ສັນຍານເຕືອນຂອງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍາເລີ່ມຕົ້ນລົມສະຫຼາຍ: 7 ສັນຍານເຕືອນທີ່ຄວນຈະສັງເກດ

ເມື່ອລົດຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຮີເລ ສະເຕີເຕີທີ່ບໍ່ດີ relay ບໍລິການ ອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກເຄີຍດີ. ຮີເລ ສະເຕີເຕີເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນດ້ານໄຟຟ້າ ເຊິ່ງຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໄປຫາມໍເຕີສະເຕີເຕີ. ການເຂົ້າໃຈສັນຍານເຕືອນຂອງການລົ້ມເຫຼວຂອງຮີເລ ສະເຕີເຕີ ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາລົດເສຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ´ຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ແພງ. ລົດທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນອີງໃສ່ຊິ້ນສ່ວນນີ້ທີ່ເລັກນີ້ແຕ່ສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເປັນໄປຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຮູ້ຈັກເວລາທີ່ຮີເລ ສະເຕີເຕີຂອງເຂົາເຈົ້າເລີ່ມສະແດງສັນຍານຂອງການເສື່ອມສະພາບ.

ລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຢານພາຫະນະໄດ້ມີການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ ແຕ່ບົດບາດພື້ນຖານຂອງຮີເລ ການເລີ່ມຕົ້ນ (starter relay) ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍແກນເຫຼັກນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະວິດເລີ່ມຕົ້ນ (ignition switch) ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor) ໂດຍເພີ່ມກຳລັງສັນຍາໄຟຟ້າທີ່ເລັກນ້ອຍຈາກກຸ່ມຄີຂອງທ່ານ ໃຫ້ເປັນກຳລັງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອນ. ເມື່ອຮີເລເລີ່ມຕົ້ນເລີ່ມມີບັນຫາ ມັນມັກຈະສະແດງອາການທີ່ເປັນລັກສະນະເອກະລັກ ເຊິ່ງຈະຄ່ອຍໆເລີ່ມຈາກບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງຄາວ ຈົນເຖິງການເສີຍຫາຍຢ່າງສົມບູນ. ການຮູ້ຈັກສັນຍານເຕືອນເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງຢານພາຫະນະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ທັນເວລາ ກ່ອນທີ່ຈະຖືກທິ້ງໄວ້ຢູ່ກັບຢານທີ່ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.

ຄວາມເຂົ້າໃຈເຖິງຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງຮີເລເລີ່ມຕົ້ນ

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າພື້ນຖານ

Релеເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຜ່ານຂອງໄຟຟ້າທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອທ່ານປັບລູກສູບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (ignition key) ສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ມີປະລິມານຕ່ຳຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂົດລວມ (coil) ຂອງເຣເລ, ເຊິ່ງຈະສ້າງເປັນທົ່ງແມ່ເຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ສັນຍານໄຟຟ້າປິດ (contacts) ຂອງເຣເລ. ການເຮັດວຽກນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີ່ໄຫຼໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານລູກສູບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (ignition switch) ແລະປ້ອງກັນລູກສູບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກໄຟຟ້າປະລິມານຫຼາຍ. ເຣເລເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບເຄື່ອງກະຈາຍສັນຍານໄຟຟ້າ, ໂດຍເອົາສັນຍານຄວບຄຸມທີ່ມີປະລິມານນ້ອຍມາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນໄປເປັນໄຟຟ້າທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍຂຶ້ນ.

