ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບການຊ່ວຍເຫຼືອສ່ວນປະກອບສະຕາດເຕີໂຊລິນອຍດ້ສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຢູ່ເຮືອນ

ເມື່ອລົດຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບມັກຈະຢູ່ໃນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍສະເພາະຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານ ຊ່ວຍແກ້ໄຂສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນ solenoid ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໄດ້ຖືກສວມໃສ່ມາເປັນເວລາດົນ. ການເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເງິນຮ້ອຍໂດລາຂອງທ່ານຈາກຄ່າບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອມືອາຊີບ ແລະ ຍັງໃຫ້ຄວາມພໍໃຈໃນການເຮັດວຽກດ້ານລົດຈຳນວນໜຶ່ງ. ການ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະພາບກາງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງສະຫວິດໄຟເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການດຳເນີນງານລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຊ່າງເຄື່ອງຈັກມືອາຊີບມັກພົບບັນຫາກ່ຽວກັບສອນລີນອຍດ້ວຍສະຖິຕິທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານສາມສິບເປີເຊັນຂອງສະພາບການບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງທັງໝົດເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງສອນລີນອຍທີ່ບໍ່ດີ. ໂຄງການສະຫວິດໄຟເອເລັກໂທຣແມກເນຕິກພາຍໃນສອນລີນອຍສາມາດເສື່ອມສະພາບຍ້ອນການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຊ້ຳໆ, ການກໍ່ຕົວຂອງການກັດກ່ອນ, ຫຼື ການສວມໃຊ້ທາງກົນຈັກໃນຈຸດສຳຜັດ. ຊ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ເຮືອນທີ່ຮຽນຮູ້ການຊ່ວຍແກ້ໄຂຊຸດມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນສອນລີນອຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນອົງປະກອບພິເສດ ຫຼື ພື້ນຖານຄວາມຮູ້ດ້ານເຄື່ອງຈັກລົດທີ່ກ້ວາງຂວາງ.

ການເຂົ້າໃຈອົງປະກອບມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນສອນລີນອຍ

ເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂທຣແມກເນຕິກພາຍໃນ

ຂດລວດໄຟຟ້າເທິງກັບໄດ້ພາຍໃນສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດເຄື່ອງຈັກ magnetic ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເກຍຂັບເຄື່ອນເລີ່ມຕົ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ flywheel. ຂດລວດນີ້ປະກອບດ້ວຍຮ້ອຍຂອງຂດລວດທອງແດງທີ່ພັນອ້ອມໃສ່ຫົວໃຈ ferromagnetic, ສ້າງເປັນ electromagnet ທີ່ມີກຳລັງສູງເມື່ອໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກຖ່ານໄຟ. ເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມຊີ້ແກ້ສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນ, ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການ electromagnetic ນີ້ຈະຊ່ວຍໃນການວິເຄາະວ່າມູນຄ່າການຕ້ານທານຂອງຂດລວດຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼືບົ່ງບອກເຖິງການຫັກຂອງລວດພາຍໃນ.

ສະໄລ້ທີ່ທັນສະໄໝປະກອບມີຂດລວດເຂົ້າແລະຂດລວດຄົງທີ່ ເຊິ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສະໜອງແຮງດຶງດູດເບື້ອງຕົ້ນ ຕາມດ້ວຍພະລັງຄົງທີ່. ຂດລວດເຂົ້າຈະດຶງໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂັ້ນຕົ້ນເພື່ອຊະນະແຮງດຶງຂອງສະພິງແລະເຄື່ອນຍ້າຍລູກສູບ, ໃນຂະນະທີ່ຂດລວດຄົງທີ່ຈະຮັກສາຕຳແໜ່ງໄວ້ດ້ວຍການດຶງໄຟຟ້າໜ້ອຍລົງ. ລະບົບການຊ່ວຍແຊມມືອາຊີບສຳລັບຊຸດສະໄລ້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ ສະເີມສະເພາະການທົດສອບວົງຈອນຂອງຂດລວດທັງສອງຢ່າງແຍກຕ່າງຫາກ ເພື່ອກຳນົດຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຊັດເຈນ.

