ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສອເລນອຍດ໌: ເວລາທີ່ຄວນປ່ຽນສອເລນອຍດ໌ຂອງທ່ານ

ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະທຸກຄັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກຸ່ມກຸນແຈເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ສວິດເລີກົງຈັກເລີ່ມຕົ້ນເປັນສວິດເລີທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍແຮງດຶງດູດໄຟຟ້າ ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີໄຟຟ້າ ເປັນສວ່ນປະກອບທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະວິດຊ໌ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ເຊິ່ງຄວບຄຸມການລວມຕົວຂອງກະແສໄຟຟ້າຈາກຖ່ານໄຟຂອງທ່ານໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor) ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນສຳຄັນຫນຶ່ງຂອງການດຳເນີນງານຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ເມື່ອສ່ວນປະກອບນີ້ເລີ່ມມີບັນຫາ, ທ່ານອາດຈະປະສົບບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍໃຈ ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຕິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ. ການເຂົ້າໃຈສັນຍານຂອງສວ່ນປະກອບ solenoid ຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກຳລັງເສື່ອມສະພາບ ແລະ ຮູ້ເຖິງເວລາທີ່ຄວນຈະປ່ຽນແທນມັນ ຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາ, ເງິນ, ແລະ ບັນຫາຄວາມກັງວົນຈາກການເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ການເຂົ້າໃຈຫນ້າທີ່ຂອງ solenoid ຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ

ຫຼັກການດຳເນີນງານພື້ນຖານ

ສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ເມື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການຂອງແຮງດຶງດູດດ້ວຍໄຟຟ້າ, ໂດຍໃຊ້ຂດລວມທີ່ພາດອ້ອມຫຼັກເຫຼັກເພື່ອສ້າງສະໜາມແຮງດຶງດູດເມື່ອໄຟຟ້າໄຫຼ່ຜ່ານມັນ. ສະໜາມແຮງດຶງດູດນີ້ຈະດຶງສ່ວນປະກອບເຫຼັກ (plunger ຫຼື armature) ໃຫ້ເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງໄຟສູງຈາກຖ່ານໄຟເຂົ້າກັບມໍເຕີ້ສະຕາເຕີ້ຢ່າງເປັນຮູບຮ່າງ. ສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ເມື່ອເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບຮີເລ (relay) ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຊິ່ງສາມາດຈັດການກັບແຮງໄຟ (amperage) ທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອນເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ເມື່ອທ່ານປ້ນຄີເລີ່ມເຄື່ອນເຄື່ອງ (ignition key), ຈະມີໄຟຟ້າຈຳນວນໜ້ອຍໄຫຼ່ໄປຫາສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ເມື່ອ, ເຊິ່ງຈະປິດວົງຈອນເພື່ອໃຫ້ໄຟຟ້າຈາກຖ່ານໄຟທັງໝົດໄຫຼ່ໄປຫາມໍເຕີ້ສະຕາເຕີ້.

ລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນໄດ້ພັດທະນາເພື່ອປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor solenoid) ທີ່ມີການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງລວມເຖິງການປ້ອງກັນການເກີດພາວະເກີນໄຫຼ່ (overload protection) ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວ ແລະ ວັດສະດຸສຳລັບການຕິດຕໍ່ທີ່ດີຂຶ້ນ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານການປ່ຽນແປງການສົ່ງຜ່ານໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າສູງຢ້າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍຍັງຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໄວ້ເຖິງຫຼາຍພັນຄັ້ງຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ. ຕົວເຄືອບຂອງ solenoid ໂດຍທົ່ວໄປຈະປະກອບດ້ວຍເຄືອບຂອງຂດລວມ (electromagnetic coil) ແລະ ຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ (heavy-duty contacts) ທັງໝົດ ໂດຍຖືກປິດຜົນຢ່າງດີພາຍໃນຕົວເຄືອບປ້ອງກັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປົນເປືືອນຈາກນ້ຳ, ຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດ.

ການບູລະນາການກັບສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ

ພາຍໃນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດ ອຸປະກອນ starter motor solenoid ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສ່ວນປະກອບອື່ນໆ ເຊິ່ງລວມເຖິງສະວິດເລີ່ມຕົ້ນ (ignition switch), relay ບໍລິການ , ສະວິດຊ໌ຄວາມປອດໄພໃນສະຖານະການເປີດ-ປິດ, ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອນເຄື່ອນເອງ. ການຈັດລຽງເວລາ ແລະ ລຳດັບຂອງສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຖືກປະສານງານຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມເຄື່ອນເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງລຽບລ້ອຍ. ເມື່ອສ່ວນປະກອບໃດໆໃນຫຼັກການນີ້ລົ້ມເຫຼວ, ລວມທັງສອລີນອຍດ໌ຂອງມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອນເຄື່ອນ, ຂະບວນການເລີ່ມເຄື່ອນທັງໝົດອາດຈະຖືກຂັດຂວາງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອາການຕ່າງໆທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຄວນຈະຮູ້ຈັກ.

ເສັ້ນທາງໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີ່ໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອນເຄື່ອນປະກອບດ້ວຍຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຈຸດ, ແລະ ສອລີນອຍດ໌ຂອງມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອນເຄື່ອນເປັນໜຶ່ງໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນວົງຈອນນີ້. ສອລີນອຍດ໌ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະມີຄຸນລັກສະນະເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນການເກີດຄີກ (arc suppression) ແລະ ການປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ (contact welding prevention) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ. ການເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບການເລີ່ມເຄື່ອນຂອງລົດຂອງທ່ານຖືກຈັດຕັ້ງແບບໃດ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວິເຄາະບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສອລີນອຍດ໌ໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຕັດສິນໃຈເວລາທີ່ເໝາະສົມໃນການປ່ຽນແທນ.

ອາການທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປຈາກການລົ້ມເຫຼວຂອງສອລີນອຍດ໌

ອາການທີ່ໄດ້ຍິນໄດ້ ແລະ ປະຕິກິລິຍາຂອງເຄື່ອງຈັກ

ໜຶ່ງໃນສັນຍານທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງການເສື່ອມຄຸນນະພາບຂອງສອລີນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສຽງຄິກ (clicking) ທີ່ເປັນເອກະລັກເວລາທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດຂອງທ່ານ. ສຽງຄິກດັ່ງກ່າວມັກຈະບອກເຖິງວ່າສອລີນອຍດ໌ກຳລັງຮັບສັນຍານໄຟຟ້າ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເນື່ອງຈາກບ່ອນສຳຜັດທີ່ເສື່ອມຫຼືບັນຫາເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ. ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຄິກດັງຄັ້ງດຽວທີ່ດັງ, ສຽງຄິກທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງໄວວ່າ, ຫຼື ລູບສຽງຄິກທີ່ເກີດຂື້ນເປັນຈັງຫວະທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ໂດຍແຕ່ລະຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ສະແດງເຖິງບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສອລີນອຍດ໌ ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລທັນທີ.

ອີກໜຶ່ງຂອງສາຍອາການທີ່ເກີດຂື້ນບໍ່ແປກໃຈ ແມ່ນການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ການລອງເລີ່ມເຄື່ອງ. ສ່ວນເຊື່ອງເລີ່ມເຄື່ອງ (solenoid) ທີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີຄວນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເລີ່ມເຄື່ອງເຮັດວຽກຢ່າງສອດຄ່ອງ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເລີ່ມເຄື່ອງເລີ່ມເຮັດວຽກທັນທີ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຫມຸນໄປຢ່າງລຽບລ້ອນ. ເມື່ອສ່ວນເຊື່ອງເລີ່ມເຄື່ອງເລີ່ມເສື່ອມຄຸນນະພາບ, ທ່ານອາດຈະເກີດປະສົບການການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຊ້າ, ໂດຍທີ່ມີການຢຸດຢູ່ເປັນເວລາສັ້ນໆລະຫວ່າງການປັບລູກສູບ (turning the key) ແລະ ການໄດ້ຍິນເຄື່ອງເລີ່ມເຄື່ອງເລີ່ມເຮັດວຽກ. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງເລີ່ມເຄື່ອງອາດຈະເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ມີພະລັງງານບໍ່ພໍ, ເຮັດໃຫ້ການຫມຸນຊ້າ ຫຼື ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້ຄົບຮອບຢ່າງເຕັມທີ່.

