EN
Sizin maşınınız üçün i̇şə Salan Relesi avtomobilinizin aküsü ilə başlanğıc motoru arasındakı əlaqəni təmin edən və silindir blokunu fırladaraq mühərrikini işə salan vacib elektromaqnit komponentidir. Когда ваш maşın başlanğıc solenoidi arızalanır, mühərrikiniz işləməyə bilər, klik səsləri eşidə bilərsiniz və ya tam elektrik kəsilməsi baş verə bilər. Avtomobil başlanğıc rele-solenoidinin ən yayılmış problemlərini və onların həllərini başa düşmək sizə təmir zavodunda vaxt və pul qazandıra bilər. Bu təlimat beş tipik arızanı, onların kök səbəblərini və normal mühərrik işə salma performansını bərpa etməyə kömək edən sadə həlləri izah edir.
Avtomobil başlanğıc rele-solenoidinin arızalanmasının xəbərdarlıq əlamətlərini erkən tanımalarıq sizə avtomobilinizin dayanması qabaqcadan diaqnoz qoymağa imkan verir. Burada müzakirə olunan beş ümumi avtomobil başlanğıc rele-solenoidi problemi hər biri fərqli simptomlara və həll etmə kompleksliyinə malikdir. Məsələ elektrik kontakt korroziyası, mexaniki aşınma və ya daxili sarğı zədəsi ilə bağlı olsun, nəyi gözləməyinizi bilmək sizə özünüz diaqnoz qoymağı və ya peşəkar avtomobil xidmətinə müraciət etməyi seçməyə kömək edir.
Açar döndərildikdə zəif və ya heç bir klik səsi yoxdur
Səbəblərin tanınması və diaqnoz qoyma
Avtomobilin başlanğıc rele-solenoidində ən çox tanınan problemlərdən biri, işıqlandırma açarı döndərildikdə normal sürətli klikləmə nümunəsi əvəzinə heç nə eşidilməsi və ya zəif klik səsi eşidilməsidir. Bu, avtomobilin başlanğıc rele-solenoidinin akkumulyator və başlanğıc motoru arasındakı elektrik dövrəsini tamamlamaq üçün kifayət qədər aktivləşməməsi zamanı baş verir. Problemin səbəbi tez-tez aşağı akkumulyator gərginliyi, korroziyaya uğramış akkumulyator terminalı və ya avtomobilin başlanğıc rele-solenoidindəki daxili bobin zədələnməsidir.
Arızanı müəyyən etmə və həll etmə addımları
Başlamazdan əvvəl multimetrlə akkumulyatorun gərginliyini yoxlayın; mühərrik söndürüləndə bu, təxminən 12,6 voltda olmalıdır. Sonra akkumulyator terminalarını və kabellərin qoşulma nöqtələrini korroziya üçün yoxlayın, çünki bu, avtomobilin başlanğıc rele-solenoidinə cərəyanın axmasını məhdudlaşdırır. Terminalar təmiz görünürsə, lakin avtomobilin başlanğıc rele-solenoidi hələ də zəif klik səsləri çıxarırsa, solenoidin daxilindəki sarım bobinləri zədələnmiş ola bilər və komponentin əvəzlənməsi tələb olunur. Bəzi hallarda solenoidə çəkic ilə yüngül vurma funksiyanı müvəqqəti olaraq bərpa edə bilər, lakin bu, əvəzlənməyə qədər müvəqqəti bir tədbirdir.
Daimi qoşulma və ya davamlı fırlanma
Qoşulmanın tutulmasını başa düşmək
Sürüş zamanı daimi olaraq qoşulu qalan arızalı avtomobil başlanğıc rele-solenoidi, mühərrik işə salındıqdan sonra və ya ignition açarı buraxıldıqdan sonra başlanğıc motorunun fırlanmasına səbəb olur. Bu təhlükəli avtomobil başlanğıc rele-solenoidi problemi, solenoidin daxilindəki daxili keçid kontaktlarının bir-birinə yapışdığını və ya elektrik qövsü nəticəsində birləşdiyini göstərir. Daimi qoşulma başlanğıc motoruna, flywheel-a və ring gear-a sürtünmə və təsadüf nəticəsində zərər verir; bu da nəzərə alınmadıqda bahalı təmir işlərinin ardıcıllığını yaradır.
Düzəliş tədbirləri
Avtomobilinizin başlanğıc rele-solenoidi davamlı qoşulma göstərdikdə daha çox zərər görməmək üçün mənfi akkumulyator terminalını dərhal ayırın. Bu avtomobil başlanğıc rele-solenoidi problemi üçün yeganə etibarlı həll tam komponentin əvəzlənməsidir; daxili kontaktların birləşməsi təmizləmə və ya tənzimləmə ilə təhlükəsiz şəkildə bərpa edilə bilməz. Yeni başlanğıc rele-solenoidini quraşdırmazdan əvvəl sertifikatlı mexanik motor idarəetmə modulu və ya işıqlandırma açarı düzgün işləyir, yoxlamalıdır, çünki bu sistemlərdə elektrik geri əlaqə problemləri yalancı solenoid qoşulmasına səbəb ola bilər.
Qıcıldama səsləri və ya mexaniki qoşulmanın uğursuzluğu
Mexaniki uyğunsuzluq və kontakt problemləri
Avtonunuzun başlanğıc relisi aktivləşdikdə, lakin qıcıldama və ya sürtünmə səsləri yaradırsa, daxildəki plunjer mexanizmi düzgün mövqeyini itirmiş və ya pinion dişlisinin flywheel ilə düzgün qavşaq etməsi uğursuz olmuş ola bilər. Bu başlanğıc relisi problemi daxili yaylar zəiflədikdə, plunjera öz tutucusunda yan tərəfə sürüşməyə imkan verərək yaranır. Qıcıldama səsləri metal-üzərində-metal təmasını göstərir ki, bu da istilik yaradır, aşınmanı sürətləndirir və əgər həll edilməzsə, tam başlanğıc sisteminin bir neçə gün ərzində işləməz hala gəlməsinə səbəb olur.
Diaqnostika və arxasını alma prosedurları
Qırıcı səsli problemin dərhal qoşulduqda yoxsa çevirmə zamanı davam etdiyini müəyyən etmək üçün diqqətlə dinləyin; bu fərq, avtomobilin başlanğıc rele-solenoidinin özü arızalıdırmı yoxsa başlanğıc motorunun montajının tənzimlənməsi lazımdırmı müəyyən etməyə kömək edir. Texniki şəxsə solenoidin plunjerinin hərəkət məsafəsini yoxlatmağı və qayıtma yaylarının kifayət qədər gərginlik göstərdiyini təsdiqləməyi tapşırın. Aşınmış avtomobil başlanğıc rele-solenoidinin dəyişdirilməsi və başlanğıc motorunun montajının yoxlanılması adətən qırıcı səs problemini həll edir. Nadir hallarda yalnız montaj mövqeyi dəyişibsa, avtomobil başlanğıc rele-solenoidinin yenidən yerləşdirilməsi tam əvəz etmədən pinionun düzgün qoşulmasını bərpa edə bilər.
Dövrü başlanğıc uğursuzluqları
Etibarsız iş performansı nümunələrinin müəyyənləşdirilməsi
Bəzi avtomobil başlanğıc relelərinin arızaları, avtomobilinizin bəzi cəhdlərdə uğurla işə salınması, lakin digər cəhdlərdə işə salınmaması kimi qeyri-müntəzəm işə salma problemləri kimi özünü göstərir. Bu qəşəngli avtomobil başlanğıc rele problemi adətən daxili qeyri-sabit kontaktlar, qismən korroziyaya uğramış elektrik əlaqələri və istilik dövrələrində effektivliyini itirən zəifləmiş bobin sarımından irəli gəlir. Qeyri-müntəzəm arızalar adətən proqressiv şəkildə pisləşir və işləyən cəhdlər getdikcə azalır, nəhayət avtomobil başlanğıc rele tamamilə arızalanana qədər.
Sınaq və Həll Üsulları
Avtomobilin işə salınmamasının şəraitini qeyd edin — məsələn, soyuq səhərlər, uzun sürüşdən sonra və ya tez-tez təkrar işə salma cəhdlərindən sonra — beləliklə, avtomobilinizin işə salınma rele-solenoidi probleminin temperatur həssaslığına yoxsa elektrik müqavimətinin artmasına bağlı olduğunu müəyyən edə bilərsiniz. İşə salınma cəhdləri zamanı solenoid terminalları üzərində gərginlik düşməsini ölçmək üçün multimetr istifadə edin; anormal olaraq yüksək gərginlik düşməsi avtomobilin işə salınma rele-solenoidində daxili müqavimətin olduğunu göstərir. Rele-solenoidin əvəz edilməsinə qərar verərkən bütün elektrik əlaqələrini diqqətlə təmizləyin, çünki bir çox qeyri-daimi arızalar kontakt nöqtələri və terminal səthlərindən korroziyanın aradan qaldırılmasından sonra aradan qalxır.
Mühərrik fırlanmadan hum-hum səsi
Mexaniki hərəkət olmadan sarğı enerjisinin tanınması
Avtomobilinizin başlanğıc rele-solenoidi qıcıldayır və ya eşidilən şəkildə humlayır, lakin başlanğıc motoru işə salınmır və mühərrik işə salına bilmir. Bu halda elektrik enerjisi rele-solenoid bobinina çatır, lakin daxili plunjer hərəkət edə bilmir. Belə bir problem ya komponentin daxilində mexaniki maneə, ya da çox güclü şəkildə korroziyaya uğramış və ya yapışmış plunjer kontaktları, ya da mövcud olan lakin elektromaqnit qüvvəsi yaratmaq üçün kifayət qədər aşağı düşmüş bobin gərginliyi ilə bağlıdır. Qıcıldama hadisəsi bobinin immobilləşmiş plunjeri təkrar-təkrar çəkməyə çalışması nəticəsində baş verir.
Düzəliş üsulları və qarşının alınması
Əvvəlcə, avtomobilin başlanğıc qurğusunun solenoidinin plunjerinin bobin enerjiləndirilməsinə baxmayaraq hərəkət etməsini təmin etmək üçün başlanğıc cəhdləri zamanı akkumulyator gərginliyinin 10 voltdan yuxarı qalmasını yoxlayın. Gərginlik kifayət qədərdirsə, avtomobilin başlanğıc qurğusunun solenoidinin korpusuna yüngül döyüntü vurmaqla tutulmuş plunjeri müvəqqəti olaraq azad edə bilərsiniz və beləliklə funksiyasını qısa müddətə bərpa edə bilərsiniz. Bununla belə, daimi həll üçün avtomobilin başlanğıc qurğusunun solenoidini dəyişmək lazımdır, çünki plunjerdə stiksiya yaradan daxili korroziya və ya mexaniki aşınma təkrar baş verəcəkdir. Quraşdırma sonrası akkumulyator bağlantılarının hamısının təmiz və sıx qalmasını təmin edin ki, yeni avtomobil başlanğıc qurğusu solenoid komponentinizə optimal gərginlik təchizatı davam etsin.
Tez-tez verilən suallar
Avtomobil başlanğıc rele-solenoidi adətən nə qədər müddət ərzində işləyir?
Avtomobil başlanğıc rele komponentlərinin əksəriyyəti normal iş şəraitində 80 000–150 000 mil (128 748–241 402 km) aralığında etibarlı şəkildə işləyir. Ekstrem temperatur dalğalanmaları ilə xarakterizə olunan qətig iqlim şəraiti, tam batareya doldurulmasını mane edən tez-tez qısa səfərlər və nəmə məruz qalma başlanğıc rele-nin deqradasiyasını sürətləndirir. Doğru batareya qayğısı və müntəzəm elektrik sistemləri yoxlamaları başlanğıc rele-nin iş müddətini əhəmiyyətli dərəcədə uzada bilər.
Başlanğıc rele-si dəyişdirilməkdən əvəl təmir edilə bilərmi?
Məhdud hallarda başlanğıc rele-si xarici korroziya səbəbiylə yaranan problemlər üçün korroziya təsirindən zədələnmiş kontaktlar və terminalların ətraflı təmizlənməsi ilə bərpa edilə bilər; lakin sarğıların keyfiyyətinin itirilməsi, kontaktların yapışması və ya pistonun tutulması kimi ciddi başlanğıc rele problemi halında komponentin tamamilə dəyişdirilməsi təmir etməkdən daha məqsədəuyğundur. Peşəkar texniklər adətən keyfiyyətli maşın başlanğıc solenoidi vahidlər indi cəhd olunan təmirlər üçün əmək haqqı ilə müqayisədə rəqabət qabiliyyətli olub.
Avtomobilin başlanğıc rele-solenoidinin tezliklə xarab olması barədə hansı xəbərdarlıq əlamətləri var?
Mühərrikin işə salınmasının etibarlılığının azalması, mühərrikin yanması üçün artan fırlanma müddətləri və bəzən qoşulmadan əvvəl çıxan klik səsləri avtomobilinizin başlanğıc rele-solenoidinin xarab olmasına işarə edir. Temperatur həssaslığı — yəni soyuq havada işə salınmama, isti havada isə uğurla işə salınma — də bu komponentin xidmət ömrünün sonuna yaxınlaşdığını göstərir. Bu xəbərdarlıq əlamətlərini dərhal nəzərə alaraq elektrik sisteminin yoxlanılmasını təmin edin ki, avtomobilinizə güvəndiyiniz zaman aniden işə salınmama problemi ilə qarşılaşmasınız.