ພາຍໃນຕົວເຄື່ອງປິດ-ເປີດ (relay housing), ແຜ່ນຂອງເຄື່ອງໄຟຟ້າ (electromagnetic coils) ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກປິດ-ເປີດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ເມື່ອມີຄ່າຄວາມຕ້ານທາງ (voltage) ສົ່ງໄປ, ແຜ່ນຂອງເຄື່ອງໄຟຟ້າຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ ແລະ ດຶງສ່ວນຕິດຕໍ່ເຂົ້າມາຫາກັນ ເພື່ອປິດວົງຈອນໄຟຟ້າໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອນ (starter motor). ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ສະວິດເລີ່ມເຄື່ອນ (ignition switch) ມີໜ້າທີ່ຄວບຄຸມສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າຕ່ຳເທົ່ານັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງປິດ-ເປີດເລີ່ມເຄື່ອນ (starter relay) ຈະຮັບຜິດຊອບການຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າສູງໃຫ້ກັບມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອນ. ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການເບື້ອງຕົ້ນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດວິເຄາະເຫດຜົນທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອເຄື່ອງປິດ-ເປີດເລີ່ມເຄື່ອນເລີ່ມມີບັນຫາ.

ສະຖານທີ່ ແລະ ຄວາມງ່າຍດາຍໃນການເຂົ້າເຖິງ

ລົດສ່ວນຫຼາຍຈະຕັ້ງຢູ່ທີ່ຮີເລ ສະຕາເຕີ (starter relay) ໃນກ່ອງແຟີສທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ສູນຈັດສົ່ງພະລັງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດເຂົ້າໄປກວດສອບ ແລະ ແທນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຮີເລດັ່ງກ່າວມັກຖືກເສີບເຂົ້າໄປໃນເບົາສັບທີ່ຖືກຕິດປ້າຍດ້ວຍໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ເຊິ່ງມັກຈະຢູ່ຕິດກັບຮີເລອື່ນໆ ແລະ ແຟີສທີ່ຄວບຄຸມລະບົບໄຟຟ້າຕ່າງໆ. ລົດບາງຄັນອາດຈະມີຮີເລສະຕາເຕີຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງແຟີສທີ່ຢູ່ໃນຕົວຖັງລົດ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນລົດລຸກຊູຣີທີ່ມີສາຍໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນຫຼາຍ.

ການຈຳແນກຮີເລທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ລົດຂອງທ່ານ ຫຼື ຮູບແຕ້ມຂອງກ່ອງແຟີສ, ເນື່ອງຈາກຕຳແໜ່ງຂອງຮີເລແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ ແລະ ປີທີ່ຜະລິດ. ຮີເລສະຕາເຕີມັກຈະມີຮູບຮ່າງເປັນກ່ອງສີ່ຫຼື ຫ້າຂາ, ແຕກຕ່າງຈາກແຟີສທີ່ເລັກກວ່າເນື່ອງຈາກຂະໜາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ມີສຽງຄິກ (clicking sound) ເວລາຖືກເປີດໃຊ້. ການຈຳແນກທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການວິເຄາະບັນຫາຖືກຕ້ອງ ແລະ ສາມາດປ້ອງກັນການສັບສົນກັບຮີເລອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນລະບົບຈັດສົ່ງພະລັງງານ.

ສັນຍານເຕືອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການເສີຍຫາຍຂອງຮີເລສະຕາເຕີ

ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ

ໜຶ່ງໃນສັນຍານທຳອິດ ແລະ ມີບໍ່ເທົ່າໃດທີ່ພົບເຫັນເຖິງການເສື່ອມຂອງຮີເລ. ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກບໍ່ດີ ແມ່ນບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງຄາວ ແລະ ດູເหมືອນຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງສຸ່ມສີ່. ລົດຂອງທ່ານອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີໃນບາງຄັ້ງ ແຕ່ກໍບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເລີຍໃນຄັ້ງອື່ນໆ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຮູບແບບທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກທຸກເຄື່ອງໃຈຢ່າງຫຼາຍ. ພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ສົມໍ່ສີ່ນີ້ມັກເກີດຈາກການທີ່ສັນຍານພາຍໃນຮີເລເລີ່ມເສື່ອມຄຸນນະພາບ ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເພີ່ງພາເທົ່ານັ້ນ.

ລັກສະນະທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງຄາວຂອງບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຄິດວ່າອຸປະກອນອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ແບດເຕີຣີ່ ຫຼື ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເປັນຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ແຕ່ເມື່ອບັນຫາເກີດຂຶ້ນຢ່າງສຸ່ມສີ່ ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສຳພັນກັບສະພາບອາກາດ ອາຍຸຂອງແບດເຕີຣີ່ ຫຼື ຮູບແບບການຂັບຂີ່ ຮີເລເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີຈະເປັນສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເທື່ອລະນ້ອຍໆ ໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສຳເລັດຈະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຂຶ້ນເທື່ອລະນ້ອຍໆ ເມື່ອສັນຍານພາຍໃນຮີເລເລີ່ມເສື່ອມຄຸນນະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດລົ້ມເຫຼວ

ເມື່ອຮີເລ ເລີ່ມຕົ້ນເສຍຫາຍຢ່າງສົມບູນ, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງເວີຫິຄັນຂອງທ່ານຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍບໍ່ມີການຕອບສະໜອງໃດໆເມື່ອທ່ານປ້ຽນຄີເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະທ່ານອາດຈະບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງໃດໆຈາກມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເວີຫິຄັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີພະລັງງານເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີຣີ່ຈະເຕັມ. ຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຮີເລຖືກກັດກິນຫຼືເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງເຖິງຂັ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດສົ່ງຜ່ານໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນຂອງຮີເລເລີ່ມຕົ້ນແຕກຕ່າງຈາກບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນອື່ນໆ ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆທັງໝົດມັກຈະເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ແສງໄຟໜ້າ, ວິທະຍຸ, ອາກາດສົດ, ແລະລະບົບອື່ນໆຈະເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບດເຕີຣີ່ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າຫຼັກຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ເລືອກເອົານີ້ຊ່ວຍແຍກບັນຫາຮີເລອອກຈາກບັນຫາໄຟຟ້າທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ ຫຼື ບັນຫາແບດເຕີຣີ່ທີ່ຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ລະບົບຕ່າງໆຂອງເວີຫິຄັນໃນເວລາດຽວກັນ.

ສັນຍານສຽງ ແລະ ສັນຍານທາງກາຍະພາບສຳລັບການວິເຄາະ

ສຽງຄິກ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງຣີເລ

ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ relay ບໍລິການ ຜະລິດສຽງຄິກທີ່ເປັນເອກະລັກເມື່ອຖືກເປີດໃຊ້ ເຊິ່ງບີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທີ່ຂດລວມໄຟຟ້າເລີ່ມເຮັດວຽກ ແລະ ປະຢູ່ໃນການພະຍາຍາມປິດຕຳຫຼວດ. ເມື່ອຣີເລເລີ່ມເສື່ອມສະພາບ ສຽງຄິກນີ້ອາດຈະເປັນສຽງທີ່ດັງຂຶ້ນ ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ ຫຼື ສູນຫາຍໄປທັງໝົດ ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຄວາມເສີຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອຸປະກອນ. ການຟັງສຽງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະອອນຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າສຳລັບການວິເຄາະສະພາບແລະການເຮັດວຽກຂອງຣີເລ.

ສຽງຄິກທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະບີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທີ່ຣີເລພະຍາຍາມເປີດໃຊ້ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາຕຳຫຼວດໃຫ້ປິດໄວ້ໄດ້ ເຊິ່ງມັກເກີດຈາກຄວາມເຂັ້ມຂອງໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ພື້ນທີ່ຕຳຫຼວດທີ່ເສື່ອມ. ສຽງຄິກເດີ່ยวໆ ຕາມດ້ວຍຄວາມງຽບຈະບີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທີ່ຂດລວມໄຟຟ້າເລີ່ມເຮັດວຽກ ແຕ່ຕຳຫຼວດບໍ່ສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມ. ຖ້າບໍ່ມີສຽງຄິກເລີຍ ອາດຈະເກີດຈາກຂດລວມໄຟຟ້າເສື່ອມສິ້ນເຊີງ ຫຼື ສັນຍານຄວບຄຸມຈາກລະບົບຈຸດລັດເສື່ອມ.

ວິທີການກວດກາດ້ວຍຕາເນື້ອ

ການຕີຄວາມເຫັນດ້ວຍຕາຂອງຮີເລ ເລີ່ມຕົ້ນສາມາດເປີດເຜີຍສັນຍານທາງດ້ານນອກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ລວມທັງການກັດກິນ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ, ຫຼື ສັນຍານຂອງການຮ້ອນເກີນໄປທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທາງໃນ. ຖອນຮີເລອອກຈາກຊ່ອງເສີບຂອງມັນ ແລະ ຕີຄວາມເຫັນທີ່ຂາຕິດຕໍ່ເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງການເຜົາໄໝ້, ການກັດກິນ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ. ຕົວເຮືອຂອງຮີເລຄວນຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຄົບຖ້ວນໂດຍບໍ່ມີແຕກ, ລະລາຍ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆທີ່ອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ການແຕກຂອງໄຟຟ້າ.

ການກັດກິນທີ່ຂາຕິດຕໍ່ຂອງຮີເລມັກຈະປາກົດເປັນຝຸ່ນສີຂາວ, ສີຂຽວ, ຫຼື ສີນ້ຳຕານທີ່ສາມາດຮີດຮາງການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນປະກອບທາງໃນຂອງຮີເລຈະຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ການເຮັດຄວາມສະອາດຂາຕິດຕໍ່ດ້ວຍນ້ຳຢາເຮັດຄວາມສະອາດສຳລັບການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ກະດາດຊີ້ນທີ່ບາງໆອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ຮີເລເຮັດວຽກໄດ້ດີອີກຄັ້ງ, ແຕ່ການປ່ຽນໃໝ່ຍັງຄົງເປັນວິທີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດໃນທາງຍາວ. ຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍຕໍ່ຕົວເຮືອຂອງຮີເລ ຫຼື ຂາຕິດຕໍ່ມັກຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທາງໄຟຟ້າ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ລະບົບ.

ວິທີການທົດສອບ ແລະ ການຢືນຢັນ

ການທົດສອບການແທນເຄື່ອງປຸກ

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການທົດສອບເຄື່ອງປຸກທີ່ເຮົາສົງໄສວ່າເສຍຫາຍ ແມ່ນການແທນມັນດ້ວຍເຄື່ອງປຸກທີ່ຄືກັນຈາກລະບົບອື່ນຂອງລລົດ. ລລົດຫຼາຍຄັນໃຊ້ເຄື່ອງປຸກປະເພດດຽວກັນສຳລັບຫຼາຍໆໜ້າທີ່ ເຊັ່ນ: ຄລຸດຕິ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດ ເສື້ອງເປີດ-ປິດ ຫຼື ພັດລະບົບເຢັນ ເຮັດໃຫ້ການທົດສອບດ້ວຍການແທນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື ຫຼື ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ປ່ຽນເຄື່ອງປຸກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຮົາສົງໄສດ້ວຍເຄື່ອງປຸກທີ່ຮູ້ວ່າດີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເລີ່ມລລົດ.

ຖ້າລລົດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ປົກກະຕິຫຼັງຈາກການແທນເຄື່ອງປຸກ ເຄື່ອງປຸກເລີ່ມຕົ້ນເດີມຈະຕ້ອງຖືກແທນດ້ວຍເຄື່ອງປຸກໃໝ່. ການທົດສອບງ່າຍໆນີ້ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງປຸກເສຍຫາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນວິເຄາະທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຄວາມຮູ້ດ້ານໄຟຟ້າທີ່ເລິກເຊິ່ງ. ຈື່ວ່າຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປຸກເດີມຄືນໄປໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເຮົາໄດ້ແທນເພື່ອຢືນຢັນວ່າລະບົບອື່ນຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຮົາໄດ້ກຳນົດສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບໄຟຟ້າ

ການທົດສອບເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເຕັມຮູບແບບຫຼາຍຂຶ້ນຈະປະກອບດ້ວຍການໃຊ້ມູລຕີເມີເຕີເພື່ອວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຂອງເທີມິນາລ໌ຂອງເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດວຽກ. ໃນເວລາທີ່ກຸ່ມຄີເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຕຳແຫນ່ງ 'ເລີ່ມຕົ້ນ' ໃຫ້ວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ເທີມິນາລ໌ຂອງເຄື່ອງໄຟຟ້າເພື່ອຢືນຢັນວ່າສັນຍານຄວບຄຸມໄດ້ເຂົ້າໄປທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີຣີ່ເມື່ອເຮັດການປ່ຽນຄີ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະວິດຊ໌ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ລວດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຂອງເທີມິນາລ໌ຫຼັກຈະເປີດເຜີຍວ່າກົລະໄດ້ການປ່ຽນແປງພາຍໃນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼືບໍ່ເມື່ອເຄື່ອງໄຟຟ້າຖືກເປີດໃຊ້. ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຄວນສະແດງຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ເກືອບເທົ່າກັບສູນທີ່ເທີມິນາລ໌ຫຼັກເມື່ອຖືກເປີດໃຊ້ ແລະ ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດເມື່ອຖືກປິດໃຊ້. ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ນອກຈາກຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເທີມິນາລ໌ພາຍໃນ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງໄຟຟ້າ ເຊິ່ງຕ້ອງມີການປ່ຽນເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່.

ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ

ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງໄດ້

ເປີດ-ປິດ ສະຕາເຕີທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມເຊື່ອຖືທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງປະຈຳວັນ ແລະ ສະຖານະການສຸກເສີນ. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງຄາວໝາຍເຖິງວ່າເຈົ້າຂອງລົດຈະບໍ່ສາມາດເຊື່ອຖືໃນລົດຂອງຕົນໄດ້ເມື່ອຄວາມເຊື່ອຖືເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ສະຖານະການນີ້ຈະກາຍເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງເປັນພິເສດໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ສະຖານທີ່ທີ່ຫ່າງໄກ, ຫຼື ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງຢ່າງຮີບດ່ວນ ໂດຍທີ່ທາງເລືອກອື່ນອາດຈະຈຳກັດ.

ລັກສະນະທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍຂອງການເສື່ອມສະຫຼາດຂອງເປີດ-ປິດສະຕາເຕີໝາຍເຖິງວ່າອາການຈະເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເປັນລຳດັບ, ເຊິ່ງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສຳເລັດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ຍາກຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ເລີ່ມເຫັນສັນຍານເຕືອນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ ມັກຈະຖືກທິ້ງໄວ້ຢູ່ເທິງທາງເມື່ອເປີດ-ປິດສະຕາເຕີເສື່ອມສະຫຼາດຢ່າງສົມບູນ. ການວາງແຜນເພື່ອປ່ຽນເປີດ-ປິດສະຕາເຕີໃນເວລາທີ່ອາການເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງຄາວເທື່ອທຳອິດຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການເສີຍການເຮັດວຽກຂອງລົດຢ່າງບໍ່ທັນໄດ້ຄາດການ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບອື່ນ

ບັນຫາຂອງເຣແລ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຍາວນານອາດສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມເຕີມໃສ່ຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ອາດນຳໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວກ່ອນເວລາຂອງອົງປະກອບອື່ນໆໃນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ. ການພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍເຣແລທີ່ບໍ່ດີອາດເຮັດໃຫ້ສວ່ນຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດເລີ່ມຕົ້ນເກີນຂອບເຂດ, ນຳໄປສູ່ບັນຫາໄຟຟ້າອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ. ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະຖືກໃຊ້ງານຫຼາຍເກີນໄປຈາກຮູບແບບການສົ່ງພະລັງງານທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບເຊິ່ງເກີດຈາກສວ່ນຕິດຕໍ່ຂອງເຣແລທີ່ເລີ່ມເສື່ອມ.

ການຮັບປະກັນໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີ່ເປັນອີກບັນຫາໜຶ່ງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກບັນຫາເຣແລເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍເປັນພິເສດເມື່ອເຣແລລົ້ມເຫຼວໃນສະຖານະການທີ່ປິດເຄິ່ງໆ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ການລວມກັນຂອງໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສະພາບການນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີ່ເສື່ອມສະຫຼາຍໃນເວລາກາງຄືນ ຫຼື ໃນໄລຍະທີ່ຈອດລົດເປັນເວລາດົນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເພີ່ມເຕີມທີ່ເຮັດໃຫ້ບັນຫາເຣແລທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີ. ການແກ້ໄຂບັນຫາເຣແລຢ່າງທັນທີຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມມາເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຮັກສາຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງລະບົບໄຟຟ້າທັງໝົດ.

ການບໍາລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນ ແລະ ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຕາຕະລາງການກວດກາປົກກະຕິ

ການປະກອບການການກວດສອບຮີເລ ສະຕາເຕີເຂົ້າໄປໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດເປັນປະຈຳ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພົບເຫັນບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບທັງໝົດລົ້ມເຫຼວ. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນນ້ຳມັນເປັນປະຈຳ ຫຼື ໃນການເຂົ້າຮັບບໍາລຸງຮັກສາຕາມລະດູການ, ກະລຸນາຂໍໃຫ້ຊ່າງກວດສອບຮີເລ ສະຕາເຕີ ເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງການກັດກິນ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ແໜ້ນ ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ການປະຕິບັດງານ. ວິທີການເປັນກັນລ່ວງໆນີ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ ແຕ່ສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເດືອດຮ້ອນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.

ຊ່າງຊ່ຽວຊັ້ນດ້ານລົດສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຮີເລ ສະຕາເຕີ ທຸກໆຫ້າຫຼື ເຈັດປີ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼືບໍ່. ຊ່ວງເວລານີ້ຖືກກຳນົດຂຶ້ນເພື່ອຄຳນຶງເຖິງການເສື່ອມສະພາບຢ່າງຊັ້ນຕໍ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນທາງໃນ ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ສະແດງອອກເປັນອາການທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຈະມີການເສື່ອມສະພາບແລ້ວ ຈົນກວ່າຈະເກີດການລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນ. ການປ່ຽນຮີເລ ຕາມແຜນການຈະຮັບປະກັນໃຫ້ລົດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຂັບໄຂ້ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ເກີດຈາກຊິ້ນສ່ວນທາງໄຟຟ້າທີ່ເກົ່າ.

揩asuresການคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

ການປ້ອງກັນຮີເລ ເລີ່ມຕົ້ນຈາກປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ ຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້. ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າກ່ອງຮີເລ ຫຼື ກ່ອງເຟີສທີ່ປິດຢູ່ນັ້ນເຂົ້າກັນດີ ແລະ ມີຄວາມປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ຝຸ່ນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ເກີນໄປ ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຮີເລ. ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດເບົາໆທີ່ເບົາໆຂອງຮີເລເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດການກັດກິນທີ່ອາດຈະຮີດຂັດການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າ.

ສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ຮີເລເລີ່ມຕົ້ນເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະໃນລົດທີ່ຖືກສຳຜັດກັບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢູ່ເລື້ອຍໆ ຫຼື ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ຄວນພິຈາລະນາການໃຊ້ຮີເລທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂຶ້ນ ທີ່ມີອັດຕາການຕ້ານອຸນຫະພູມທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ ໂດຍສະເພາະໃນລົດເພື່ອການຄ້າ ຫຼື ການນຳໃຊ້ທີ່ມີເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຫນັກໜາ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປ່ຽນໃໝ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບມັກຈະໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວດີກວ່າທາງເລືອກທີ່ຖືກກວ່າ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຮີເລເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິຈະຢູ່ໄດ້ດົນເທົ່າໃດກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່

ເປີດເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ປົກກະຕິສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຈາກຫ້າເຖິງສິບປີໃນສະພາບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ, ແຕ່ອາຍຸການໃຊ້ງານນີ້ຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຂື້ນກັບຮູບແບບການໃຊ້ງານ, ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ລົດທີ່ໃຊ້ງານເປັນປະຈຳໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງຢຸດ-ເລີ່ມຄືນໃໝ່ຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເປີດເຄື່ອງໄຟຟ້າສັ້ນລົງເນື່ອງຈາກການເປີດ-ປິດເລື້ອຍໆ, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ຂັບໃນທາງດ່ວນມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຍາວນານກວ່າ. ເປີດເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ມັກຈະໃຊ້ງານໄດ້ຍາວນານກວ່າທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ສະນັ້ນການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໃນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະເປັນການຄຸ້ມຄ່າສຳລັບຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ເປີດເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າອື່ນເສຍຫາຍໄດ້ຫຼືບໍ່

ແມ່ນ, ອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆເສຍຫາຍໄດ້ ຖ້າການລົ້ມເຫຼວນີ້ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຜ່ານປະຈຸບັນເກີດຂຶ້ນຢ່າງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າ. ອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລົ້ມເຫຼວໃນສະຖານະທີ່ປິດຢູ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າໄຫຼຕໍ່ເນື່ອງໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ເສັ້ນໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນີ້, ການເກີດແກ້ວເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເສີຍງທາງໄຟຟ້າທີ່ອາດຈະຮີດຮາງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ອ່ອນໄຫວ, ແຕ່ລົດທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີວົງຈອນປ້ອງກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້.

ການຂັບລົດດ້ວຍອາການທີ່ເກີດຈາກອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນນີ້ມີຄວາມປອດໄພຫຼືບໍ່

ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະສາມາດຂັບລົດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເຖິງແມ່ນຈະມີອາການຂອງຮີເລ ເລີ່ມຕົ້ນ (starter relay) ກໍຕາມ, ແຕ່ການປະຕິບັດນີ້ບໍ່ຖືກແນະນຳເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງການລົ້ມສະຫຼາຍຂອງຮີເລ. ອາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງຄາວອາດຈະພັດເຕີບໄປເປັນການລົ້ມສະຫຼາຍຢ່າງສົມບູນໃນເວລາສັ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຕິດຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ປອດໄພ ຫຼື ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕ່ຳ ແລະ ຂະບວນການປ່ຽນຮີເລເລີ່ມຕົ້ນທີ່ງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນທັນທີເປັນວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດເມື່ອອາການເລີ່ມຕົ້ນເກີດຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງມືໃດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປ່ຽນຮີເລເລີ່ມຕົ້ນ

ການປ່ຽນຮີເລ ເລີ່ມຕົ້ນທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດໃດໆນອກຈາກເຄື່ອງມືພື້ນຖານທີ່ເຈົ້າຂອງຢານຍນທຸກຄົນມີຢູ່ແລ້ວ. ຮີເລມັກຈະເສີບເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເສີບທີ່ກ່ອງແຟີສ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງເອົາຝາປົກກ່ອງແຟີສອອກກ່ອນ ແລ້ວຈຶ່ງດຶງຮີເລເກົ່າອອກດ້ວຍຄວາມເບົາເບື້ອນ. ບາງລຸ້ນອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ຄີມຈັບຫົວແຖວເພື່ອດຶງອອກຖ້າຮີເລເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເສີບຢ່າງແໜ້ນ, ແຕ່ຮີເລສ່ວນຫຼາຍສາມາດດຶງອອກໄດ້ດ້ວຍມື. ກະລຸນາອ່ານຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງທ່ານເພື່ອຊອກຫາຕຳແໜ່ງ ແລະ ປະເພດຂອງຮີເລທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນຈະເລີ່ມການປ່ຽນ.