ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຈັກເຄື່ອງລົດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິບໍ? ເຄື່ອງໝາຍສຳຄັນທີ່ທ່ານຄວນຮູ້

ລະບົບໄຟຟ້າຂອງລລະຖີ່ທ່ານອີງໃສ່ສ່ວນປະກອບຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງເປັນເອກະພາບ, ແລະ ໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ . ອຸປະກອນປິດ-ເປີດໄຟຟ້າແບບເອເລັກໂຕຣມັກເນຕິກນີ້ຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີ່ຣີ່ໄປຫາມໍເຕີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອນໄຫວ. ເມື່ອລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເລີ່ມມີບັນຫາ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ມີບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເປັນຄັ້ງຄາວ, ຫຼື ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້ເລີຍ. ສະຕາເທີໂຊລີນອຍລົດ ການຮູ້ຈັກສັນຍານເຕືອນເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານຖືກເຫຼືອຢູ່ເທິງທາງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ແພງຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.

ການເຂົ້າໃຈອາການຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເລີ່ມມີບັນຫາແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບເຈົ້າຂອງລລະຖີ່ທຸກຄົນ. ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກມັກຈະເຮັດວຽກຢ່າງເງີບໆ ໃນເວລາສ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ເມື່ອເກີດບັນຫາ, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານທີ່ຊັດເຈນເພື່ອໃຫ້ທ່ານເອົາໃຈໃສ່ທັນທີ. ຄູ່ມືນີ້ຈະຊ່ວຍທ່ານເຂົ້າໃຈສັນຍານເຕືອນທີ່ພົບເຫັນເລື້ອຍໆ, ວິທີການວິເຄາະບັນຫາຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນເຮັດຕໍ່ໄປເມື່ອເກີດບັນຫາ.

ສັນຍານເຕືອນທີ່ພົບເຫັນເລື້ອຍໆຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເລີ່ມມີບັນຫາ

ສຽງດັງກິ໊ກິ໊ ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມເຄື່ອງ

ໜຶ່ງໃນອາການທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງສະຕາເຕີ້ເລີ່ມເຄື່ອງທີ່ເສຍແປງແມ່ນສຽງຄິກຄິກຢ່າງໄວວ່າເມື່ອທ່ານບິດກຸນແຈເລີ່ມເຄື່ອງ. ສຽງຄິກຄິກນີ້ເກີດຂື້ນເພາະວ່າສະຕາເຕີ້ເລີ່ມເຄື່ອງກຳລັງພະຍາຍາມເຮັດວຽກ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາການຕິດຕໍ່ທາງໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສຽງຄິກແຕ່ລະຄັ້ງແທນຄວາມໝາຍວ່າສະຕາເຕີ້ເລີ່ມເຄື່ອງໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາສັ້ນໆ ແລ້ວຈຶ່ງສູນເສຍພະລັງງານ ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງທີ່ເກີດຊ້ຳຄືນ. ສິ່ງນີ້ແຕກຕ່າງຈາກສຽງເຄື່ອງເລີ່ມເຄື່ອງປົກກະຕິທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດອອກເວລາເລີ່ມເຄື່ອງຢ່າງປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງຄິກຄິກແບບນີ້ ສະຕາເຕີ້ເລີ່ມເຄື່ອງຂອງທ່ານອາດຈະມີບັນຫາການສຶກສາຂອງສ່ວນຕິດຕໍ່ພາຍໃນ ຫຼື ມີສ່ວນທີ່ເກີດການກັດກິນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ການເລີ່ມເຄື່ອງຊ້າ ຫຼື ອ່ອນແອ

ສັນຍານອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ບອກເຖິງບັນຫາແມ່ນເວລາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນຊ້າກວ່າປົກກະຕິ ຫຼື ມີພະລັງງານຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຖ້າສ່ວນສົ່ງສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນລົດເສື່ອມຄຸນນະພາບ ມັນອາດຈະບໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການເລີ່ມຕົ້ນຊ້າ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເກົ່າເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຄື່ອນ. ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອ່ອນແອນີ້ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເປັນພິເສດໃນເວລາເຊົ້າທີ່ອາກາດເຢັນ ເມື່ອແບດເຕີຣີ່ຂອງທ່ານກຳລັງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຄັ່ງຕຶງ. ຖ້າແບດເຕີຣີ່ຂອງທ່ານຜ່ານການທົດສອບຢ່າງດີ ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຍັງຄົງອ່ອນແອ ສ່ວນສົ່ງສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນລົດອາດຈະເປັນສາເຫດຫຼັກ. ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນມັກເຂົ້າໃຈຜິດວ່າເປັນບັນຫາແບດເຕີຣີ່ ແລ້ວຈຶ່ງຮູ້ຈັກສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຫຼັງຈາກໄດ້ປ່ຽນແທນແລ້ວ.

ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນ

ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ

ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງບໍ່ສະໝໍ່ຳສະເໝືອນເປັນບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ຄຸນຮູ້ສຶກເຄີຍຍຸ່ງຍາກ ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າ ຕົວຈ່າຍໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດທ່ານບໍ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ລົດຂອງທ່ານອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ປົກກະຕິໃນເວລາໜຶ່ງ ແລ້ວຈຶ່ງປະຕິເສດການເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາຕໍ່ມາ ໂດຍບໍ່ມີຮູບແບບຫຼືຄວາມສາມາດທີ່ຈະທຳนายໄດ້. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອສ່ວນຕິດຕໍ່ພາຍໃນຂອງຕົວຈ່າຍໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດຖືກກັດກິນ ຫຼື ເສື່ອມສະພາບ ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ເປັນປົກກະຕິ. ທ່ານອາດຈະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ສຳເລັດໃນຄັ້ງທີສອງ ຫຼື ຄັ້ງທີສາມ ຫຼັງຈາກລໍຖ້າສັກຄູ່. ພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ສະໝໍ່ຳສະເໝືອນນີ້ເປັນບັນຫາທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເປັນພິເສດ ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະບັນຫາເປັນເລື່ອງຍາກ, ແຕ່ມັນເປັນສັນຍານທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີວ່າ ຕົວຈ່າຍໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດທ່ານກຳລັງເສື່ອມສະພາບ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ໃນເວລາອັນໃກ້ນີ້.

ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເລີຍ

ອາການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານປະຕິເສດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ໂດຍບໍ່ມີສຽງຄິກ, ສຽງເຄື່ອງຈັກຫັນ, ຫຼື ສຽງຕອບສະຫນອງໃດໆຕໍ່ກຸ່ມຄີເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອສ່ວນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດ (car starter solenoid) ລົ້ມເຫຼວຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ມັນຈະຕັດວົງຈອນໄຟຟ້າທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີພະລັງງານໃດໆໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ແສງສະຫວ່າງທີ່ແຖວຄວບຄຸມຂອງທ່ານອາດຈະສົ້ມເປີດປົກກະຕິ, ແລະ ສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ສ່ວນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການເຮັດວຽກໄດ້. ນີ້ເປັນການລົ້ມເຫຼວຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງສ່ວນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນທັນທີ. ສ່ວນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດທີ່ຕາຍແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ສາມາດເລີ່ມລົດໄດ້ເລີຍ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງມືອາຊີບ.

ການທົດສອບ ແລະ ຢືນຢັນບັນຫາຂອງສ່ວນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດ

ຟັງສຽງຕອບສະຫນອງຈາກສ່ວນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນ

ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອວິເຄາະບັນຫາໄດ້ດ້ວຍການຟັງຢ່າງລະອຽດເວລາເລີ່ມຈັກລົດ. ເອົາຫູຂອງທ່ານໃກ້ກັບຊຸດເລີ່ມຈັກ (starter assembly) ແລະຟັງສຽງຄລິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເວລາທີ່ທ່ານປ່ຽນກຸ່ມຄີໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເລີ່ມຈັກ. ສ່ວນສອງເລີ່ມຈັກ (solenoid) ທີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີຈະອອກສຽງຄລິກທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເປັນສຽງດຽວກ່ອນຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ. ຖ້າສ່ວນສອງເລີ່ມຈັກຂອງລົດທ່ານເລີ່ມເສື່ອມ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຄລິກຊ້ຳໆ, ສຽງຄລິກທີ່ອ່ອນແອ, ຫຼືບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງຄລິກເລີຍ. ການທົດສອບດ້ວຍການຟັງງ່າຍໆນີ້ຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບສະພາບຂອງສ່ວນສອງເລີ່ມຈັກຂອງລົດທ່ານກ່ອນທີ່ຈະໄປຫາຊ່າງ.

ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າ

ກ່ອນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າສ່ວນສອງເລີ່ມຈັກຂອງລົດທ່ານເສື່ອມ, ກະລຸນາກວດສອບຂ້າງຕົ້ນຂອງຖ້ານ້ຳກົດ (battery terminals) ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສ່ວນເລີ່ມຈັກເພື່ອຊອກຫາສາຍທີ່ເປື່ອຍ ຫຼື ມີການກັດກິນ (corrosion) ຫຼື ສາຍທີ່ບໍ່ແໜ້ນ. ສະຕາເທີໂຊລີນອຍລົດ ອາດເບິ່ງຄືວ່າເກີດບັນຫາເມື່ອບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ຂາດພະລັງງານໃນແບດເຕີຣີ່. ໃຊ້ໄມ້ຂັດລວມທີ່ເຮັດຈາກລວມເຫຼັກເພື່ອຂັດສ່ວນທີ່ເປື່ອຍຢູ່ທີ່ຂາດຂອງແບດເຕີຣີ່ ແລະ ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຖືກຕຶກຢ່າງດີ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປື່ອຍອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຄືກັບບັນຫາຂອງສອງເຕີຣີ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດ ແຕ່ແທ້ຈິງແລ້ວການແກ້ໄຂແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າຫຼາຍ. ການດູແລລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງມັກຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮົາຮູ້ວ່າບັນຫາຂອງສອງເຕີຣີ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດແມ່ນຈິງຈັງຫຼືບໍ່ ຫຼື ບັນຫາເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.

ການທົດສອບແລະວິເຄາະໂດຍຊ່າງຊ່ຽວຊານ

ຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃຊ້ມີເຕີແລະອຸປະກອນວິເຄາະທີ່ເປັນພິເສດເພື່ອທົດສອບຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງສ່ວນປຸກລະຕູ້ນຂອງລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຂົາວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ເຂົ້າໄປຍັງສ່ວນປຸກລະຕູ້ນຂອງລົດ ແລະຕິດຕາມການຕອບສະຫນອງຂອງມັນເວລາທີ່ເປີດໃຊ້. ການທົດສອບນີ້ຊ່ວຍແຍກສ່ວນປຸກລະຕູ້ນຂອງລົດອອກຈາກບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ແລະຢືນຢັນສະພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ. ຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດຕັດສິນໄດ້ວ່າສ່ວນປຸກລະຕູ້ນຂອງລົດທ່ານຕ້ອງປ່ຽນທັນທີ ຫຼື ວ່າອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລກ່ອນ. ການທົດສອບທີ່ເຮັດໂດຍຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການທົດສອບແບບສຸ່ມ ແລະໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການວິເຄາະກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທຶນຊື້ສ່ວນປຸກລະຕູ້ນຂອງລົດທີ່ໃໝ່.

ເວລາທີ່ຄວນປ່ຽນສ່ວນປຸ່ມເລີ່ມເຄື່ອງລົດ

ການຮູ້ຈັກຄວາມຈຳເປັນໃນການປ່ຽນ

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຢືນຢັນແລ້ວວ່າ ຕົວຈ່າຍສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນລົດຂອງທ່ານເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຂັ້ນຕໍ່ໄປທ່ານຈະຕ້ອງμີການμີການμີການຕັດສິນໃຈວ່າຈະປ່ຽນມັນທັນທີ ຫຼື ຈະລໍຖ້າ. ຖ້າອາການບໍ່ຄ່ອຍຮຸນແຮງ ແລະ ເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງຄາວ ທ່ານອາດຈະມີເວລາສັ້ນໆທີ່ຈະຈັດຕັ້ງການຊ່ວຍເຫຼືອກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນ. ແຕ່ວ່າ ບັນຫາໃດກໍຕາມທີ່ຢືນຢັນແລ້ວກ່ຽວກັບຕົວຈ່າຍສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນລົດຈະເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເທື່ອລະນ້ອຍໆ ເມື່ອສ່ວນສຳຫຼັບການຕິດຕໍ່ພາຍໃນຄ່ອຍໆເສື່ອມສະພາບ. ການລໍຖ້າເປັນເວລາດົນເກີນໄປຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງທີ່ທ່ານຈະຖືກເຫຼືອຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ສະດວກ. ຍິ່ງທ່ານລໍຖ້າດົນເທົ່າໃດ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນທັນທີກໍຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາສຳລັບການປ່ຽນຕົວຈ່າຍສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນລົດ

ການປ່ຽນສ່ວນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນລົດ (solenoid) ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖືກກວ່າຫຼາຍເທົ່າ so ການແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍຈາກສະພາບທີ່ລົດບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລາຄາຂອງສ່ວນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນລົດ (solenoid) ທີ່ໃຊ້ເປັນຕົວແທນປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 100 ເຖິງ 400 ໂດລາ ຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຮຸ່ນຂອງລົດທີ່ທ່ານໃຊ້. ຄ່າແຮງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຊ່າງຜູ້ທີ່ທ່ານໃຊ້ບໍລິການ ແລະ ຄວາມງ່າຍດາຍໃນການເຂົ້າເຖິງສ່ວນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນລົດ (solenoid) ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງລົດທ່ານ. ການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງທັນທີທີ່ທ່ານເລີ່ມສັງເກດເຫັນສາຍອາການຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ຈະເກີດຂື້ນຕາມມາ ເຊິ່ງອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນສ່ວນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນລົດ (solenoid) ແມ່ນຕ່ຳຫຼາຍເທົ່າ so ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເສຍໄປ ແລະ ບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຈາກການບໍ່ໄດ້ໃຊ້ລົດເປັນເວລາດົນ.