ສັນຍານຂອງລະບົບໄຟຟ້າ

ສັນຍານທາງດ້ານໄຟຟ້າຂອງການເສຍຫາຍຂອງສອລີນອຍດ໌ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor solenoid) ສາມາດປະກົດໃນຮູບແບບຕ່າງໆທົ່ວທັງລະບົບຂອງລລະຖີ່ຂອງທ່ານ. ແສງເຕືອນທີ່ຢູ່ໃນແຜງຄວບຄຸມ (dashboard) ອາດຈະເปลີ່ນແສງເປີ່ນໆ ຫຼື ປະພຶດຜິດປົກກະຕິເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານຂອງການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າ (voltage fluctuations) ທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີຂອງສອລີນອຍດ໌. ທ່ານຍັງອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າແສງໄຟທາງໃນລລະຖີ່ຈະມືດລົງຢ່າງຊັດເຈນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າສອລີນອຍດ໌ກຳລັງສ້າງຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ສູງເກີນໄປໃນວົງຈອນການເລີ່ມຕົ້ນ.

ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງຄາວເປັນອີກໜຶ່ງສັນຍານທາງໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນຂອງບັນຫາສະໂລເນອຍ. ລົດຂອງທ່ານອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີເລີດໃນບາງຄັ້ງ ແຕ່ກໍ່ອາດຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເລີຍໃນຄັ້ງອື່ນໆ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ຊັດເຈນ ຫຼື ບໍ່ມີຄວາມສຳພັນກັບປັດໄຈພາຍນອກເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ ຫຼື ສະພາບການຂັບຂີ່. ພຶດຕິກຳທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງຄາວນີ້ມັກຈະເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເປັນລຳດັບເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ ເນື່ອງຈາກ ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີໄຟຟ້າ ຈຸດຕິດຕໍ່ຄ່ອຍໆເສື່ອມສະພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຖິງຈຸດທີ່ຈະນຳໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວທັງໝົດຂອງລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນ.

ຂະບວນການວິນິດໄສ ແລະ ວິທີການທົດສອບ

ວິທີ່ການສອບສວນແຫ່ງທີ່ເຫັນ

ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການວິເຄາະຂອງທ່ານດ້ວຍການກວດສອບຢ່າງລະອຽດແຕ່ເບື້ອງນອກຂອງເຄື່ອງໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ (solenoid) ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບ. ສັງເກດສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ ເຊັ່ນ: ການແ cracks ໃນໂຄງສ້າງ, ການກັດກິນຂອງຂັ້ວຕໍ່, ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຫຼວມຫຼືບໍ່ໝັ້ນຄົງ ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ solenoid. ກວດສອບອຸປະກອນການຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ solenoid ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງໝັ້ນຄົງເຂົ້າກັບຊຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor assembly) ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຼວມເນື່ອງຈາກການສັ່ນໄຫວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.

ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າໄປໃນ ແລະ ອອກຈາກເຄື່ອງໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ (solenoid), ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດຕໍ່ການກັດກິນ, ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ, ຫຼື ການເສື່ອມສลายຂອງເຄືອບລວມຂອງລວມໄຟຟ້າ. ການກັດກິນຈາກອາຊິດຂອງຖ່ານໄຟ (battery acid) ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ ເຊິ່ງປ້ອງກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ solenoid, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາໄຟຟ້າກ່ອນໜ້ານີ້ ຫຼື ສະພາບການທີ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປ. ບັນທຶກບັນຫາທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນດ້ວຍຮູບຖ່າຍເພື່ອເປັນຂໍ້ມູນອ້າງອີງໃນຂະບວນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ເນື່ອງຈາກການສັງເກດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ.

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບໄຟຟ້າ

ການທົດສອບໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor) ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ວິທີການທີ່ເປັນລະບົບເພື່ອປະເມີນສະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃຊ້ມີເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­tເ­t......

ດຳເນີນການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໃນຈຸດຕິດຕໍ່ຫຼັກຂອງສະໂລເນອຍເພື່ອຢືນຢັນການປ່ຽນແປງພາຍໃນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອສະໂລເນອຍບໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານ, ຄວນບໍ່ມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງຂັ້ວໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ່ ແລະ ຂັ້ວມໍເຕີ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອສະໂລເນອຍໄດ້ຮັບພະລັງງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ວົງຈອນນີ້ຄວນສະແດງຄວາມຕ້ານທານທີ່ຕ່ຳຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປຕ່ຳກວ່າໜຶ່ງໂອ້ມ. ຄ່າຄວາມຕ້ານທານທີ່ສູງ ຫຼື ວົງຈອນທີ່ຕັດທັ້ງໝົດ ບ່ອນໃຫ້ຮູ້ເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຈຸດຕິດຕໍ່ພາຍໃນ ເຊິ່ງຕ້ອງປ່ຽນສະໂລເນອຍຂອງມໍເຕີ້ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຄືນຟື້ນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ.

ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແລະໄລຍະເວລາບໍລິການ

ຍຸດທະສາດການປ່ຽນແທນແບບປ້ອງກັນ

ການປະຕິບັດຍຸດທະສາດການປ່ຽນແທນເພື່ອປ້ອງກັນລ່ວງໆສຳລັບສ່ວນປະກອບສອງເຕີ (solenoid) ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກ (starter motor) ຂອງທ່ານ ສາມາດຊ່ວຍຫຼີກເວີ່ງການລົ້ມເຫຼວໃນການເລີ່ມຈັກຢ່າງບໍ່ເປັນທີ່ຄາດເຖິງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການບໍາຮັກສາລົດ. ຜູ້ຜະລິດລົດສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ທຳການກວດສອບລະບົບເລີ່ມຈັກໃນໄລຍະການບໍາຮັກສາທີ່ສຳຄັນ ໂດຍທົ່ວໄປທຸກໆ 60,000 ຫາ 100,000 ໄມລ໌ ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການໃຊ້ງານຂອງລົດ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ. ລົດເພື່ອການຄ້າ ຫຼື ລົດທີ່ຂັບຂີ່ໃນສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງອາດຈະຕ້ອງການການປະເມີນຜົນສ່ວນປະກອບສອງເຕີ (solenoid) ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກ (starter motor) ໃນໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນລົງ ເນື່ອງຈາກວ່າມີການໃຊ້ງານທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີການສຳຜັດກັບສິ່ງປົນເປືືອນ.

ພິຈາລະນາເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແທນໃນຄວາມສຳພັນກັບສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແທນຢ່າງຮ່ວມກັນສາມາດປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບທັງໝົດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານ. ເມື່ອປ່ຽນມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເອງ, ເທັກນິຊຽນຫຼາຍຄົນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບສົລີນອຍດ໌ຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ວິທີການນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກທໍາມານຈາກການທີ່ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ເສຍຫາຍກ່ອນເວລາ ເນື່ອງຈາກສ່ວນປະກອບສົລີນອຍດ໌ທີ່ເກົ່າແກ່ບໍ່ສາມາດໃຫ້ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການຮູ້ຈັກຮູບແບບການຂັດຂ້ອງ

ການເຂົ້າໃຈຮູບແບບການລົ້ມເຫຼວທີ່ປົກກະຕິ ຊ່ວຍໃຫ້ເຮົາກຳນົດເວລາທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (Starter Motor Solenoid). ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນສ່ວນຫຼາຍຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງຊ້າໆ ໂດຍທີ່ຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆ ຈົນເຖິງຈຸດທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນເຮືອນເຮັດວຽກບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອຖືໄດ້. ຮູບແບບການລົ້ມເຫຼວທີ່ຄ່ອຍເປັນໄປເທື່ອລະນ້ອຍນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮົາສາມາດປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຢ່າງມີການວາງແຜນລ່ວງໆ ໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ການບໍລິການ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃນສະຖານະການສຸກເສີນເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຢູ່ເທິງທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບາງຊິ້ນສາມາດລົ້ມເຫຼວຢ່າງທັນທີທັນໃດ ເນື່ອງຈາກໄຟຟ້າເກີນປົກກະຕິ ຫຼື ອັນຕະລາຍທາງກົລະເທດ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງການກວດສອບ ແລະ ການທົດສອບຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.

ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມີອິດທິພົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງສະຕາເຕີ ແລະ ອັດຕາການປ່ຽນແທນເຄື່ອງສະຕາເຕີ. ລົດທີ່ຖືກຂັບຂີ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊື້ນສູງ, ຫຼື ໃນເຂດທີ່ມີການສຳຜັດກັບເກືອທາງທີ່ຫຼາຍ ມັກຈະຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງສະຕາເຕີເປັນປະຈຳຫຼາຍຂຶ້ນ. ການນຳໃຊ້ໃນດ້ານທະເລ ແລະ ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ ເປັນປະກົດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງສະຕາເຕີເປີດເຜີຍຕໍ່ສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງເປັນພິເສດ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກສາ ແລະ ການກັດກິນໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ຈຶ່ງຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງໃນໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນລົງເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ເກນການເລືອກຊິ້ນສ່ວນສຳຮອງ

ຄຳພິຈາລະນາດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ການເລືອກເອກະສານເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor solenoid) ທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປ່ຽນແທນ ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະອຽດລະອ່ອນໃນການພິຈາລະນາມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານປະສິດທິພາບ. ສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເດີມ (OEM) ມັກຈະໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄວາມນ່າເຊື່ອຖືທີ່ສູງທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກອອກແບບມາຢ່າງເປັນພິເສດສຳລັບລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຕິດຕັ້ງຂອງລົດຂອງທ່ານ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດຈາກພາກສ່ວນອື່ນ (aftermarket) ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກໍສາມາດໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນລາຄາທີ່ຕ່ຳລົງ ໂດຍເງື່ອນໄຂວ່າມັນຕ້ອງບັນລຸຫຼືເກີນກວ່າຂໍ້ກຳນົດ OEM ໃນດ້ານການຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າ ວັດສະດຸຂອງຈຸດຕິດຕໍ່ ແລະ ການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຢືນຢັ້ງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານໄຟຟ້າ ໂດຍການຢືນຢັ້ງວ່າສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກ (starter motor solenoid) ທີ່ທ່ານຈະຕິດຕັ້ງແທນ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດທ່ານເລື່ອງຄ່າຄວາມຕ້ານ (voltage), ລະບົບຄວບຄຸມ (control circuit specifications), ແລະ ຄວາມຈຳເປັນດ້ານປະລິມານກະແສໄຟຟ້າ (current capacity). ຖ້າລັກສະນະດ້ານໄຟຟ້າບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນເວລາ, ປະສິດທິຜົນໃນການເລີ່ມຈັກຕໍ່າ, ຫຼື ການເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບເລີ່ມຈັກ. ກະລຸນາອ່ານເອກະສານບໍລິການລົດ ຫຼື ຕິດຕໍ່ຝ່າຍຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານເລືອກສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການນຳໃຊ້ ແລະ ປີຜະລິດຂອງລົດທ່ານ.

ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ

ການຕິດຕັ້ງຢ່າງມືອາຊີບຂອງສ່ວນປະກອບສອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor solenoid) ທີ່ຖືກແທນທີ່ ສາມາດຮັບປະກັນໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຖືກຕ້ອງ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມແຮງບີບຂອງຜູ້ຜະລິດສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງໝົດ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງ ເນື່ອງຈາກການບີບທີ່ບໍ່ພໍເທົ່າທີ່ຕ້ອງການ ຫຼື ບີບເກີນໄປ ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້. ຕ້ອງໃຊ້ວິທີການປ້ອງກັນການກັດກິນທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ຂາເຊື່ອມໄຟຟ້າ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບ ແລະ ຮັກສາຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນໄລຍະຍາວ.

ການທົດສອບຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຄວນຢືນຢັນວ່າສອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor solenoid) ປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຫຼາຍວົງຈອນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວນສັງເກດການເລີ່ມຕົ້ນໃນໄລຍະການຂັບຂີ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ ໂດຍໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ການເລີ່ມຕົ້ນຊ້າ, ຫຼື ອາການອື່ນໆທີ່ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາໃນການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ຂໍ້ບົກບ່ອນຂອງສ່ວນປະກອບ. ຄວນບັນທຶກການວັດແທກຜົນການປະຕິບັດງານເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອເປັນຂໍ້ມູນອ້າງອີງໃນການວິເຄາະບັນຫາໃນອະນາຄົດ ແລະ ເພື່ອຕິດຕາມການເຖົ້າຂອງສ່ວນປະກອບໃນໄລຍະຍາວ.

ວິທີດູแลຮັກษาທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຂະບວນການກວດສອບເປັນປະຈໍາ

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂະບວນການກວດສອບເປັນປະຈຳສຳລັບສ່ວນປະກອບ solenoid ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor) ຂອງທ່ານ ສາມາດຍືດເວລາໃນການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບໄດ້ຢ່າງມີນັກ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ລວມການກວດສອບດ້ວຍຕາຂອງການຕິດຕັ້ງ solenoid, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າ, ແລະສະພາບຂອງໂຕເຄື່ອງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການບໍາຮຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ຖອນສ່ວນທີ່ເກີດການກັດກິນອອກດ້ວຍນ້ຳຢາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການເຮັດຄວາມສະອາດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າ, ແລະປ່ຽນໃຊ້ສານປ້ອງກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກັດກິນໃນອະນາຄົດ. ກວດສອບຄວາມແໜ້ນຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງ ແລະ ແທນທີ່ສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ສູນເສຍຄຸນນະສົມບັດກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງ solenoid.

