EN
ສະຖິຕິ ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີໄຟຟ້າ ເປັນສ່ວນທີ່ເປັນສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລະບົບຈຸດລຸກເຮີ້ຍຂອງທ່ານ ແລະ ລຳດັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ສວິດທ໌ໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກນີ້ຄວບຄຸມການໄຫຼຜ່ານຂອງໄຟຟ້າຈາກຖ່ານໄຟຂອງລົດທ່ານໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງກຳນົດວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງລຽບລ້ອຍ ຫຼື ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຕິດຢູ່ບ່ອນນັ້ນ. ການເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການເລືອກ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາສວິດທ໌ໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທັງເວລາ ແລະ ເງິນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລົດຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມໆເສີ້ນໃນການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດ.
ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ການອອກແບບຂອງສວິດທ໌ໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ
ຫຼັກການການເຮັດວຽກແບບເອເລັກໂທຣແມັກເນຕິກ
ສູດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜ່ານການບ່ອນເກີດໄຟຟ້າແບບເຄື່ອນທີ່, ໂດຍໃຊ້ກົກທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຂົດລວມເປັນກົກເພື່ອສ້າງການເຄື່ອນທີ່ເຊິ່ງເປັນການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານຈັກກະຍາ. ເມື່ອກຸ່ມການເລີ່ມຕົ້ນຖືກເປີດໂດຍການໃຊ້ກຸ່ມກຸນແຈ, ພະລັງງານໄຟຟ້າຈະໄຫຼຜ່ານກົກຕົ້ນຕໍຂອງສູດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງເກີດເປັນສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ດຶງລູກສູບເຂົ້າໄປໃນ. ການເຄື່ອນທີ່ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ລໍາດັບເກີບຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຂົ້າກັບລໍາດັບເກີບຂອງເຄື່ອງຈັກ (flywheel) ແລະ ປິດສັນຍານທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງເພື່ອສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ມີແອັມເປີສູງໄປຫາເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.
ການອອກແບບສູດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນມີການນຳໃຊ້ກົກສອງຊັ້ນທີ່ປະກອບດ້ວຍກົກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ (pull-in coil) ແລະ ກົກທີ່ຮັກສາ (hold-in coil). ກົກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ຈະໃຫ້ແຮງສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍສະແຕນ (spring tension) ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ກົກທີ່ຮັກສາຈະຮັກສາສະຖານະການປິດສັນຍານໄວ້ດ້ວຍການໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ໜ້ອຍລົງ. ການອອກແບບທີ່ສຸກເສີນນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທຸກສະພາບອຸນຫະພູມ ແລະ ສະພາບຄວາມດັນໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການບູລະນາສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນ
ຢານຍນຕ໌ທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນມີການບູລະນາສ່ວນປະກອບເລີ່ມເຄື່ອງ (solenoid) ກັບລະບົບຕ່າງໆຂອງຢານຍນຕ໌ຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ການເລີ່ມເຄື່ອງເທົ່ານັ້ນ. ການອອກແບບ solenoid ທີ່ທັນສະໄໝປະກອບດ້ວຍການບູລະນາກັບສະວິດຊ໌ຄວາມປອດໄພໃນເກີຣ໌ (neutral safety switch), ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບຕ້ານການຂີ່ຂະໂມຍ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມເຄື່ອງໄກ້ທາງໄລຍະ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ດີຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຂໍ້ກຳນົດດ້ານໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຮູບແບບການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງມີນັກໃນແຕ່ລະຜູ້ຜະລິດ ແລະ ປີທີ່ຜະລິດ.
ການກໍ່ສ້າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ solenoid ເລີ່ມເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເຮັດເຄືອບທີ່ຕ້ານການກັດກິນ, ວັດສະດຸສຳລັບສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ສາມາດຮັບອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ສ່ວນປະກອບພາຍໃນທີ່ຜ່ານການຂັດແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ. solenoid ຊັ້ນມືອາຊີບມີສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ເຮັດຈາກອາລ໌ລອຍເງິນ (silver-alloy) ທີ່ຕ້ານການເກີດລັກສະນະ arc ໄດ້ດີ, ໃນຂະນະທີ່ solenoid ລາຄາຖືກກວ່າມັກໃຊ້ສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງ (copper) ຫຼື ທອງລວມ (brass) ທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນກວ່າ.
ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຕາມລຸ້ນຢານຍນຕ໌
ການນຳໃຊ້ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບ Ford
ຍານພາຫະນະ Ford ແສດງຮູບແບບການຕິດຕັ້ງສອລີນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ລັກສະນະດ້ານໄຟຟ້າທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງການນຳໃຊ້ຂອງ Ford ໃຊ້ສອລີນອຍດ໌ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ໄລຍະທາງໄກ (remote-mounted) ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທີ່ຝາກັ້ນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງຝາກັ້ນລໍ້, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຜ່ານເຄເບີລ໌ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່. ການຈັດແຕ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ປ້ອງກັນສອລີນອຍດ໌ຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການສັ່ນ.
ຂໍ້ກຳນົດຂອງສອລີນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Ford ໂດຍທົ່ວໄປຕ້ອງການແບບສອງທາງທີ່ມີສີ່ຂາ (four-terminal designs) ທີ່ມີການຈັດແຈງຂາທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ: ຂາບວກຂອງແບດເຕີຣີ່, ສະວິດເຊີ່ງຈັບເລີ່ມຕົ້ນຈາກກຸ່ມຄວບຄຸມ, ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ ສະວິດຄວາມປອດໄພ. ຮຸ່ນທີ່ນິຍົມຂອງ Ford ເຊັ່ນ: F-150, Mustang, ແລະ ຊຸດ Explorer ຕ້ອງການສອລີນອຍດ໌ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ງານທີ່ 12 ໂວນ (12-volt) ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າຕັ້ງແຕ່ 150 ຫາ 300 ອັມເປີ (amperes) ຂຶ້ນກັບປະຫາວະຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Chevrolet ແລະ GMC
ລົດຂອງ General Motors ລວມທັງຮຸ່ນ Chevrolet ແລະ GMC ࡦຳເນີນການຕິດຕັ້ງສ່ວນປະກອບ solenoid ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຊຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ການຕິດຕັ້ງແບບຫ່າງເອກະລາດ. ວິທີການທີ່ຖືກບູລະນາການນີ້ຕ້ອງການການປ່ຽນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດເມື່ອເກີດບັນຫາກັບ solenoid ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂເພີ່ມຂຶ້ນ ແຕ່ປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍລວມຜ່ານການຫຼຸດລົງຈຳນວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າ.
ການນຳໃຊ້ຂອງ Chevrolet ຕ້ອງການສ່ວນປະກອບ solenoid ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຮູບແບບເກີດ (thread patterns) ແລະ ການຈັດຕັ້ງຂອງຂາເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບສາຍໄຟຂອງ GM. ຮຸ່ນທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ: Silverado, Camaro ແລະ Corvette ຕ້ອງການ solenoid ທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ໂດຍມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະຈຸບັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄຸນສົມບັດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນ.
ຄວາມຕ້ອງການຂອງ Dodge ແລະ Chrysler
ຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດ Chrysler Corporation ລວມທັງຍີ່ຫໍ້ Dodge ແລະ Jeep ໃຊ້ລະບົບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກ (starter motor solenoid) ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານໄຟຟ້າທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຍານພາຫະນະຫຼາຍຮຸ່ນຂອງ Dodge ມີເຄື່ອງເລີ່ມຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງເຂົ້າກັບຕົວເຄື່ອງເລີ່ມຈັກ ໂດຍມີຮູບແບບຂອງສະກຣູທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ທິດທາງຂອງຂາເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງເລີ່ມຈັກຂອງ Ford ຫຼື GM ໄດ້.
ລົດເຖີງ (Ram) ຂອງ Dodge ແລະ ລົດປະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ (Challenger) ຕ້ອງການ ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີໄຟຟ້າ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກອອກແບບສຳລັບການໃຊ້ງານໜັກ ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງແລະທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ລວມເຖິງ: ວັດສະດຸສຳລັບຈຸດສຳຜັດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ, ການປິດຜັນທີ່ດີຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປືືອນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ຊ່ວງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ.
ລັກສະນະການປະຕິບັດງານ ແລະ ກົດເກນການເລືອກ
ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການຈ່າຍໄຟຟ້າ
ການເລືອກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ການຈັດອັນດັບດ້ານໄຟຟ້າ ລວມທັງຄ່າຄວາມຕ້ານຂອງແຕ່ລະຂັ້ນ (voltage), ຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະຈຸບັນ (current capacity), ແລະ ຄ່າຄວາມຕ້ານຂອງຂົດລວມ (coil resistance). ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະມັກຈະເຮັດວຽກທີ່ຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ເປັນມາດຕະຖານ 12 ໂວນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ ບາງການນຳໃຊ້ໃນດ້ານການຄ້າ ແລະ ການເດີນທາງທາງທະເລ ອາດຈະໃຊ້ລະບົບ 24 ໂວນ ເຊິ່ງຕ້ອງການອຸປະກອນຂອງຂົດລວມທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດ.
