ອາການເສຍຂອງສອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຄວນຮູ້

ການເຂົ້າໃຈສັນຍານເຕືອນຂອງ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ ຂໍ້ບົກຜ່ອງສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊົດເຊີຍ. ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລະບົບຈຸດເພີງ ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານລົດຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ເມື່ອອົງປະກອບນ້ອຍໆແຕ່ສຳຄັນນີ້ເລີ່ມມີຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມັນມักຈະສະແດງອາການທີ່ຊັດເຈນ ເຊິ່ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການໃຫ້ຮູ້ເຖິງບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝຂອງຍານພາຫະນະອີງໃສ່ການເຮັດວຽກຂອງຊິ້ນສ່ວນຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ໂຊເລນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະຫວິດຊ໌ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີແອັມເປີເຂັ້ມຈາກຖັງໄຟໄປຍັງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າໂຊເລນອຍດ໌ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຍານພາຫະນະທີ່ມີຖັງໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການອັດຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກໍຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າສູ່ລະບົບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງ.

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບໜ້າທີ່ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງໂຊເລນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນ

ການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນໄຟຟ້າ

ການ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ ເຮັດວຽກພາຍໃນລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຊັບຊ້ອນ ເຊິ່ງປະກອບມີສະຫວິດຊ໌ເລີ່ມເຄື່ອງ, ຖັງໄຟ, ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສະຫວິດຊ໌ຄວາມປອດໄພຕ່າງໆ. ເມື່ອກຸນແຈເລີ່ມເຄື່ອງຖືກຫັນໄປຢູ່ຕຳແໜ່ງ 'ເລີ່ມ', ກະແສໄຟຟ້າເບົາຈະເຂົ້າໄປໃນຂດລວດຂອງໂຊເລນອຍດ໌ ເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນເຂດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ດຶງລູກສູບຂອງໂຊເລນອຍດ໌ເຂົ້າມາ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຈະປິດສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ໄຟຟ້າຈາກຖັງໄຟມີທັງຄວາມດັນ ແລະ ແອັມເປີເຂັ້ມໄຫຼໄປຍັງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ.

ຊ່າງເຄື່ອງຈັກມືອາຊີບຮູ້ດີວ່າ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສອນລີ​ໂນຍດ (solenoid) ມັກເກີດຈາກການສວມທາງໄຟ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງຂດລວດ, ຫຼື ການຕິດຂັດທາງກົນຈັກພາຍໃນຊຸດປຸງ. ອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽນແປງຈາກການເລີ່ມເຄື່ອງຊ້ຳໆ ແລະ ການສຳຜັດກັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງອຸນຫະພູມໃນເຂດເຄື່ອງຈັກ ຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບພາຍໃນເສື່ອມສະພາບຢ່າງຊ້າໆຕາມເວລາ. ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການການເຮັດວຽກນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບກຳລັງເສື່ອມສະພາບ.

ດຶງດູດການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງອົງປະກອບ

ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງສອນລີໂນຍດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນໂດຍລວມຈະຊັດເຈນຂຶ້ນເມື່ອພິຈາລະນາຮູບແບບຂອງການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າຕາມວົງຈອນ. ສອນລີໂນຍດທີ່ແຂງແຮງຈະຮັກສາການຖ່າຍໂອນໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳ, ໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບທີ່ກຳລັງເສື່ອມສະພາບຈະສະແດງຄວາມຕ້ານທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ມີໃຫ້ແກ່ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ການເສື່ອມສະພາບນີ້ມັກເກີດຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສັງເກດດີສາມາດຮູ້ລ່ວງໜ້າກ່ອນທີ່ລະບົບຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ອຸປະກອນວິນິດໄສຂັ້ນສູງສາມາດວັດແທກຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຢ່າງແນ່ນອນໃນຂົວໄຟຟ້າ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະສາມາດຮູ້ເຖິງບັນຫາກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກໄດ້ຈາກການສັງເກດການປ່ຽນແປງພຶດຕິກຳເວລາເລີ່ມເຄື່ອງ. ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມໄວເວລາເລີ່ມເຄື່ອງ, ສຽງໄຟຟ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ບັນຫາການເລີ່ມເຄື່ອງທີ່ເກີດຂື້ນບາງຄັ້ງບາງຄາວມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາຂອງຂົວໄຟຟ້າທີ່ກຳລັງພັດທະນາ ແລະ ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຈາກຊ່າງແລະອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ.