ການອອກແບບຊຸດຈຸດຕິດຕໍ່

ສ່ວນປະກອບທອງແດງທີ່ມີຄວາມອົດທົນພາຍໃນຂະດ້ານໄຟຟ້າຈະຮັບມືກັບການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ, ໂດຍປົກກະຕິຈະແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຮ້ອຍຫາສາມຮ້ອຍແອັມເປີຂຶ້ນຢູ່ກັບຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະປະສົບກັບການເກີດສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະວົງຈອນການເຊື່ອມຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ຜິວພື້ນຂອງສ່ວນປະກອບຄ່ອຍໆຖືກກັດກ່ອນ ແລະ ການຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຕາມເວລາ. ການຮຽນຮູ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຂະດ້ານໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີນັ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຂົ້າໃຈການວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຕັກນິກການປັບປຸງພື້ນຜິວ ແລະ ຂະບວນການປ່ຽນສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ການອອກແບບຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ມີສະພິດຊ່ວຍຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢ່າງແໜ້ນໃຈ ໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການດູດຊຶມຂອງການສັ່ນສະເທືອນນ້ອຍໆໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງດຳເນີນງານ. ການກວດກາຈຸດຕິດຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບແບບຂອງການຂັດຂ້ອງທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ໜ້ອຍ ລວມເຖິງການເກີດເປັນຈຸດ, ການກັດກ່ອນ, ແລະ ການບິດເບືອນທາງກົນຈັກທີ່ຂັດຂວາງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການຊົດເຊີຍເຄື່ອງສອນໄຟ (solenoid) ທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ການຈັດລຽງຕຳແໜ່ງຂອງຈຸດຕິດຕໍ່, ຂໍ້ກຳນົດຄວາມຕຶງຂອງສະພິດ, ແລະ ຄ່າບິດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄືນ.

ວິທີການວິນິດໄສໍການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງສອນໄຟ

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບໄຟຟ້າ

ການທົດສອບດ້ວຍມີເຕີໄມເຕີຖືວ່າເປັນວິທີການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການວິນິດໄສຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານໄຟຟ້າຂອງ solenoid ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມຊ່ວຍແຊກສ່ວນລວມ starter motor ໃນອົງກຸດຂອງທ່ານຢູ່ເຮືອນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວັດແທກຄວາມຕ້ານໄຟຟ້າຂອງຖ່ານໄຟທີ່ຂັ້ວຕໍ່ຂ້ອງເຂົ້າຂອງ solenoid ໃນຂະນະທີ່ສະຫຼັບເຄື່ອງຈັກຖືກເປີດ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມພຽງພໍທີ່ຈະໄປເຖິງຂດລວດໄຟຟ້າ. ການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານໄຟຟ້າຜ່ານຂັ້ວຕໍ່ຂອງ solenoid ໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມສະຕາດເຄື່ອງຈັກ ຈະເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນບັນຫາຄວາມຕ້ານທາງພາຍໃນ ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເສື່ອມສະພາບຂອງຈຸດສຳຜັດ ຫຼື ຂດລວດໄຟຟ້າເສີຍ

ການທົດສອບຄວາມຕ่อເນື່ອງລະຫວ່າງຂັ້ວໄຟຂອງສອເລນອຍດ໌ ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນຖືກຖອດອອກຈາກລົດ ຈະໃຫ້ຫຼັກຖານຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງວົງຈອນພາຍໃນ. ຊ່າງເຄື່ອງມືອາຊີບຈະວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງຂດລວດ ແລະ ເປรຽບທຽບຜົນການວັດກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຢູ່ໃນລະດັບສອງຫາຫ້າໂອມ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່. ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຂັ້ນສູງລວມມີການທົດສອບການກິນໄຟແອັມເພີຣ໌ໃນຂະນະທີ່ສອເລນອຍດ໌ກຳລັງດຳເນີນງານ ເພື່ອກຳນົດບັນຫາການຕິດຂັດທາງກົນຈັກ ຫຼື ຄວາມເສຍດສີທີ່ຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃນເຄື່ອງຈັກພິວງເລື່ອນ.