ການກວດສອບເອກະສານ ແລະ ການສັງເກດປະສິດທິພາບໃນບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອຕິດຕາມສະຖານະຂອງສ່ວນປັບຄວາມຕ້ານ (solenoid) ຂອງມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອງໃນໄລຍະເວລາ. ການບັນທຶກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຫັນຮູບແບບການເສື່ອມສະພາບຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ສາມາດກຳນົດເວລາທີ່ເໝາະສົມໃນການປ່ຽນແທນໂດຍອີງໃສ່ພຶດຕິກຳທີ່ແທ້ຈິງຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ໄລຍະທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງສຸ່ມສີ່. ການບັນທຶກຢ່າງເປັນປົກກະຕິຍັງໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າສຳລັບການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນ ແລະ ຊ່ວຍສ້າງຕັ້ງຄວາມສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດການບໍາລຸງຮັກສາສຳລັບການນຳໃຊ້ຢູ່ໃນລົດເພື່ອການຄ້າ.

揩asuresການคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

ປະຕິບັດ measures ປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອປ້ອງກັນສ່ວນປັບຄວາມຕ້ານ (solenoid) ຂອງມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອງຈາກສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກສາ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ. ຕິດຕັ້ງຝາປິດ ຫຼື ຝາປ້ອງກັນໃນການນຳໃຊ້ທີ່ສ່ວນປັບຄວາມຕ້ານອາດຖືກສຳຜັດກັບນ້ຳເກີນໄປ ຂີ້ຝຸ່ນຈາກທາງ ຫຼື ມື້ນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ຮັບປະກັນວ່າມີການລະບາຍນ້ຳທີ່ເໝາະສົມຢູ່ແຕ່ละດ້ານຂອງການປະກອບມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອງເພື່ອປ້ອງກັນການລວມຕົວຂອງນ້ຳ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ການກັດກິນເລີ່ມຕົ້ນໄວຂຶ້ນ.

ພິຈາລະນາການອັບເກຣດໄປສູ່ຊິ້ນສ່ວນຂອງສອງເຕີມເຕັມທີ່ມີຄວາມແຫນ້ນຫນາທີ່ດີຂຶ້ນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຂອງສອງເຕີມເຕັມທີ່ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ໃນທະເລ ເພື່ອໃຊ້ກັບລົດທີ່ຖືກສຳຜັດຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມເປັນພິເສດເຫຼົ່ານີ້ ມັກຈະມີວັດສະດຸຂອງຊິ້ນສ່ວນປິດທັບທີ່ດີຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກິນທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ການປ້ອງກັນທີ່ດີຂຶ້ນຕໍ່ການເຂົ້າໄປຂອງຄວາມຊື້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ, ການອັບເກຣດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຫ້ຄຸນຄ່າທີ່ຍາວນານຢ່າງມີນັກສຳຄັນຜ່ານອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ການລົດລາຄາຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ສອງເຕີມເຕັມຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ງານໄດ້ດົນປານໃດ

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ ເຄື່ອງເລີ່ມຈັກພະລັງງານ (starter motor solenoid) ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 100,000 ຫາ 150,000 ໂມງ (miles) ໃຕ້ສະພາບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ ແຕ່ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ແທ້ຈິງນີ້ຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຕາມຮູບແບບການໃຊ້ງານ ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ລົດທີ່ມີການເລີ່ມ-ຢຸດເຄື່ອງຢ່າງຖີ່ໆ ເຊັ່ນ: ລົດຂົນສົ່ງ ຫຼື ລົດທີ່ໃຊ້ສຳລັບການເດີນທາງໃນເມືອງ ອາດຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກພະລັງງານສັ້ນລົງ ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ສ່ວນລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນໃນທາງດ່ວນ (highway) ທີ່ມີການເລີ່ມເຄື່ອງຕໍ່ມື້ໆ ເລື້ອຍໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ......ມື້ນີ້ ມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ. ການດູແລເຄື່ອງຈັກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ການຮັກສາລະບົບໄຟຟ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ຍາວທີ່ສຸດ ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງສະພາບການໃຊ້ງານ.

ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນເຄື່ອງເລີ່ມຈັກພະລັງງານ (starter motor solenoid) ໄດ້ດ້ວຍຕົວເອງບໍ?

ການປ່ຽນສອເລນອຍດ໌ຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເປັນໄປໄດ້ສຳລັບບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ມີເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສັບສົນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການອອກແບບຂອງລົດ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງສອເລນອຍດ໌. ລົດບາງຄັນມີສອເລນອຍດ໌ທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ສາມາດປ່ຽນໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງມືມືຖືທີ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບາງຄັນຕ້ອງຖອດມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນອອກ ຫຼື ຕ້ອງຖອດຊິ້ນສ່ວນອອກຫຼາຍໆຊິ້ນເພື່ອເຂົ້າເຖິງສ່ວນປະກອບດັ່ງກ່າວ. ຄວາມພິຈາລະນາດ້ານຄວາມປອດໄພລວມເຖິງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຖ້ານ້ຳມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການຮັກສາລົດໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປອດໄພ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈເຖິງສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນ. ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກບໍ່ສະດວກໃນການເຮັດວຽກກັບລະບົບໄຟຟ້າ ຫຼື ບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມ, ການຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງມືອາຊີບຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງສອເລນອຍດ໌ຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ.

ຫຼັກເຫດໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ສອເລນອຍດ໌ຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເສີຍຫາຍກ່ອນເວລາ

ການເສຍຫາຍຂອງສ່ວນປະກອບສົ້ນນອຍດ໌ (solenoid) ຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນເວລາອັນຄວນ ມັກເກີດຈາກການໄຫຼເກີນໄປຂອງໄຟຟ້າ, ການສຳຜັດກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ການປົນເປືືອນ, ຫຼື ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ດີ. ການພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີບັນຫາດ້ານກົນຈັກ ສາມາດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຢູ່ເປັນເວລາດົນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສ່ວນປະກອບສົ້ນນອຍດ໌ (solenoid) ຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ສ່ວນຂອງຂົດລວມ (coil windings) ຮ້ອນເກີນໄປ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເກີດການກັດກິນ (corroded) ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າສູງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາເຮັດວຽກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສ່ວນປະກອບເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ. ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ການເຂົ້າໄປຂອງນ້ຳ, ການສຳຜັດກັບເກືອທາງ ຫຼື ວັດຖຸເຄມີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນພາຍໃນ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງເສັ້ນທາງໄຟຟ້າ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນຂອງແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ຫຼື ວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ກໍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບສົ້ນນອຍດ໌ (solenoid) ຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຫຼຸດລົງ.

ການປ່ຽນສ່ວນປະກອບສົ້ນນອຍດ໌ (solenoid) ຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນສ່ວນປະກອບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (Starter motor solenoid) ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼາຍ ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລົດ, ຄວາມງ່າຍດາຍໃນການເຂົ້າເຖິງສ່ວນປະກອບ, ແລະ ວ່າທ່ານຈະເລືອກການຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງມືອາຊີບ ຫຼື ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເອງ (DIY). ລາຄາສ່ວນປະກອບມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບ $20 ເຖິງ $80 ສຳລັບລົດປະກົດທົ່ວໄປ, ໃນຂະນະທີ່ລົດລຸ້ນຫຼູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ຫຼື ລົດທີ່ມີຄວາມເປັນພິເສດອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ສ່ວນປະກອບທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າ. ຄ່າແຮງຂອງການຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງມືອາຊີບມັກຈະເພີ່ມເຂົ້າໄປອີກ $100 ເຖິງ $300 ໃນລວມທັງໝົດ, ຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ອັດຕາຄ່າແຮງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ລົດບາງຄັນຕ້ອງຖອດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນອອກເພື່ອເຂົ້າເຖິງສ່ວນປະກອບ solenoid, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງມີນັກ. ທ່ານຄວນພິຈາລະນາການຂໍເອກະສານຄຳເ Ange (quote) ຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍໆ ຄົນ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລາຄາທີ່ເລືອກເປັນລາຄາທີ່ເໝາະສົມ ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານໃນການປ່ຽນ starter motor solenoid.