Սկզբնական շարժիչի սոլենոիդ 2025 ձեռնարկ. Ինչպես ստուգել ձեր սոլենոիդը

Ձեր սկզբնաղից աշխատեցնող շարժիչի սոլենոիդ աշխատանքի սկզբունքը հասկանալը կարևոր է ձեր ավտոմեքենայի հուսալի աշխատանքի համար: Այս էլեկտրամագնիսային անջատիչը ձեր Ignition system-ի և սկզբնական շարժիչի միջև կարևոր կամուրջ է հանդիսանում, թույլ տալով շարժիչին աշխատել, երբ դուք բանալին պտտում եք: Կոտրված սկզբնական շարժիչի սոլենոիդը կարող է ձեզ ճանապարհին թողնել, ուստի յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սեփականատիրոջ և ավտոտեխնիկի համար կարևոր է ճիշտ ստուգումներ և սպասարկում:

Սկիզբ տվող շարժիչի սոլենոիդը գործում է էլեկտրամագնիսային սկզբունքներով, այրոցի ամրացման սեղմակը ակտիվացնելիս ստեղծելով հզոր մագնիսական դաշտ: Այս մագնիսական ուժը ձգում է փականը, որը միաժամանակ փակում է երկու շղթա՝ մեկը, որը լիցքավորման մարտկոցի լիցքը տալիս է սկիզբ տվող շարժիչին, և մեկ այլը, որը միացնում է սկիզբ տվող շարժիչի վահանակները թխսի անիվի հետ: Եթե սկիզբ տվող շարժիչի սոլենոիդը ճիշտ չի աշխատում, ձեր ավտոմեքենայի այրման համակարգը չի կարողանա կատարել այս կարևորագույն հաջորդականությունը:

Սկիզբ տվող շարժիչի սոլենոիդի բաղադրիչների հասկացություն

Ներքին կառուցում և դիզայն

Սկզբնական շարժիչի սոլենոիդի ներքին ճարտարապետությունը կազմված է մի շարք ճշգրիտ ինժեներական բաղադրիչներից, որոնք աշխատում են համատեղ։ Էլեկտրամագնիսական կոճը, որը փաթաթված է գլանաձև սերունդի շուրջ, առաջացնում է անհրաժեշտ մագնիսական դաշտը աշխատանքի համար։ Երբ հոսանքը անցնում է այդ կոճով, այն ստեղծում է ուժեղ մագնիսական ուժ, որը ձգում է շարժական մարմնիկը կամ ամրակը։ Այս մարմնիկը միացված է հզոր հպման սկավառակին, որը միացնում է հիմնական էլեկտրական հպման կետերը ակտիվացման դեպքում։

Սոլենոիդի կափույրը պաշտպանում է այս ներքին բաղադրիչները՝ միաժամանակ ապահովելով էլեկտրական միացումների համար ամրացման կետեր։ Շատ սկզբնական շարժիչների սոլենոիդային միավորները ունեն չորս հպման կետ՝ երկու փոքր՝ կառավարման շղթայի համար և երկու ավելի մեծ՝ բարձր հոսանք ունեցող սկզբնական շղթայի համար։ Հպման սկավառակը պետք է բավականաչափ հզոր լինի, որպեսզի կարողանա դիմակայել ժամանակակից սկզբնական շարժիչների կողմից պահանջվող մեծ հոսանքին, որը հաճախ գերազանցում է 200 ամպերը շարժիչի պտտման ընթացքում։

Էլեկտրական շղթայի ինտեգրում

Ձեր ավտոմեքենայի էլեկտրական համակարգին ինտեգրումը պահանջում է շղթայի ուղիների և լարման պահանջների ճշգրիտ հասկացում: Սկզբնարկման շարժիչի սոլենոիդը ակտիվացման սիգնալն ստանում է Ignition սեղմակից՝ միջոցով համեմատաբար ցածր հոսանքի կառավարման շղթայի, որն սովորաբար փոխանցում է 12 վոլտ՝ նվազագույն ամպերաժի դեպքում: Այս կառավարման սիգնալը լիցքավորում է էլեկտրամագնիսական կոճը, որն ապա փակում է բարձր հոսանքի շղթան մի կողմից միացնելով մատակարարի և սկզբնարկման շարժիչը:

Ժամանակակից ավտոմեքենաները հաճախ ներառում են լրացուցիչ անվտանգության շղթաներ, որոնք կանխում են սկզբնարկման շարժիչի սոլենոիդի ակտիվացումը, եթե կոնկրետ պայմաններ չեն կատարվում: Դրանք կարող են ներառել չեզոք անվտանգության սեղմակներ ավտոմատ փոխանցման դեպքում, միացման արգելակման սեղմակներ ձեռքով փոխանցման դեպքում և շարժիչի կառավարման համակարգի տարբեր մուտքեր: Սկզբնարկման համակարգի խնդիրներ ախտորոշելիս անհրաժեշտ է հասկանալ այս ինտեգրված անվտանգության հատկությունները:

Տարածված անսարքության ձևեր և ախտանիշներ

Մեխանիկական մաշվածության օրինաչափություններ

Սկզբնական շարժիչի սոլենոիդում մեխանիկական վատթարացումը սովորաբար դրսևորվում է մի քանի առանձնահատուկ ձախողման օրինակներով: Կոնտակտային սկավառակի էրոզիան ամենատարածված խնդիրներից մեկն է, որն առաջանում է բարձր հոսանքով միացումների կրկնվելու դեպքում՝ առաջացնելով նյութի տեղափոխում և կոնտակտային մակերեսների վրա փոսեր: Այս էրոզիան աստիճանաբար մեծացնում է էլեկտրական դիմադրությունը, ինչը հանգեցնում է լարման անկման և սկզբնական շարժիչի աշխատանքի նվազման:

Պլանգերի կպչելը կարող է առաջանալ սոլենոիդային շարժիչի բանալու աղտոտման, կոռոզիայի կամ մաշվածության հետևանքով: Երբ պլանգերը չի կարողանում ազատ շարժվել, սկսիչի սոլենոիդը կարող է ամբողջությամբ չմիանալ կամ մնալ միացված դիրքում: Այս վիճակը կարող է առաջացնել սկսիչի շարժիչի անընդհատ աշխատանք նույնիսկ ստարտերի բանալին ազատելուց հետո, ինչը հնարավոր է վնասի սկսիչին և փոխանցման շղթայի օղակաձև ատամնավոր մասին:

Էլեկտրական համակարգի վատթարացում

Սկզբնաղբյուր շարժիչի սոլենոիդում էլեկտրական խափանումները հաճախ աստիճանաբար են առաջանում՝ մինչև լրիվ համակարգի ձախողում առաջացնելը։ Կոճակման մաշվածքը կարող է առաջանալ ջերմային ցիկլերի, թրթռոցի կամ խոնավության ներթափանցման պատճառով, ինչը բերում է դիմադրության աճի կամ կոնտուրի ամբողջական ընդհատման։ Մասնակի կոճակների անսարքությունը կարող է թույլ տալ ընդհատվող աշխատանք, ինչը առանց ճիշտ փորձարկման ընթացակարգերի ախտորոշումը դժվարացնում է։

Տերմինալների կոռոզիան և ամրացման խափանումները հաճախ ազդում են սկզբնաղբյուր շարժիչի սոլենոիդի աշխատանքի վրա, հատկապես ծայրահեղ շրջակա միջավայրի պայմաններում։ Կոռոզիան մեծացնում է էլեկտրական դիմադրությունը, ինչը պատճառ է դառնում լարման անկման և ջերմության արտադրության, որն իր հերթին կարող է արագացնել բաղադրիչների մաշվածքը։ Էլեկտրական կապերի պարբերական ստուգումն ու նորոգումը կարող է կանխել սոլենոիդին առնչվող շատ այնպիսի խնդիրներ, որոնք առաջանում են միայն այս պատճառով։

Մասնագիտական փորձարկման ընթացակարգեր

Լարման անկման փորձարկման մեթոդներ

Լարման անկման ստուգումը սկզբնավորիչ շարժիչի ռելեի էլեկտրական աշխատանքի ամենաճշգրիտ գնահատականն է, որը տրվում է իրական շահագործման պայմաններում։ Այս ընթադարձակարգի համար պահանջվում է թվային մուլտիմետր, որը կարող է չափել լարումը, երբ սկզբնավորման համակարգը աշխատում է լիակատար բեռի տակ։ Սկսեք մուլտիմետրի դրական հաղորդալարը միացնելով բատարեայի դրական եզրափակին և բացասական հաղորդալարը՝ մեծ ռելեի եզրափակին, որն ամրացված է սկզբնավորիչ շարժիչին։