ວິທີການກວດກາທາງກົນຈັກ

ການກວດສອບພາຍນອກຂອງໂຮງງານ solenoid ແສດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການກັດກ່ອນພາຍນອກ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນຢືດຕິດຕັ້ງ, ຫຼື ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ວຕ່ອງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບ. ຖອດ solenoid ອອກຈາກຊຸດສະຕາດເຕີ້ມໍເຕີ້ເພື່ອກວດກົນໄກ plunger ສຳລັບໄລຍະທາງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສະພາບແຂ່ງ, ແລະ ບັນຫາການຕິດຂັດທາງກົນຈັກ. ເມື່ອທ່ານຊ່ວຍແກ້ໄຂໜ່ວຍສະຕາດເຕີ້ solenoid, ບັນຫາທາງກົນຈັກມັກຈະງ່າຍຕໍ່ການແກ້ໄຂກ່ວາຂໍ້ຜິດພາດດ້ານໄຟຟ້າ, ໂດຍຕ້ອງການພຽງແຕ່ການລ້າງ, ການເຄືອບນ້ຳມັນ, ຫຼື ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆ.

ການວັດແທກໄລຍະການເຄື່ອນທີ່ຂອງ plunger ຮັບປະກັນວ່າ solenoid ສາມາດຍືດໄລຍະທີ່ພຽງພໍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຟືອງສະຕາດເຕີ້ກັບເຟືອງແຫວນ flywheel ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການເຄື່ອນທີ່ຂອງ plunger ທີ່ບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງກ້ຽງໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເຟືອງຕິດກັນຫຼືເກີດຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນຕໍ່ກົນໄກຂັບເຄື່ອນ. ມາດຕະຖານການຊ່ວຍແກ້ໄຂມືອາຊີບກຳນົດມິຕິການຍືດຕົວຂອງ plunger ທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການອອກແບບສະຕາດເຕີ້ມໍເຕີ້ແລະການນຳໃຊ້ລົດ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ

ການຖອດແລະການເອົາຊິ້ນສ່ວນອອກ

ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍການຖອດເຄເບິນໄຟຟ້າຂັ້ວລົບອອກເພື່ອປ້ອງກັນການສັ້ນຈຸດໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການກັບ solenoid. ຖອດມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນອອກຈາກລົດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ, ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງຊຸດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນອ້ອມຂ້າງ. ໃນຂະນະທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະ ຊ່ວຍແກ້ໄຂສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນ solenoid ຊຸດ, ຈັດລຽງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງທ່ານດ້ວຍແສງສະຫວ່າງພຽງພໍ ແລະ ພື້ນຜິວເຮັດວຽກທີ່ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຄວາມແນ່ນອນ.

ຖອດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າອອກຈາກຂັ້ວ solenoid ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍສັງເກດຕຳແໜ່ງເສັ້ນລວດ ແລະ ຕົວຢ່າງຂັ້ວເພື່ອການຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖອດສະກູຫຼື ແປັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ solenoid ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ starter motor, ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊື່ອງເຂັມ. ບັນທຶກຂັ້ນຕອນການຖອດອອກດ້ວຍຮູບຖ່າຍ ຫຼື ບັນທຶກລາຍລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຕຳແໜ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະທີ່ກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ໃນໂຄງການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງທ່ານ.

ການຟື້ນຟູຈຸດສຳຜັດ

ກວດເບິ່ງພື້ນຜິວຂອງຈຸດສຳຜັດເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງການກັດກະເອີນໄຟຟ້າ, ການກັກຕົວເອງ, ຫຼື ການເສຍຮູບແບບທາງກົນຈັກທີ່ຂັດຂວາງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການເປັນເລັກນ້ອຍໃນພື້ນຜິວສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຈ້ຍຂັດທີ່ມີເມັດລະອຽດ ຫຼື ເຄື່ອງມືພິເສດສຳລັບຂັດຈຸດສຳຜັດທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການຊົດເຊີຍໄຟຟ້າລົດ. ຖ້າຈຸດສຳຜັດເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ ຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນອຸປະກອນສຳຜັດທັງໝົດ, ໂດຍຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບໃໝ່ຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງອຸປະກອນດັ້ງເດີມໃນດ້ານຄວາມສາມາດຖ່າຍໂອນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະໜາດ.

ເຊ็ดພື້ນຜິວຂອງຂັ້ວຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍໃຊ້ນ້ຳຢາລ້າງຂັ້ວໄຟຟ້າ ຫຼື ອາລະກອຮ໌ອິດສະປະໂຣບິລ (isopropyl alcohol) ເພື່ອກຳຈັດຊັ້ນອົກຊີເດຊັ່ນ, ນ້ຳມັນ, ຫຼື ສິ່ງເປື້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕື່ມຊັ້ນບາງໆຂອງນ້ຳມັນໄຟຟ້າ (dielectric grease) ໃສ່ບໍລິເວນຂັ້ວຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄືນເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໃນອະນາຄົດ ແລະ ຮັກສາການນຳໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຕັກນິກການແກ້ໄຂຂອງຊ່ຽວຊານເນັ້ນໜັກໃນຄວາມສຳຄັນຂອງການຈັດຕຳແໜ່ງຂັ້ວຕໍ່ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການປັບຄວາມຕຶງຂອງສະພິງ (spring tension) ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວຂອງອຸປະກອນ solenoid ທີ່ຖືກບູຮະນະ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ທົ່ວ​ໄປ​

ບັນຫາການເຮັດວຽກແບບຂາດຖະຫຼົກ

ການເຮັດວຽກຂອງ solenoid ທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ລົ້ມໂລກ, ຂັ້ວຕໍ່ທີ່ກັດກ່ອນ, ຫຼື ຈຸດສຳຜັດພາຍໃນທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ ທີ່ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າຖືກຂັດຂວາງຢ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມເກີດຂຶ້ນເມື່ອການຂະຫຍາຍຕัวຈາກຄວາມຮ້ອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານຈາກຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ປ່ຽນແປງການປະຕິບັດງານຂອງຂດລວດໄຟຟ້າ. ການວິນິດໄສຢ່າງເປັນລະບົບຕໍ່ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຕ້ອງການຄວາມອົດທົນ ແລະ ການທົດສອບຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ສາມາດສ້າງສະພາບການລົ້ມເຫຼວຂຶ້ນມາຄືນໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື ກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການສ້ອມແປງ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແມ່ນມາຈາກຊິ້ນສ່ວນຕິດຕັ້ງທີ່ຂ່ຽວ, ຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສວມໃຊ້ມາດົນ, ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງທີ່ຈຸດຂັ້ວ. ການແກ້ໄຂບັນຫາການຕິດຕັ້ງ ຕ້ອງກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງແຝ່ນ, ມາດຕະການບິດຂອງສະກູ, ແລະ ການຈັດລຽງຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງ solenoid ແລະ ໂຄງປົກກະຕູ້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງພະຍາຍາມຊົດໃຊ້ຊຸດ solenoid starter motor ທີ່ມີບັນຫາບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງກົນຈັກ ແທນທີ່ຈະຄິດວ່າຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນເສຍ.

ສະຖານະການເສຍຫາຍຢ່າງສົມບູນຂອງ Solenoid

ການຂາດເຂີນທັງໝົດຂອງສອເລໂນອິດຈະສະແດງອອກເປັນການບໍ່ມີການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອສະຫຼັບຈັກໄຟຖືກເປີດ, ບົ່ງບອກເຖິງການລົ້ມເຫຼວຂອງຂດລວດເອເລັກໂທຣແມັກເນດ ຫຼື ການລົ້ມເຫຼວຂອງຈຸດສຳຜັດຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ການວິນິດໄສກ່ຽວກັບການຂາດເຂີນຂອງຂດລວດຕ້ອງໃຊ້ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຜ່ານຂດລວດເອເລັກໂທຣ, ໂດຍການອ່ານຄ່າຄວາມຕ້ານທານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫັກຂອງເສັ້ນລວດພາຍໃນຊຸດຂອງຂດລວດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດສຳຜັດຈາກການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດສ້າງວົງຈອນທີ່ປິດຢູ່ສະເໝີ, ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນການຖອນສອເລໂນອິດອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງ.

ການຈັບຂອງຊິ້ນສ່ວນລູກສູບຢ່າງເຄື່ອງຈັກຈະປ້ອງກັນການດຳເນີນງານໄຟຟ້າເທິງພື້ນຖານແມ້ເມື່ອວົງຈອນໄຟຟ້າເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງການການຖອດອອກແລະການລ້າງຊິ້ນສ່ວນດ້ານໃນທັງໝົດ. ການກັດກ່ອນພາຍໃນຮູລູກສູບສ້າງຄວາມຕ້ານທາງທີ່ເອົາຊະນະແຮງໄຟຟ້າເທິງພື້ນຖານ, ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງປົນເປື້ອນຈາກຂີ້ເຫຍື້ອທາງຖະໜົນຫຼືຄວາມຊື້ມຊົ່ມສາມາດຈັບຂັ້ວເຄື່ອນໄຫວ. ຂັ້ນຕອນການຊົດເຊີຍຢ່າງຄົບຖ້ວນຈະແກ້ໄຂອຸບັດຕິເຫດທັງດ້ານໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄືນຟັງຊັ້ນສອນໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ກັບມາເກີດຊ້ຳ.

ຄຳແນະນຳການຊົດເຊີຍແບບມືອາຊີບ ແລະ ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສຳລັບການປ່ຽນ

ການເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອປ່ຽນແທນນັ້ນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງການຊົດເຊີຍ solenoid ຂອງທ່ານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຊິ້ນສ່ວນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນກໍາເນີດ (OEM) ຈະມີປະສິດທິພາບດີກວ່າຊິ້ນສ່ວນທົ່ວໄປ. ຊິ້ນສ່ວນ solenoid ທີ່ຜະລິດຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນນອກຈາກຜູ້ຜະລິດຕົ້ນກໍາເນີດນັ້ນມີຄຸນນະພາບການຜະລິດ ວັດສະດຸຂອງຈຸດຕິດຕໍ່ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດຂອງຂດລວງໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໄຟຟ້າ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ. ຊ່າງມືອາຊີບທີ່ມັກຊ່ວຍຊົດເຊີຍໜ່ວຍ motor starter solenoid ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ລົງທຶນກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຂາດເຂີນກ່ອນເວລາອັນຄວນ ແລະ ການຊົດເຊີຍຊ້ຳ.

ການເລືອກວັດສະດຸຈຸດຕິດຕໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃຊ້, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານຂອງລົດ. ຈຸດຕິດຕໍ່ທອງແດງຊຸບເງິນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການນຳໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່ທອງແດງແທ້ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ພຽງພໍໃນລາຄາທີ່ຕ່ຳກວ່າສຳລັບການຊົດເຊີຍທີ່ມີງົບປະມານຈຳກັດ. ຂໍ້ກຳນົດຂອງຂດລວງໄຟຟ້າເອເລັກໂທຣແມັກເນຕິກຈະຕ້ອງກົງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂອງສາມະພາບແມ່ເຫຼັກ ແລະ ລັກສະນະການດຶງດູດໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນງານປົກກະຕິ.

ແยັງແລະການສັງຄົມກ້າວ

ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຊເລນອຍດå ແລະ ລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງການຊົມໃຊ້ເບິ່ງແຍງແບບໃຫຍ່ ໂດຍເນັ້ນໃສ່ ຄວາມສະອາດຂອງຂັ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ໂຕະການລ້ຽງຈັກກະວານ. ສະອາດຂັ້ວຕໍ່ແບັດເທີຣີ ແລະ ຂັ້ວຕໍ່ວົງຈອນສະຕາດເຕີ ປີລະຄັ້ງ ເພື່ອປ້ອງກັນສະພາບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານທານທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຂດໃຍໄຟຟ້າຂອງໂຊເລນອຍດå ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນຂະນະກຳລັງໃຊ້ງານ. ໃຊ້ນ້ຳມັນດີອີເລັກຕຣິກໃສ່ຂັ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າເພື່ອຍັບຢັ້ງການກໍ່ຕົວຂອງສານກັດກ່ອນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການນຳໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງຜິວພົ້ນທີ່ທີ່ຕໍ່ກັນ.

ການກວດສອບເປັນລະດັບຂອງຊິ້ນສ່ວນຕິດຕັ້ງ ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຖືກສວມໂຊມ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າເສື່ອມສະພາບ. ຕິດຕາມກວດກາການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ ເພື່ອຊອກຫາສັນຍານເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຊ້າ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ກຳລັງພັດທະນາກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ວິທີການບຳລຸງຮັກສາແບບກ່ອນກຳເນີດ ມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າກວ່າການຊົດແຊມເລີກສຸກທີ່ມັກຈະຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນແທນທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ຂະບວນການບໍລິການທີ່ຕ້ອງຮີບດ່ວນ.

ວິທີການຊົດແຊມຂັ້ນສູງ

ການກໍ່ສ້າງຂດລວງເຄື່ອງໄຟຟ້າຄືນໃໝ່

ວິທີການຊ່ວຍເຫລືອຂັ້ນສູງປະກອບມີຂະບວນການພັນຄ້ອຍໄຟຟ້າເທິງແມ່ເຫລັກໄຟຟ້າ ສຳລັບກໍລະນີທີ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ບໍ່ມີໃນທ້ອງຕະຫຼາດ ຫຼື ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເກີນໄປ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນ. ການຊ່ວຍເຫລືອຄ້ອຍໄຟຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງພັນລວດ, ວັດສະດຸກັ້ນໄຟຟ້າ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຈຳນວນຮອບທີ່ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນລັກສະນະດ້ານແມ່ເຫລັກຄືກັບຕົ້ນສະບັບ. ບໍລິການຊ່ວຍເຫລືອຄ້ອຍໄຟມືອາຊີບສາມາດຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງແມ່ເຫລັກໄຟຟ້າໄດ້ ໃນກໍລະນີທີ່ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດໃຫ້ຜົນງານ ຫຼື ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານຂະໜາດຢ່າງພຽງພໍ

ເຊິ່ງການຫຸ້ມລວດທີ່ຕ້ານອຸນຫະພູມໄດ້ດີ ແລະ ເຕັກນິກການຊຸບຂດລວດໃຫ້ຊຸ່ມຢ່າງເຂັ້ມແຂງ ຮັບປະກັນໃຫ້ຊຸດອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ຖືກສ້ອມແປງຂຶ້ນໃໝ່ ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມການໃຊ້ງານໃນລົດຍົນ ລວມທັງອຸນຫະພູມສູງ, ການສັ່ນ, ແລະ ການສຳຜັດກັບຄວາມຊື້ມ. ການທົດສອບຄຸນນະພາບໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສ້ອມແປງຂດລວດ ລວມມີການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ, ການທົດສອບການຫຸ້ມລວດ, ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມເຂັ້ມຂອງສາມະພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີການເຮັດວຽກທີ່ເທົ່າທຽມກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ. ໃນເວລາທີ່ສະຖານະການຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານສ້ອມແປງຊຸດມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການສ້ອມຂດລວດໃໝ່, ຄວາມຊຳນິຊຳນານຂອງມືອາຊີບມັກຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າການພະຍາຍາມດ້ວຍຕົວເອງໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມ.

ວິທີການດັດແປງຕາມຄວາມຕ້ອງການ

ການດັດແປງພະລັງງານຂອງສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນສາມາດປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍຜ່ານວັດສະດຸທີ່ດີຂຶ້ນ, ການຈັດຫາລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນ ຫຼື ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການສູງ. ວັດສະດຸສຳຜັດທີ່ດີຂຶ້ນຈະຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກຂອງໄຟຟ້າ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລັກສະນະຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳໄວ້ໃນສະພາບການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໜັກ. ສ່ວນປັບທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ອຸປະກອນສົ່ງກົດລິ້ນຊັກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຶກຂອງເຄື່ອງຈັກ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນກຳລັງການເຂົ້າຈັບຢ່າງສອດຄ່ອງໃນທຸກໆອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນ.

ການດັດແປງທີ່ຢູ່ອາໄສສະເພາະຊ່ວຍປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ມີການສະຫຼັບເຄື່ອງເປີດເຄື່ອງເປັນເວລາດົນ ເ´່ງທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ໜ້ອຍໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດີເຊວ ຫຼື ສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ. ການອອກແບບຂັ້ວຕໍ່ທີ່ດີຂຶ້ນສາມາດຮັບເອົາເສັ້ນລວດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ສະໜອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພດີຂຶ້ນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ. ວຽກງານດັດແປງຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງໃນຂະໜາດ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານເຄື່ອງຈັກກັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງເປີດເຄື່ອງທີ່ມີຢູ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດຂວາງ ຫຼື ການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດງານ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຂົດລວດເຄື່ອງເປີດເຄື່ອງຂອງຂ້ອຍຕ້ອງການການຊີ້ແກ້

ອາການທົ່ວໄປທີ່ຊີ້ບອກບັນຫາຂອງສອເລນອຍດ໌ ລວມເຖິງສຽງຄລິກເວລາຫມุນກຸນແຈ, ບັນຫາການເຮັດວຽກທີ່ເກີດຂຶ້ນແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼື ການຂາດເຂີນຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງມໍໂຕເລີ່ເລີ່ມຕົ້ນ ຖຶງແມ່ນວ່າມີພະລັງງານແບດເຕີຣີ່ພຽງພໍ. ສອບພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຂັ້ວຕໍ່ຂອງສອເລນອຍດ໌ໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງ ແລະ ວັດຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານຈຸດຕິດຕໍ່ດ້ວຍມິດເຕີຣ໌. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການສ້ອມແປງຊຸດເລີ່ເຄື່ອງສອເລນອຍດ໌, ການທົດສອບໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການວິນິດໄສຢ່າງຊັດເຈນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຂັ້ນຕອນການຖອດອອກ.

ຕ້ອງການເຄື່ອງມືໃດແດ່ສຳລັບການສ້ອມແປງສອເລນອຍດ໌

ເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນລວມເຖິງມິດເຕີຣ໌ດິຈິຕອລ໌ສຳລັບການທົດສອບໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງມືມືຖືພື້ນຖານສຳລັບການຖອດອອກ, ໄຟລ໌ຈຸດຕິດຕໍ່ສຳລັບການຟື້ນຟູພື້ນຜິວ, ແລະ ນ້ຳຢາລ້າງຈຸດຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າສຳລັບການກຽມພ້ອມສ່ວນປະກອບ. ເຄື່ອງມືພິເສດເຊັ່ນ: ອຸປະກອນອັດສະພາຍ ຫຼື ອຸປະກອນດຶງລູກສູບ ອາດຈະຈຳເປັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມ´ສັບ´ຊ້ອນຂອງການອອກແບບສອເລນອຍດ໌. ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະຮັບປະກັນຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນປະກອບທີ່ຕ້ອງການຄວາມແນ່ນອນໃນຂະນະທີ່ຟື້ນຟູ.

ສອເລນອຍດ໌ທີ່ສ້ອມແລ້ວຄວນຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ

ສ່ວນປະກອບ solenoid ທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບ ມັກຈະສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ ເປັນໄລຍະ 5 ຫາ 7 ປີ ໃນເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ, ເງື່ອນໄຂດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການບຳລຸງຮັກສາລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດ. ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີ ຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ solenoid ທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາການຂັດຂ້ອງທີ່ເກີດຊ້ຳ.

ຂ້ອຍສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອ solenoid ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດໄດ້ບໍ?

ການຊ່ວຍເຫຼືອ solenoid ພື້ນຖານ ລວມທັງການລ້າງຈຸດຕິດຕໍ່, ການຟື້ນຟູຂັ້ວຕໍ່ ແລະ ການເຕີມນ້ຳມັນໃຫ້ກົກເຄື່ອງຈັກ ຕ້ອງການພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືມືຖືທົ່ວໄປ ແລະ ອຸປະກອນທົດສອບໄຟຟ້າ ທີ່ມີໃຫ້ສ່ວນຫຼາຍຊ່າງເຮືອນ. ຂະບວນການທີ່ຊັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ການພັນຄືນຂດລວດ ຫຼື ການຂັດຂອງຄວາມແນ່ນອນ ຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດທີ່ເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອມືອາຊີບ. ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍຂອງ solenoid ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືລົດຍົນມາດຕະຖານ ແລະ ການໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງລະມັດລະວັງຕໍ່ຂະບວນການ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຖືກຕ້ອງ.