Սկզբնաղբյուր սոլենոիդի էլեկտրական սխեման. Անվճար PDF ներբեռնում ցանկացած 12Վ համակարգի համար

Ավտոմեքենայի սկզբնական համակարգի հիմնարար բաղադրիչների հասկացությունը

Այդ սկզբնական էլեկտրամագնիսական ռիլե կարևոր բաղադրիչ է ավտոմեքենայի սկզբնական համակարգում, որը հանդես է գալիս որպես էլեկտրական անջատիչ և մեխանիկական սարք, որը միացնում է սկզբնական շարժիչը շարժիչի ֆլայվելի հետ: Այս համապարփակ ձեռնարկը ձեզ կուղեկցի սկզբնական սոլենոիդի էլեկտրական սխեմայի մասին ամեն ինչի հասկացության մեջ՝ հիմնարար սկզբունքներից մինչև առաջադեմ խափանման վերացման տեխնիկաներ:

Արդյոք դուք մասնագիտացած մեխանիկ եք, թե սիրողական սարքավորումների սիրահար՝ սկզբնավորման ռելեի ճիշտ կերպով միացումը հասկանալը կարևոր է մեքենայի սկզբնավորման համակարգի սպասարկման և վերանորոգման համար: Ճիշտ միացումը ապահովում է վստահելի սկզբնավորում և կանխում է մեքենայի էլեկտրական համակարգին հնարավոր վնասը:

Սկզբնավորման ռելեի միացման հիմունքներ

Հիմնական միացման կոնֆիգուրացիա

Սկզբնավորման ռելեն սովորաբար ունի երեք կամ չորս հպված կետ, որոնցից յուրաքանչյուրը սկզբնավորման շղթայում ունի որոշակի նշանակություն: Գլխավոր սնուցման հպված կետը անմիջապես միացված է մատակարարի դրական բևեռին, իսկ կառավարման հպված կետը ստանում է իգնիցիոն անջատիչից գալիս սանդղակը: Ելքային հպված կետը միացված է սկզբնավորման շարժիչին՝ ավարտելով բարձր հոսանք պահանջող շղթան, որն անհրաժեշտ է շարժիչի պտտման համար:

Կարևոր է հասկանալ գունային կոդավորումը և ելատեղերի նշումները՝ ճիշտ տեղադրում իրականացնելու համար: Շատ սկզբնաղբյուր ռելեներ օգտագործում են ստանդարտացված նշումներ՝ «BAT»՝ մատակարարման միացման համար, «S»՝ անջատիչի միացման համար և «M»՝ շարժիչի միացման համար: Որոշ մոդելներ կարող են նաև լրացուցիչ հողանցման ելատեղ ունենալ՝ նշված «G» կամ «GND»-ով:

Ելատեղերի նույնականացում և միացումներ

Սկզբնաղբյուր ռելեի յուրաքանչյուր ելատեղին պահանջվում է սահմանափակ լարի հաստություն՝ էլեկտրական բեռը անվտանգ կրելու համար: Հիմնական սնուցման և շարժիչի ելատեղերը սովորաբար օգտագործում են հաստ լարեր (սովորաբար 4-ից 2 AWG)՝ միացման ընթացքում բարձր հոսանքի պատճառով: Ignition անջատիչից կառավարման լարը կարող է ավելի բարակ լինել (սովորաբար 14-ից 12 AWG), քանի որ այն կրում է միայն ակտիվացման հոսանքը:

Արտադրողական աշխատանքի համար կարևոր են ճիշտ ելատեղերի պատրաստումը և միացման տեխնիկան: Բոլոր ելատեղերը պետք է մաքուր լինեն, կոռոզիայից ազատ և ամուր ամրացված: Օղակաձև ելատեղերի և տաքացման ծակող խողովակների օգտագործումը օգնում է ապահովել երկարակեց, եղանակային դիմադրուն միացումներ:

Տեղադրման լավագույն փորձը

Պարկետավորում և դիրքավորում

Սկզբնական սոլենոիդը պետք է ամրացված լինի հուսալիորեն այնպիսի տեղում, որը պաշտպանում է այն չափից շատ ջերմությունից և խոնավությունից: Շատ ավտոմեքենաներ ունեն սկզբնական շարժիչին մոտ նախատեսված ամրացման դիրք, սակայն հատուկ տեղադրումների դեպքում կարող է պահանջվել զգուշամիտ պլանավորում՝ ապահովելու ճիշտ գործառույթն ու հարմար մատչելիությունը սպասարկման համար:

Ամրացնելիս սկզբնական սոլենոիդը համոզվեք, որ բոլոր միացված կաբելների համար ապահովված է բավարար ազատ տեղ, և ստուգեք, որ ամրացման մակերեսը ապահովում է լավ էլեկտրական հողանկալում՝ կախված կոնկրետ մոդելից: Սոլենոիդը պետք է տեղադրված լինի այնպես, որ կանխվի ջրի կուտակումը տերմինալների շուրջ:

Կաբելի Ուղղությունը և Պաշտպանությունը

Երկարաժամկետ հուսալիության համար կարևոր է ճիշտ կաբելի ուղղությունը: Բոլոր սարքերը պետք է ամրացված լինեն շարժվող մասերից, ջերմության աղբյուրներից և սուր եզրերից հեռու: Օգտագործեք համապատասխան կաբելային կապեր և պաշտպանիչ պարկեր՝ խուսափելու ձգվելուց և պահպանելու մասնագիտական տեսքը: Կաբելներում թողեք բավարար թույլտվություն՝ ապահովելու շարժիչի շարժումները՝ առանց միացումներին լարվածություն ստեղծելու:

Բարձրորակ կեղծաթելի պաշտպանությունը ներառում է տարանջատված խողովակների օգտագործում տաքացման կամ մեխանիկական մաշվածության ենթակա հատվածներում և կաուչուկե միջնապատերի տեղադրում, երբ կեղծաթելները անցնում են մետաղական սալիկների միջով։ Այս նախազգուշացումները կանխում են կարճ միացումները և երկարաձգում են սարքավորման կյանքը։

Թեստավորում և խնդիրների լուծում

Լարման փորձարկման ընթադարձականներ

Պարբերաբար փորձարկումը օգնում է նախապես հայտնաբերել հնարավոր խնդիրները՝ մինչև դրանք սկսելու խնդիրներ առաջացնեն։ Օգտագործելով թվային մուլտիմետր՝ ստուգեք լարումը բոլոր տերմինալներում աշխատանքի ընթացքում։ Հիմնական սնուցման տերմինալում պետք է ցուցադրվի մարտկոցի լարումը (սովորաբար 12,6 Վ, երբ լիովին լիցքավորված է), իսկ կառավարման տերմինալում լարումը պետք է ցուցադրվի միայն այն դեպքում, երբ իգնիցիոնի սույթը սկզբնական դիրքում է։

Սկզբնական ռելեի միացումների վրա լարման անկման փորձարկումը կարող է ցույց տալ բարձր դիմադրության խնդիրներ, որոնք կարող են ազդել սկսելու արդյունավետության վրա։ Միացման ընթացքում ցանկացած միացման վրա լարման անկումը չպետք է գերազանցի 0,5 Վ-ը։

Ծանոթ խնդիրներ և լուծումներ

Սկզբնական սոլենոիդի խնդիրները հաճախ դրսևորվում են կլิกոցներով, դանդաղ պտույտով կամ այն բանի պատճառով, որ բանալին պտտելիս ոչինչ չի տեղի ունենում: Համակարգային ստուգումը կարող է նույնականացնել, թե արդյոք խնդիրը կապված է սոլենոիդի, միացումների կամ հարակից բաղադրիչների հետ: Կոռոզիայի ենթարկված տերմինալները, անվտանգ միացումները և վնասված սարքավորումները հաճախ հանդիսանում են խնդրի պատճառներ և պահանջում են անմիջական միջամտություն:

Պարբերական սպասարկումը, որն ներառում է տերմինալների մաքրումը և միացումների ամրության ստուգումը, կարող է կանխել շատ հաճախ հանդիպող խնդիրներ: Երբ փոխարինում եք սկզբնական սոլենոիդ, միշտ համոզվեք, որ փոխարինող միավորի տեխնիկական բնութագրերը համընկնում են սկզբնականի հետ՝ ճիշտ աշխատանք ապահովելու համար:

Գագաթնակետ համակարգի ինտեգրում

Անվտանգության համակարգի ինտեգրում

Ժամանակակից ավտոմեքենաները հաճախ ներառում են անվտանգության հատկություններ, որոնք փոխազդում են սկզբնական շղթայի հետ: Կարևոր է հասկանալ, թե ինչպես պետք է ճիշտ ինտեգրել սկզբնական սոլենոիդի սարքավորումը անշարժեցնող համակարգերի և գողությունից պաշտպանող սարքերի հետ՝ ավտոմեքենայի անվտանգությունն ապահովելու և վստահելի աշխատանք ապահովելու համար:

Երբ ավելացնում եք սեփական անվտանգության համակարգեր, պետք է ուշադիր լինեք սկզբնական ռելեի կառավարման շղթայի նկատմամբ՝ գործարանային անվտանգության հատկությունների վրա միջամտելուց խուսափելու համար: Սա կարող է պահանջել լրացուցիչ ռելեներ կամ մոդուլներ՝ ճիշտ գործունեությունը պահպանելու համար:

Հեռակա սկզբնավորման համատեղելիություն

Հեռակա սկզբնավորման համակարգերը պահանջում են սերտ ինտեգրում սկզբնական ռելեի շղթայի հետ: Լրացուցիչ կառավարման մոդուլներ և անվտանգության արգելափակումներ պետք է ճիշտ միացվեն՝ վտանգավոր իրավիճակներ կանխելու համար, օրինակ՝ սկզբնականը միացնելը, երբ շարժիչը աշխատում է: Մասնագիտական մակարդակի հեռակա սկզբնավորման տեղադրումները ներառում են բազմաթիվ անվտանգության հատկություններ և ախտորոշման հնարավորություններ:

Սկզբնական ռելեի սարքավորումը պետք է ապահովի ինչպես ձեռքով, այնպես էլ հեռակա ակտիվացում՝ պահպանելով բոլոր գործարանային անվտանգության հատկությունները: Սա հաճախ ներառում է կրկնօրինակ կառավարման շղթաների ավելացում՝ համապատասխան մեկուսացմամբ՝ համակարգերի միջև էլեկտրական հետադարձ կապը կանխելու համար:

Հաճախ տրվող հարցեր

Ինչպե՞ս կարող եմ նույնականացնել սխալ սկզբնական ռելե:

Խափանված սկզբնաղբյուր սոլենոիդը սովորաբար ցույց է տալիս հատկանիշներ, ինչպիսիք են ստեղնը պտտելիս կլิก ձայները, սկզբնավորման խնդիրներ կամ ամբողջովին չգործելը: Կարող եք նաև նկատել այրված տերմինալներ, կոռոզիայի ենթարկված միացումներ կամ այրման հոտ սկզբնավորման փորձերի ընթացքում: Մուլտիմետրով մասնագիտական ստուգումը կարող է հաստատել սոլենոիդի աշխատունակությունը:

Ի՞նչ տրամագիծ պետք է օգտագործեմ սկզբնաղբյուր սոլենոիդի միացումների համար:

Գլխավոր սնուցման և շարժիչի միացումների համար օգտագործեք 4 AWG-ից մինչև 2 AWG կեբլեր՝ կախված սկզբնաղբյուրի հոսանքի ձգվածությունից և կեբլի երկարությունից: Ignition սեղմակից կառավարման սարքի համար կարող է օգտագործվել 14 AWG-ից մինչև 12 AWG սարք: Միշտ հետևեք արտադրողի սպեցիֆիկացիաներին և հաշվի առեք լարման անկումը սարքերի չափերը ընտրելիս:

Որքա՞ն հաճախ պետք է ստուգվի սկզբնաղբյուր սոլենոիդի սարքավորումը

Սկզբնական սոլենոիդի սնուցման ստուգումը պետք է կատարվի ամենաքիչը տարեկան մեկ անգամ կամ յուրաքանչյուր 12,000 մղոնը մեկ, որն առաջինն է հասնում։ Խորհուրդ է տրվում ավելի հաճախ ստուգումներ իրականացնել ծայրահեղ պայմաններում կամ բարձր օգտագործման դեպքերում։ Յուրաքանչյուր ստուգման ընթացքում ուշադիր լինեք մաշվածության, կոռոզիայի, ամրացման ամրության կորստի և մեկուսացման վնասվածքների նշաններին։