Կրանկի ընթացքում հսկեք լարման անկումը սկզբնաղից աշխատեցնող շարժիչի սոլենոիդ կոնտակտների վրա։ Նորմալ կրանկման պայմաններում թույլատրելի լարման անկումը չպետք է գերազանցի 0.5 վոլտը։ Բարձր լարման անկումը ցույց է տալիս կոնտակտային դիմադրության խնդիրներ, որոնք պահանջում են ռելեի փոխարինում կամ վերականգնում։ Այս ստուգումը պետք է կատարվի շարժիչը անջատված վիճակում՝ ախտորոշման ընթադարձակարգի ընթացքում շարժիչի միացումը կանխարգելելու համար։

Կարգադրության հոսանքի վերլուծություն

Հոսանքի սպառման ստուգումը ցույց է տալիս կարևոր տեղեկություններ ինչպես սթարտերի սոլենոիդի, այնպես էլ սթարտերի վիճակի մասին: Օգտագործելով ինդուկտիվ ամպերաչափ՝ չափեք ընդհանուր հոսանքի սպառումը պտտման ընթացքում՝ հսկելով համակարգի լարումը: Ճիշտ աշխատող սթարտերի սոլենոիդը պետք է թույլ տա հաստատուն հոսանքի անցում՝ առանց զգալի տատանումների կամ ընդհատումների:

Բարձրացված հոսանքի սպառումը կարող է նշանակել սթարտերի մեխանիկական կապվածություն, իսկ ցածր հոսանքի սպառումը նշանակում է բարձր դիմադրություն սթարտերի սոլենոիդի կոնտակտներում կամ միացումներում: Չափված արժեքները համեմատեք արտադրողի սպեցիֆիկացիաների հետ՝ հաշվի առնելով նաև շարժիչի տարողությունը, սեղմման հարաբերակցությունը և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, որոնք ազդում են նորմալ պտտման հոսանքի պահանջների վրա:

Շահագործման գործիքներ և սարքավորումներ

Անհրաժեշտ փորձարկման գործիքներ

Միացման սկզբնական շարժիչի սոլենոիդի մասնագիտական ախտորոշումը պահանջում է ավտոմոբիլային էլեկտրական համակարգերի համար նախատեսված հատուկ փորձարկման սարքավորումներ: Բարձրորակ թվային մուլտիմետրը՝ ավտոմոբիլային փորձարկման հնարավորություններով, կազմում է ցանկացած ախտորոշման արկղի հիմքը: Ուշադրություն դարձրեք այն մետրերին, որոնք առաջարկում են 10 մեգաօհմ մուտքային դիմադրություն, իսկական RMS չափում և անցողիկ լարման սրունքների ֆիքսման հնարավորություն, որոնք կարող են առաջանալ սոլենոիդի աշխատանքի ընթացքում:

Ինդուկտիվ հոսանքի կալապարները հնարավորություն են տալիս առանց էլեկտրական կապերը խախտելու՝ անվտանգ չափել բարձր հոսանքի շղթաները: Ընտրեք այնպիսի կալապարներ, որոնք հավաստագրված են առնվազն 400 ամպեր շարունակական չափումների համար՝ հարմար ճշգրտությամբ սկզբնական շարժիչի սոլենոիդի կառավարման շղթաների համար օգտագործվող ցածր հոսանքների մակարդակի վրա: Որակյալ հոսանքի կալապարները նաև ավելի լավ թույլատվություն են ապահովում ընդհատվող կապի խնդիրների հայտնաբերման համար:

Ընդհանուր DIAGNOSTIC OpportunitieS

Օսցիլոսկոպները առաջարկում են բարդ սկզբնական շարժիչի սոլենոիդային խնդիրների, հատկապես ընդմիջվող խափանումների համար բարդ վերլուծության հնարավորություններ: Ժամանակակից ավտոմոբիլային օսցիլոսկոպները կարող են գրառել լարման և հոսանքի ձևային ալիքները միացման ընթացքում՝ բացահայտելով տարաձայնություններ, կոնտակտային ցնցումներ կամ էլեկտրամագնիսային միջամտություններ, որոնք պարզ փորձարկման սարքավորումները կարող են բաց թողնել:

Սկսիչային համակարգերի համար մասնագիտացված բեռնվածության փորձարկման սարքավորումները ապահովում են ստանդարտացված փորձարկման պայմաններ սկսիչի սոլենոիդի ճշգրիտ գնահատման համար: Այս սարքերը կառավարվող բեռնվածություն են կիրառում՝ միաժամանակ հսկելով լարումը, հոսանքը և ժամանակային պարամետրերը, ինչը հնարավորություն է տալիս ստանալ համասեռ ախտորոշում տարբեր մեքենաների տեսակների և շահագործման պայմանների համար:

Քայլ առ քայլ փորձարկման ընթացակարգեր

Նախնական անվտանգության ստուգումներ

Սկսելուց առաջ սկզբնավորման շարժիչի սոլենոիդի ցանկացած փորձարկում, համոզվեք, որ իրականացված են բոլոր անվտանգության ստանդարտ ընթացակարգերը՝ վնասվածքներ կամ ավտոմեքենայի վնասվածքներ կանխելու համար: Անջատեք բացասական բատարեայի կաբելը և սպասեք առնվազն 30 րոպե, որպեսզի հեղուկի էլեկտրական լիցքերը կորցնեն: Ստուգեք, որ թրանսմիսիան գտնվում է կանգնման կամ չեզոք դիրքում, և միացրեք կանգնման ֆիքսային համակարգը՝ անսպասելի շարժումներ կանխելու համար:

Ստուգեք սկզբնավորման շարժիչի սոլենոիդի ամրացման տեղը՝ ակնհայտ վնասվածքների, կոռոզիայի կամ ամրացման կապերի ամրության համար: Մաքրեք բոլոր էլեկտրական շրջանակները՝ օգտագործելով համապատասխան շփման մաքրիչ և համոզվեք, որ կապերը ամուր են, մինչև շարունակելը էլեկտրական փորձարկումները: Փաստաթղթավորեք սկզբնական սարքերի դիրքերը՝ օգտագործելով լուսանկարներ կամ դիագրամներ՝ ճիշտ վերահավաքագրում ապահովելու համար:

Կառավարման շղթայի ստուգում

Սկզբնական շարժիչի սոլենոիդ կառավարման շղթայի ստուգումը սկսվում է բռնալցման սեղմակից ճիշտ լարման մատակարարման ստուգումից: Մոնտաժեք ձեր մուլտիմետրը փոքր սոլենոիդ տերմինալի և հողանկալման միջև, ապա բացեք բռնալցման սեղմակը՝ սկզբնական դիրք տալով: Բանալին ակտիվացնելիս պետք է չափեք մատակարարման լարումը, սովորաբար 12 վոլտ:

Եթե սկզբնական շարժիչի սոլենոիդ կառավարման տերմինալում լարում չի հայտնվում, հետևեք շղթային դեպի բռնալցման սեղմակը՝ ստուգելով խզումները, կոռոզիան կամ անսարք անվտանգության փականները: Շատ ժամանակակից ավտոմեքենաներ բարդ կառավարման տրամաբանություն են ներառում, որն կարող է պահանջել սկաների օգնությամբ ախտորոշում՝ սկզբնական համակարգի աշխատանքին ազդող էլեկտրոնային կառավարման մոդուլի խնդիրները հայտնաբերելու համար:

Հանդիսանում են տարածաշրջանային խնդիրներ

Փոփոխական աշխատանքի խնդիրներ

Ժամանակ առ ժամանակ սկզբնաղբյուր շարժիչի սոլենոիդի աշխատանքը հատուկ դիագնոստիկական մարտահրավերներ է ներկայացնում, քանի որ ախտանիշները կարող են չհայտնվել փորձարկման ընթացքում: Այս խնդիրները հաճախ առաջանում են ջերմային ընդարձակման հետևանքով, երբ բաղադրիչները սառը վիճակում նորմալ են աշխատում, սակայն ձախողվում են ջերմաստիճանի բարձրացման դեպքում: Ջերմային ցիկլավորումը կարող է առաջացնել սոլդային միացումների խափանում, կոնտակտային մակերեսների օքսիդացում կամ կոճակավոր պարունակության անջատում, որոնք դրսևորվում են միայն որոշակի ջերմաստիճանային պայմաններում:

Վիբրացիայով պայմանավորված խափանումները նույնպես հաճախ հանդիպող պատճառ են սկզբնաղբյուր շարժիչի սոլենոիդի ժամանակ առ ժամանակ առաջացող խնդիրների համար: Թույլ ամրացման պարագաները, մաշված բուշինգները կամ ներքին բաղադրիչների մաշումը կարող են առաջացնել ժամանակ առ ժամանակ առաջացող էլեկտրական միացումներ, որոնք աշխատում են նորմալ ստատիկ պայմաններում, սակայն ձախողվում են շարժիչի աշխատանքի ընթացքում: Շիկացնող սեղանի օգտագործմամբ թափահարումը երբեմն կարող է վերարտադրել այս վիբրացիային զգայուն խափանումները դիագնոստիկայի ընթացքում:

Չմիացնելու վիճակի վերլուծություն

Երբ սկզբնաղբյուրի շարժիչի սոլենոիդը ամբողջովին ձախողվում է աշխատել, համակարգային ախտորոշումը պետք է տարբերի սոլենոիդի անսարքությունը շղթայի վերևում գտնվող խնդիրներից: Սկսեք մարտկոցի լարումը և վիճակը ստուգելով, քանի որ անբավարար լարումը կարող է խոչընդոտել սոլենոիդի ճիշտ աշխատանքին՝ նույնիսկ այն դեպքում, երբ բոլոր բաղադրիչները նորմալ են աշխատում: Կրանկի փորձի ընթացքում մարտկոցի լարումը պետք է մնա 9,5 վոլտից բարձր՝ սկզբնաղբյուրի շարժիչի սոլենոիդի ճիշտ աշխատանքի համար:

Ամբողջական սոլենոիդի անսարքությունը կարող է առաջանալ բաց կոճակման պտույտներից, մխրդակի մեխանիզմի կորած վիճակից կամ կոնտակտային սկավառակի կատաստրոֆալ անսարքությունից: Այդ դեպքերում սկզբնաղբյուրի շարժիչի սոլենոիդը, որպես կանոն, պետք է փոխարինվի՝ ուղղում չկատարելով: Այնուամենայնիվ, հիմկավ ախտորոշումը կարող է կանխել ավելորդ բաղադրիչների փոխարինումը, երբ իրական խնդիրը կապված է շղթաների կամ միացումների հետ:

Տեխնիկական սպասարկում և կանխարգելման ռազմավարություններ

Հասակավոր ստորագրման պրոտոկոլներ

Կանխարգելիչ սպասարկումը զգալիորեն երկարաձգում է սկզբնաղբյուրի ռելեի ծառայողական ժամկետը՝ նվազեցնելով անսպասելի խափանումների հավանականությունը: Պետք է կատարվեն շարունակական տեսողական ստուգումներ էլեկտրական միացումների, ամրացման սարքավորումների և շրջակա միջավայրի պաշտպանության վերաբերյալ: Ուշադրություն դարձրեք կոռոզիայի, ջերմային վնասվածքների կամ մեխանիկական լարվածության նշաններին, որոնք կարող են ցույց տալ առաջացող խնդիրներ:

Մաքրեք սկզբնաղբյուրի ռելեի բոլոր հպակները տարեկան՝ օգտագործելով համապատասխան էլեկտրական կոնտակտների մաքրիչ և կիրառեք դիէլեկտրիկ ճարպ՝ կոռոզիան կանխելու համար: Համոզվեք, որ բոլոր ամրացման պտուտակները ճիշտ ձգված են, քանի որ թրթիռը կարող է աստիճանաբար անջատել միացումները և ստեղծել դիմադրության խնդիրներ: Հատկապես ուշադրություն դարձրեք ջերմային պաշտպանիչ ծածկերին և պաշտպանիչ ծածկոցներին, որոնք կանխում են խոնավության ներթափանցումը:

Շրջակա միջավայրի պաշտպանության միջոցառումներ

Շրջակա միջավայրի գործոնները զգալիորեն ազդում են սկզբնական շարժիչի սոլենոիդի կյանքի տևողության վրա, հատկապես ծայրահեղ շահագործման պայմաններում: Վերջինիս մեջ խոնավության ներթափանցումը կարող է առաջացնել ներքին կոռոզիա և էլեկտրական անսարքություններ, իսկ ծայրահեղ ջերմաստիճանները ազդում են ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ էլեկտրական բաղադրիչների աշխատանքի վրա: Համապատասխան պաշտպանիչ ծածկի տեղադրումը կամ սոլենոիդները տաքության աղբյուրներից հեռու տեղափոխելը կարող է բարելավել հուսալիությունը:

Ճանապարհների մշակման կամ ծովային միջավայրերից առաջացող աղի ազդեցությունը արագացնում է սկզբնական շարժիչի սոլենոիդի բաղադրիչների կոռոզիան: Կանոնավոր լվացումը և կոռոզիան կանխարգելող միջոցների կիրառումը օգնում են պահպանել էլեկտրական միացումներն ու մեխանիկական բաղադրիչները: Դիտարկեք ավելի լավ կնքված կամ ծովային կարգի սոլենոիդների տեղադրումը՝ բարձր կոռոզիայի միջավայրերում:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Որքա՞ն է սովորաբար տևում սկզբնական շարժիչի սոլենոիդի կյանքի տևողությունը:

Որակյալ ստարտերի սոլենոիդը պետք է հուսալի ծառայություն մատուցի 100,000-ից մինչև 150,000 մղոն ընթացքում՝ սովորական շահագործման պայմաններում: Սակայն ծառայության տևողությունը կարող է զգալիորեն տարբերվել՝ կախված կլիմայից, վարման ձևից և սպասարկման սովորություններից: Այն ավտոմեքենաները, որոնք շահագործվում են չափազանց բարձր կամ ցածր ջերմաստիճանների, բարձր խոնավության միջավայրում կամ կանգնած-ընթացող երթևեկության դեպքում, կարող են ավելի կարճ ծառայել սոլենոիդի առումով՝ բարձրացած ջերմային և մեխանիկական լարվածության պատճառով:

Կարո՞ղ եմ սոլենոիդը փոխարինել առանց ամբողջ ստարտերը փոխարինելու:

Շատ ստարտերի սոլենոիդային միավորները կարող են անկախ փոխարինվել հիմնական ստարտերի հանգույցից: Սակայն փոխարինման ընթացակարգերը կարող են զգալիորեն տարբերվել ավտոմեքենաների արտադրողների և ստարտերների կոնստրուկցիաների կախվածությամբ: Որոշ սոլենոիդներ արտաքին տեղադրման են ենթարկվում՝ պարզ պտուտակներով ամրացված, մինչդեռ մյուսները ներդրված են ստարտերի կողպերի մեջ և պահանջում են մասնակի տարակուցում: Սոլենոիդը փոխարինելուց առաջ միշտ խորհուրդ է տրվում ծանոթանալ արտադրողի սպասարկման ընթացակարգերին՝ ճիշտ տեղադրումն ու անվտանգությունն ապահովելու համար:

Ինչու՞ է առաջանում կլիկային ձայն, երբ շարժիչը միացնելու փորձ եք անում:

Արագ կլիկային ձայները սովորաբար նշանակում են, որ սթարտերի մխոցահանգույցը ստանում է ակտիվացման հարվածներ, սակայն չի կարողանում ավարտել բարձր հոսանքով շղթան սթարտերին: Սա հաճախ տեղի է ունենում մարտկոցի թույլ լարման, մխոցահանգույցի կոնտակտների կոռոզիայի կամ սթարտերի շղթայում առաջացած չափազանց դիմադրության պատճառով: Մխոցահանգույցը փորձում է միացնել, սակայն անմիջապես անջատվում է՝ պայմանավորված անբավարար լարմամբ, ինչը ստեղծում է բնորոշ կլիկային ձայնը: Ճիշտ ախտորոշումը պահանջում է լարման և հոսանքի ստուգում՝ խափանման դեպքում:

Ինչու՞ է իմ սթարտերը շարունակում աշխատել այն բանից հետո, երբ ես բանալին ազատել եմ:

Բանալին ազատելուց հետո սկզբնարկիչի շարունակական աշխատանքը սովորաբար նշանակում է, որ սկզբնարկիչ շարժիչի սոլենոիդի շփման կետերը միասին են լցվել առաջացել են սոլենոիդի շփման կետերի միասին լցման պատճառով՝ չափից ավելի հոսանքի կամ աղեղի պատճառով: Այս վտանգավոր վիճակը կարող է վնասել ինչպես սկզբնարկիչ շարժիչը, այնպես էլ շարժիչի թիկնացանցը, եթե անմիջապես չվերացվի: Անմիջապես անջատեք մարտկոցը և փոխարինեք սոլենոիդը՝ հետագա շահագործում փորձելուց առաջ: Որոշ դեպքերում կարող է անսարք լինել գրպանի անջատիչը, որը շարունակում է պահել կառավարման շղթան՝ բանալին ազատելուց հետո: