເຄື່ອງມືທົດສອບທີ່ງ່າຍກວ່າອາດຈະບໍ່ສາມາດຈັບໄດ້.

ເຄື່ອງມືທົດສອບພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລະບົບເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບມາດຕະຖານເພື່ອປະເມີນສອເລນອຍດ໌ເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມຄ່າຂອງໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ພາລາມິເຕີດ້ານເວລາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການວິນິດໄສມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນໃນລົດຫຼາຍປະເພດ ແລະ ໃນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບຢ່າງລະອຽດ

ການກວດກາຄວາມປອດໄພເບື້ອງຕົ້ນ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການທົດສອບສະວິດຊີເລີ່ມຕົ້ນ, ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທັງໝົດຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນບາດເຈັບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລົດ. ຖອດເຄເບີນລົບຂອງແບດເຕີຣີອອກ ແລະ ລໍຖ້າຢ່າງໜ້ອຍ 30 ນາທີ ເພື່ອໃຫ້ຄ່າໄຟຟ້າທີ່ເຫຼືອຄ້າງຖືກກໍາຈັດອອກ. ຢືນຢັນວ່າກ່ອງເກຍຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງໂພກ (P) ຫຼື ສູນ (N), ແລະ ເປີດເບຼກມືເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ.

ກວດສອບບໍລິເວນຕິດຕັ້ງສະວິດຊີເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຮົ່ວ. ທຳຄວາມສະອາດຂັ້ວໄຟຟ້າທັງໝົດໂດຍໃຊ້ນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແໜ້ນໜາກ່ອນດຳເນີນການທົດສອບໄຟຟ້າ. ບັນທຶກຕຳແໜ່ງເດີມຂອງເຄເບີນໂດຍໃຊ້ຮູບຖ່າຍ ຫຼື ແຜນຜັງເພື່ອໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່ຖືກຕ້ອງ.

ການຢືນຢັນວົງຈອນຄວບຄຸມ

ການທົດສອບວົງຈອນຄວບຄຸມເຊີບໂຟ້ຍຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ ແມ່ນເລີ່ມຈາກການກວດສອບການສະໜອງໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກສະຫຼັບໄຟເລີ່ມ. ເຊື່ອມຕໍ່ມິວເຕີ້ຂອງທ່ານລະຫວ່າງຂັ້ວເຊີບໂຟ້ຍຂະໜາດນ້ອຍກັບພື້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເປີດສະຫຼັບໄຟໄປຢູ່ຕຳແໜ່ງເລີ່ມ. ທ່ານຄວນຈະວັດແທກໄດ້ຄ່າໄຟຟ້າຂອງຖັງຂະໜາດປົກກະຕິ, ມັກຈະເປັນ 12 ໂວນ, ໃນຂະນະທີ່ກົດກຸນແຈ.

ຖ້າບໍ່ມີໄຟຟ້າໃດໆປາກົດຢູ່ຂັ້ວຄວບຄຸມເຊີບໂຟ້ຍຂອງມໍເຕີເລີ່ມ, ໃຫ້ຕິດຕາມວົງຈອນກັບໄປຫາສະຫຼັບໄຟ ແລະ ກວດສອບຈຸດທີ່ພັງ, ການກັດກະດືອງ ຫຼື ລະບົບລັອກຄວາມປອດໄພທີ່ບົກຜ່ອງ. ພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຄັນມີລະບົບຄວບຄຸມທີ່ຊັບຊ້ອນ ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອວິນິດໄສບັນຫາຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມໄຟຟ້າທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເລີ່ມ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ທົ່ວ​ໄປ​

ບັນຫາການເຮັດວຽກແບບຂາດຖະຫຼົກ

ການເຮັດວຽກຂອງສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂື້ນແບບຜ່ານໄປຜ່ານມາ ນຳໃຫ້ເກີດຄວາມຍຸ່ງຍາກໃນການວິເຄາະເນື່ອງຈາກອາການອາດຈະບໍ່ປາກົດຂື້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ກຳລັງທົດສອບ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມັກເກີດຈາກບັນຫາການຂະຫຍາຍຕัวຈາກຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງອຸປະກອນສ່ວນປະກອບຈະເຮັດວຽກປົກກະຕິເວລາຢູ່ໃນສະພາບເຢັນ ແຕ່ຈະຂາດເຫດຜົນເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂື້ນ. ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກຂອງຂົດລວດ, ການເກີດຊັ້ນອົກຊີເດຊັ້ນຜິວຂອງຈຸດຕໍ່ ຫຼື ການເສຍຮູບຂອງຂົດລວດໄຟຟ້າ ເຊິ່ງຈະປາກົດໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມໃດໜຶ່ງ.

ການຂາດເຫດຜົນທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແມ່ນອີກໜຶ່ງສາເຫດທີ່ພົບບໍ່ຫນ້ອຍໃນບັນຫາສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າແບບຜ່ານໄປຜ່ານມາ. ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງທີ່ລົ້ມລະສາ, bushings ທີ່ສວມ ຫຼື ການສວມຂອງອຸປະກອນພາຍໃນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແບບຜ່ານໄປຜ່ານມາ ເຊິ່ງເຮັດວຽກປົກກະຕິໃນສະພາບຖາວອນ ແຕ່ຂາດເຫດຜົນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ. ການທົດສອບໂດຍການຕອກຢ່າງເບົາໆດ້ວຍຄ້ອນຢາງ ສາມາດຊ່ວຍໃນການກ້ຽນຄືນບັນຫາການຂາດເຫດຜົນທີ່ໄວຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະນະກຳລັງວິເຄາະ.

ການວິເຄາະສະພາບການບໍ່ສາມາດເລີ່ມເຄື່ອງ

ເມື່ອສະວິດຊ໌ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນລົດລົ້ມເຫຼວຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນການເຮັດວຽກ, ການວິນິດໄສຢ່າງເປັນລະບົບຈະຕ້ອງແຍກແຍະລະຫວ່າງການຂັດຂ້ອງຂອງສະວິດຊ໌ກັບບັນຫາຂອງວົງຈອນທີ່ຢູ່ເທິງຂຶ້ນໄປ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບຄວາມແຮງໄຟຟ້າແລະສະພາບຂອງຖ່ານໄຟ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຮງໄຟຟ້າຕ່ຳອາດເຮັດໃຫ້ສະວິດຊ໌ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຖິງແມ່ນວ່າຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດຈະຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຄວາມແຮງໄຟຟ້າຂອງຖ່ານໄຟຄວນຈະຄົງທີ່ຢູ່ເທິງ 9.5 ໂວນລະຫວ່າງການພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງເພື່ອໃຫ້ສະວິດຊ໌ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການຂັດຂ້ອງຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງສະວິດຊ໌ອາດເກີດຈາກຂດລວດທີ່ເປີດຢູ່, ລະບົບລູກສູບຕິດຂັດ, ຫຼື ການຂັດຂ້ອງຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງຈານສຳຜັດ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ສະວິດຊ໌ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່ແທນທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງສາມາດປ້ອງກັນການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ເມື່ອບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ໃນວົງຈອນ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ້ອງກັນ

ພື້ນຖານການກວດສອບປັນຫາ

ການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນຊ່ວຍຢືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຊເລນອຍດ໌ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັດຂ້ອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ການກວດກາດ້ວຍຕາເປົ່າເປັນປະຈຳຄວນເນັ້ນໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ. ສັງເກດເບິ່ງສັນຍານຂອງການກັດກ່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກທີ່ອາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ກຳລັງພັດທະນາ.

ລ້າງຂັ້ວໂຊເລນອຍດ໌ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດປີລະໜຶ່ງຄັ້ງໂດຍໃຊ້ນ້ຳຢາລ້າງສຳຜັດໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເຄືອບດ້ວຍນ້ຳມັນໄຮ້ໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ. ແນ່ໃຈວ່າສະກູຕິດຕັ້ງທັງໝົດຍັງຄົງຖືກຂັ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສັ່ນສາມາດຂ້ອນຂ້າງເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລັກຊ້າ ແລະ ເກີດບັນຫາຄວາມຕ້ານທານ. ໃຫ້ຄຳນຶງເປັນພິເສດຕໍ່ແຜ່ນກັ້ນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໂງ່ນປ້ອງກັນທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຊົມເຊີຍຂອງຄວາມຊື້ມ.

揩asuresການคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສອເລນອີດເຄີຍຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງ. ການຊຶມເຂົ້າຂອງຄວາມຊື້ມຊົ່ມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນພາຍໃນ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວດ້ານໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງກໍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຊິ້ນສ່ວນທັງດ້ານກົນຈັກ ແລະ ດ້ານໄຟຟ້າ. ການຕິດຕັ້ງຝາປົກປ້ອງທີ່ເໝາະສົມ ຫຼື ຍ້າຍສອເລນອີດໄປຢູ່ຫ່າງຈາກແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.

ການສຳຜັດກັບເກືອຈາກການຮັກສາຖະໜົນ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການກັດກ່ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນສອເລນອີດເຄີຍຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ. ການລ້າງຢ່າງປົກກະຕິ ແລະ ການໃຊ້ສານປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຈະຊ່ວຍຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ. ພິຈາລະນາຍົກຍ້າຍໃຊ້ສອເລນອີດທີ່ມີການປິດຜນ ຫຼື ສອເລນອີດທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລໃນສະພາບການທີ່ມີການກັດກ່ອນຮຸນແຮງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສອເລນອີດເຄີຍຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຄວນຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ?

ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນຄຸນນະພາບດີຄວນຈະໃຫ້ການບໍລິການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະທາງ 100,000 ຫາ 150,000 ໄມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ອາກາດ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ ແລະ ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາ. ພາຫະນະທີ່ຂັບຂີ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊື້ນສູງ ຫຼື ການຈາລະຈອນທີ່ຢຸດ-ເລີ່ມຕະຫຼອດເວລາ ອາດຈະພົບກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສັ້ນລົງ ເນື່ອງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກົນຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນແຕ່ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດໄດ້ບໍ?

ຫຼາຍໆ ໜ່ວຍງານສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ຢ່າງເອກະລາດຈາກຊຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຫຼັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການປ່ຽນແທນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດ ແລະ ຮູບແບບການອອກແບບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. ບາງສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ານນອກດ້ວຍການຕິດຕັ້ງງ່າຍດາຍໂດຍໃຊ້ສະກູ, ໃນຂະນະທີ່ບາງອັນຖືກຜະສົມເຂົ້າກັບເຄື່ອງປັ້ນຈັກ ແລະ ຕ້ອງຖອກອອກບາງສ່ວນ. ຄວນປຶກສາຂັ້ນຕອນການບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດຢູ່ສະເໝີກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມປ່ຽນສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປອດໄພ.

ເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອໄດ້ຍິນສຽງຄລິກໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງ?

ສຽງຄລິກທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຊີ້ບອກວ່າ solenoid ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຮັບສັນຍານການເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ບໍ່ສາມາດປິດວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງໄປຫາເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຈາກແບດເຕີຣີ່ອ່ອນ, ຂັ້ວຕໍ່ solenoid ຖືກກັດດ້ວຍສິ່ງເປື້ອນ, ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານທີ່ສູງເກີນໄປໃນວົງຈອນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. Solenoid ພະຍາຍາມເຂົ້າຈັບແຕ່ປ່ອຍອອກທັນທີເນື່ອງຈາກໄຟຟ້າຕ່ຳເກີນໄປ, ສ້າງເປັນສຽງຄລິກທີ່ເປັນລັກສະນະເດັ່ນ. ການວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງຈຳເປັນຕ້ອງທົດສອບຄ່າໄຟຟ້າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຍັງດຳເນີນການຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກຂ້ອຍປ່ອຍກຸນແຈ?

ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສະຕາດເຕີຫຼັງຈາກປ່ອຍກຸນແມ່ນມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຂົ້ວໂລຫະຂອງສະຕາດເຕີໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕິດກັນຍ້ອນກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງເກີນໄປ ຫຼື ການຜ່ານໄຟຟ້າ. ສະພາບການນີ້ອາດເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະຕາດເຕີ ແລະ ລໍ້ເວົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ. ຄວນຖອດຂັ້ວໄຟອອກທັນທີ ແລະ ແທນຂົ້ວໂລຫະກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການໃຊ້ງານຕໍ່. ໃນບາງກໍລະນີ, ສະຫຼັບເລີ່ມເຄື່ອງອາດຈະເສຍ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຄວບຄຸມຍັງຄົງຢູ່ຖ້າວ່າກຸນໄດ້ຖືກປ່ອຍແລ້ວ