ຖາມບ່ອຍໆ

ຫຍັງເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນ (solenoid) ຂອງລົດເສຍຫາຍ?

ເຄື່ອງເລີ່ມຈັກເຮືອນລົດລົ້ມເຫຼວເນື່ອງຈາກການສຶກສາຂອງບ່ອນຕິດຕໍ່ພາຍໃນ, ການກັດກິນຈາກຄວາມຊື້ນແລະເກືອ, ການໄຫຼເກີນໄປຂອງໄຟຟ້າ, ຫຼື ຄວາມເກົ່າທີ່ເກີດຈາກອາຍຸ. ບ່ອນຕິດຕໍ່ພາຍໃນເຄື່ອງເລີ່ມຈັກເຮືອນລົດສາມາດເກີດຮູ ແລະ ສຶກສາຈາກການແຕກຂອງໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ການກັດກິນຈະເກີດຂື້ນທີ່ຂາເຊື່ອມຕໍ່ເມື່ອຄວາມຊື້ນເຂົ້າໄປໃນຕົວເຄື່ອງ, ລົດລາຍຄວາມສາມາດໃນການນຳໄຟຟ້າ. ອຸນຫະພູມສູງຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ. ເຄື່ອງເລີ່ມຈັກເຮືອນລົດສ່ວນຫຼາຍມີອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 7 ເຖິງ 10 ປີກ່ອນທີ່ຈະເກີດການລົ້ມເຫຼວ.

ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດໄດ້ເມື່ອເຄື່ອງເລີ່ມຈັກເຮືອນລົດເລີ່ມມີບັນຫາຫຼືບໍ່?

ບໍ່, ທ່ານບໍ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້ເມື່ອຕົວຈ່າຍສະຕາເຕີ້ຂອງລົດເກີດບັນຫາ ເນື່ອງຈາກບັນຫາດັ່ງກ່າວຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້. ຕົວຈ່າຍສະຕາເຕີ້ຂອງລົດເຮັດວຽກເພີ່ງເທົ່ານັ້ນໃນຂະນະທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມສາມາດຂັບລົດຂອງທ່ານເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່. ແຕ່ເມື່ອທ່ານປິດເຄື່ອງຈັກແລ້ວ ຕົວຈ່າຍສະຕາເຕີ້ທີ່ເສຍຫາຍຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຄືນໃໝ່. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ທ່ານຄວນແກ້ໄຂບັນຫາຕົວຈ່າຍສະຕາເຕີ້ຂອງລົດທັນທີ ແທນທີ່ຈະລ້າຊ້າການຊ່ວຍເຫຼືອ. ການລ້າຊ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຕິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ອັນຕະລາຍເມື່ອບັນຫາເກີດຂຶ້ນຢ່າງສົມບູນ.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າບັນຫາຂອງຂ້ອຍເກີດຈາກແບດເຕີຣີ່ ຫຼື ຕົວຈ່າຍສະຕາເຕີ້ຂອງລົດ?

ຖ້າແສງສະຫວ່າງໃນແຜງຄວບຄຸມ ແລະ ສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆເຮັດວຽກປົກກະຕິ ບັນຫາຂອງທ່ານອາດຈະເກີດຈາກສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ (solenoid) ຂອງລົດ ແທນທີ່ຈະເປັນແບດເຕີຣີ້. ແບດເຕີຣີ້ທີ່ເສຍຢ່າງສົມບູນຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງລົດເສຍຫາຍ. ສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ (solenoid) ທີ່ເລີ່ມເສຍຈະຍັງຄົງເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆເຮັດວຽກໄດ້ ແຕ່ຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ລະບົບການເລີ່ມເຄື່ອງເທົ່ານັ້ນ. ການທົດສອບໂດຍຊ່າງຊ່ຽວຊານດ້ວຍມືດຕີເມີເຕີ້ (multimeter) ສາມາດວັດແທກຄ່າຄວາມດັນຂອງແບດເຕີຣີ້ ແລະ ຄວາມຕອບສະຫນອງຂອງສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ (solenoid) ໄດ້ຢ່າງແຍກຕ່າງກັນ. ການທົດສອບນີ້ຈະຊ່ວຍແຍກບັນຫາທີ່ເກີດຈາກແບດເຕີຣີ້ ແລະ ບັນຫາທີ່ເກີດຈາກສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ (solenoid) ໄດ້ຢ່າງໄວວາ.