ອາການຫຼັກໆຂອງຂົວໄຟຟ້າເລີ່ມເຄື່ອງເສຍ

ສຽງຄລິກເວລາພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງ

ໜຶ່ງໃນສັນຍານທີ່ສັງເກດໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດຂອງຂົວໄຟຟ້າເລີ່ມເຄື່ອງເສຍແມ່ນສຽງຄລິກຊ້ຳໆທີ່ເກີດຂື້ນເວລາຫັນກຸນແມ່ກຸນໄປຢູ່ຕຳແໜ່ງເລີ່ມເຄື່ອງ. ສຽງຄລິກເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂົວໄຟຟ້າພະຍາຍາມເຂົ້າຈັບແຕ່ລົ້ມເຫຼວໃນການຮັກສາການປິດສຳຜັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເນື່ອງຈາກສ່ວນປະກອບພາຍໃນຖືກສວມໃຊ້ມາດົນ ຫຼື ຖືກກັດ. ການເຂົ້າ-ອອກຢ່າງໄວວານີ້ຈະສ້າງເປັນຮູບແບບສຽງຄລິກທີ່ຊ່າງທີ່ມີປະສົບການຈະຮູ້ທັນທີວ່າເກີດຈາກບັນຫາຂອງຂົວໄຟຟ້າ.

ເບິ່ງຈາກປະກົດການການຄລິກ ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນເປັນພຽງບາງຄັ້ງໃນອາກາດເຢັນ ຫຼື ຫຼັງຈາກໄດ້ຈອດເປັນເວລາດົນ, ແລ້ວຈະເລີ່ມເກີດຂຶ້ນບໍ່ຈຸດຢູ່ ໃນຂະນະທີ່ຊິ້ນສ່ວນເສື່ອມສະພາບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນແຍກແນວຄວາມຄິດລະຫວ່າງການຄລິກຄັ້ງດຽວທີ່ອາດຊີ້ບອກບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າອື່ນໆ ແລະ ການຄລິກຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງໄວວາ ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍຊັດເຈນວ່າມີບັນຫາກ່ຽວກັບສອເລນອີດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຕ້ອງການການດຳເນີນການທັນທີ.

ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ

ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ ແມ່ນອີກອາການຫນຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງສອເລນອີດເລີ່ມຕົ້ນ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເປັນເຈົ້າລົດຫຼາຍຄົນສັບສົນ. ເຄື່ອງຈັກອາດເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິໃນບາງຄັ້ງ ແຕ່ກໍບໍ່ຕອບສະຫນອງເລີຍໃນຄັ້ງອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ພຶດຕິກຳນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຂັ້ວຕໍ່ຂອງສອເລນອີດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ພຽງບາງສ່ວນ ທີ່ເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານໄດ້ບາງຄັ້ງ ເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ.

ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມສົ່ງຜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍລາຍງານວ່າປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນກວ່າ ແລະ ມີບັນຫາເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງຮ້ອນຂອງລະດູຮ້ອນ. ການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນໂຊເລນອຍດ້ວຍການສວມໃສ່ອາດຈະປ້ອງກັນການຕໍ່ຕົວໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນກວ່າອາດຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ຕົວໄຟຟ້າກັບມາປົກກະຕິຊົ່ວຄາວ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເລີ່ມເຄື່ອງໄດ້ສໍາເລັດ.

ວິທີການວິເຄາະຂັ້ນສູງ ແລະ ວິທີການທົດສອບ

ຂະບວນການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າ

ຊ່າງເຄື່ອງມືອາຊີບໃຊ້ການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າເພື່ອປະເມີນສະພາບຂອງໂຊເລນອຍເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ໂດຍເກີນການກວດກາດ້ວຍຕາເປົ່າ ຫຼື ການປະເມີນອາການທີ່ໄດ້ຍິນ. ການທົດສອບນີ້ປະກອບມີການວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄຟຟ້າລະຫວ່າງຂັ້ວໂຊເລນອຍໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງຈິງ, ເຊິ່ງໃຫ້ຂໍ້ມູນເປັນຕົວເລກກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການຕໍ່ຕົວ. ໂຊເລນອຍທີ່ດີໂດຍປົກກະຕິຈະສະແດງການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າຕໍ່ກວ່າ 0.5 ໂວນ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນທີ່ກໍາລັງຈະເສຍອາດຈະສະແດງຄ່າການວັດແທກທີ່ເກີນ 1.0 ໂວນໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງໃຊ້ງານ.

ການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າຕ້ອງການຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ອຸປະກອນທົດສອບທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍຈາກໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ກຳລັງປະເມີນວົງຈອນທີ່ມີໄຟຟ້າ. ຊ່າງເຕັກນິກເຊື່ອມຕໍ່ມິວເຕີດິຈິຕອລໄປຍັງຂັ້ວໄຟຂອງໂຊເລນອຍດ໌ຢ່າງເຈາະຈົງ ໃນຂະນະທີ່ສັງເກດການອ່ານຄ່າໃນຂະນະທີ່ມີການເລີ່ມເຄື່ອງ, ແລະ ບັນທຶກການປ່ຽນແປງຂອງການເຮັດວຽກ ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສະພາບຂອງອຸປະກອນທີ່ເສື່ອມສະພາບ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.

ການຢືນຢັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນ

ການປະເມີນໂຊເລນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ລວມເຖິງການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນ ເຊິ່ງກວດກາທັງການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ ແລະ ວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນສູງ. ການທົດສອບວົງຈອນຄວບຄຸມ ຈະຢືນຢັນການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກສະຫຼັບເລີ່ມເຄື່ອງຜ່ານລະບົບຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພໄປຍັງຂດລວດຂອງໂຊເລນອຍດ໌. ການທົດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ ຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ພຽງພໍຜ່ານຂັ້ວຕໍ່ຫຼັກຂອງໂຊເລນອຍດ໌ໃນຂະນະທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ.

ມາດຕະການວິນິດໄສຂັ້ນສູງມັກຈະເປີດເຜີຍບັນຫາວົງຈອນທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນພາກຢ່າງ ເຊິ່ງຫຼີກລ່ຽງການຖືກຄົ້ນພົບໃນຂະນະທີ່ການທົດສອບຂັ້ນພື້ນຖານ. ຊ່າງເຕັກນິກອາດຈະດຳເນີນການທົດສອບເປັນໄລຍະຍາວ ໂດຍການຈຳລອງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ, ລວມທັງການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງພະລັງໄຟຟ້າ ເຊິ່ງສາມາດເປີດເຜີຍການເຮັດວຽກຂອງ solenoid ທີ່ອ່ອນແອ ກ່ອນທີ່ຈະເກີດການລົ້ມເຫລວຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນ ແລະ ຄຳແນະນຳການບຳລຸງຮັກສາ

ການກວດກາລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງປົກກະຕິ

ການບຳລຸງຮັກສາແບບກ້າວໜ້າສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ starter solenoid ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍປ້ອງກັນການລົ້ມເຫລວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຢູ່. ການກວດກາແບຕົ້ນໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຄເບິນ ແລະ ສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆຢ່າງປົກກະຕິ ຈະຊ່ວຍຮັກສາສະພາບວົງຈອນໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນ solenoid ໃນຂະນະການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະອາດ ແລະ ແໜ້ນໜາ ຈະຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປພາຍໃນຕົວສຳຜັດຂອງ solenoid.

ຕ້ອງລວມເຖິງການກວດກາປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນໃນແຜນການບຳລຸງຮັກສາຕາມລະດູການ, ໂດຍສະເພາະກ່ອນໄລຍະເວລາທີ່ອາກາດມີຄວາມຮ້ອນຫຼືເຢັນຈັດ ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າ. ຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບສາມາດດຳເນີນການທົດສອບເພື່ອຄົ້ນຫາບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຊິ້ນສ່ວນຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ເຮັດໃຫ້ສາມາດແຜນການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃນໄລຍະເວລາບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງຊຳລະເງິນສຳລັບການຊຳລຸດສຸກເກີດຂຶ້ນ.

揩asuresການคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

ການປ້ອງກັນຊິ້ນສ່ວນໂຊເລນອຍດ໌ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກການປົນເປື້ອນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ ຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຮັກສາຄວາມສະອາດພາຍໃນເຂດເຄື່ອງຈັກ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂົດລວດເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ ແລະ ທຳລາຍການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໄປຕາມການໃຊ້ງານ. ການລ້າງເຂດຕິດຕັ້ງໂຊເລນອຍດ໌ ແລະ ເຄບິນໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເປັນປະຈຳ ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການເກັບຕົວຂອງຄວາມຊື່ນ ເຊິ່ງເປັນສາເຫດໜຶ່ງທີ່ນຳໄປສູ່ການຂາດເຂີນຂອງຊິ້ນສ່ວນກ່ອນເວລາອັນຄວນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດຳເນີນການຍານພາຫະນະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຄວນພິຈາລະນາຊ່ວງເວລາການກວດກາທີ່ຖີ່ຖອຍຂຶ້ນ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ໄຂມັນດີເອັນເຊີກໃສ່ຂັ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າ. ຂັ້ນຕອນການປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງສອເລນອີດເລີ່ມຕົ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານທີ່ທ້າທາຍ ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິຈະເຮັດໃຫ້ຮູບແບບການສວມໃຊ້ຂອງຊິ້ນສ່ວນເລີ່ງຂຶ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ໂຊເລນອີດເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ

ໂຊເລນອີດເລີ່ມຕົ້ນສ່ວນຫຼາຍໃຫ້ບໍລິການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ປະມານ 100,000 ຫາ 150,000 ໄມ ໃນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ແຕ່ອາຍຸການໃຊ້ງານນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມດິນຟ້າອາກາດ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ ແລະ ຄຸນນະພາບການບຳລຸງຮັກສາ. ພາຫະນະທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນການເດີນທາງສັ້ນໆເປັນປະຈຳ, ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ຫຼື ບໍ່ໄດ້ບຳລຸງຮັກສາລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງອາດຈະປະສົບກັບການຂັດຂ້ອງຂອງໂຊເລນອີດກ່ອນເວລາທີ່ຄາດຫວັງ.

ໂຊເລນອີດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກຳລັງຈະເສຍໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆເສຍຫຼືບໍ່

ແມ່ນ, ສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເສື່ອມສະພາບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜັນຜວນຂອງໄຟຟ້າ ແລະ ຮູບແບບການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ອ່ອນໄຫວເສຍຫາຍໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາຈາກຂົ້ວຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຄືອຂ່າຍລວດໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສະຖານະການຂັດຂ້ອງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືໃດແດ່ໃນການປ່ຽນສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນ

ການປ່ຽນສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນທົ່ວໄປ ມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືມືຖືທົ່ວໄປ ເຊັ່ນ: ແປ້ນແປງ, ໄຄ້ຂັນສະກູ, ແລະ ໄຄ້ຕັດລວດໄຟຟ້າ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຄື່ອງມືອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບການອອກແບບລົດ ແລະ ລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນ. ບາງກໍລະນີອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອເຂົ້າເຖິງສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ແຄບໃນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຖືກຜະສົມເຂົ້າກັບຊຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.

ມີສັນຍານເຕືອນໃດໆ ທີ່ປາກົດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນຈະຂັດຂ້ອງຢ່າງສິ້ນເຊີງບໍ

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຈະສະແດງອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຊ້າໆ ລວມທັງສຽງຄລິກທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ຈຳກັດ, ຄວາມໄວໃນການເລີ່ມຕົ້ນຊ້າລົງ, ແລະ ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນບາງຄັ້ງບາງຄາວ ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະພັດທະນາໄປເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍເດືອນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສັງເກດເຫັນສັນຍານເຕືອນໄພເຫຼົ່ານີ້ໃນຂັ້ນຕົ້ນສາມາດຈັດເວລາໃນການປ່ຽນແທນໄດ້ຢ່າງສະດວກກ່ອນທີ່ຈະເກີດບັນຫາລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງສິ້ນເຊີງ.