ຄ່າຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະຈຸບັນສຳລັບການນຳໃຊ້ຂອງຂົດລວມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ ມີຕັ້ງແຕ່ 85 ອັມເປີ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານການຈັດເຕີມນ້ອຍ ເຖິງເກີນ 400 ອັມເປີ ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດີເຊວທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່. ການເລືອກຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມຈະຮັບປະກັນວ່າຈະມີການລົ້ມເຫຼວຂອງປະຈຸບັນທີ່ເໝາະສົມໄປຫາເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຈຸດສຳຜັດ (contact welding) ຫຼື ການເສື່ອມສະຫຼາຍກ່ອນເວລາ ເນື່ອງຈາກສະພາບການເກີນພາລາດ (overload conditions).
ຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ
ການອອກແບບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດມືອາຊີບປະກອບດ້ວຍຄຸນສົມບັດການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການໃຊ້ງານຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍການປະກອບຕູ້ທີ່ປິດຢ່າງດີເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປຂອງຄວາມຊື້ນ, ການຊຸບເຄືອບຂອງຂາເຊື່ອມທີ່ຕ້ານການກັດກິນ, ແລະ ລະບົບການຕິດຕັ້ງພາຍໃນທີ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ.
ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມໃນບ່ອນເກັບເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຖືກສຳຜັດກັບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈະມີວັດສະດຸ ແລະ ວິທີການການປະກອບທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະອຸນຫະພູມຈາກ -40°F ຫາ +200°F ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບ ຫຼື ການເສື່ອມສະຫຼາດກ່ອນເວລາ.
ການເປົ້ນໃຈກັບການຕິດຕັ້ງແລະການແປງ
ເทື່ນິຍົມການຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່ຽວຊານ
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ທິດທາງການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນທີ່ຫວ່າງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງໝົດຕ້ອງໃຊ້ຄ່າທໍລະກີ (torque) ທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກີດເທິງຂອງຂາເຊື່ອມ ຫຼື ອຸປະກອນການເຊື່ອມຕໍ່.
ວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ມືອາຊີບປະກອບດ້ວຍການໃຊ້ຈາລະໄນເຄື່ອງໄຟຟ້າໃສ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງໄຟຟ້າ, ການຈັດລຽງເສັ້ນໄຟໃຫ້ຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຈາກການຖູກຝືນ ຫຼື ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ການຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂັ້ວບວກ-ລົບ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສ່ວນປະກອບສໍລີໂນອິດ, ໄຟຟ້າລຸກໄໝ້, ຫຼື ອັນຕະລາຍຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ.
ພື້ນຖານການຮັກษาກ່ອນເກີດ
ການບໍລິການຮັກສາສ່ວນປະກອບສໍລີໂນອິດຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການບໍລິການຮັກສາທີ່ແນະນຳປະກອບດ້ວຍການເຊັດລ້າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງໄຟຟ້າຢ່າງເປັນປະຈຳ, ການກວດສອບເພື່ອຊອກຫາສາຍເລືອດ ຫຼື ອາການເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ, ແລະ ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄຟຟ້າດ້ວຍອຸປະກອນວິເຄາະທີ່ເໝາະສົມ.
ຂະບວນການວິເຄາະຂັ້ນສູງສຳລັບການປະເມີນຜົນສ່ວນປະກອບສໍລີໂນອິດຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນປະກອບດ້ວຍການທົດສອບຄ່າຄວາມຕ່າງຂອງຄວາມຕີນ (voltage drop), ການວັດແທກປະລິມານການດຶງໄຟຟ້າ (current draw), ແລະ ການຢືນຢັນຄ່າຄວາມຕ້ານທາງຂອງຂົດລວມສໍລີໂນອິດ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນ, ເພື່ອປ້ອງກັນການເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອເປັນການດ່ວນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປ
ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວດ້ານໄຟຟ້າ
ບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າຂອງສວິດທ໌ເລີມເຄື່ອງ (solenoid) ສະແດງອອກຜ່ານອາການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເສียงຄິກ (clicking) ໂດຍບໍ່ມີການເລີມເຄື່ອງ, ຄວາມເງີບຢ່າງສົມບູນ ດ້ານໄຟຟ້າ, ຫຼື ການເລີມເຄື່ອງທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນຈັງຫວະ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ມັກເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາການຕິດຕໍ່ພາຍໃນ, ການເສຍຫາຍຂອງຂົດລວມ (coil winding), ຫຼື ການຕິດຂັດດ້ານກົກເຄື່ອງຈັກໃນສ່ວນປະກອບຂອງ solenoid.
ຂະບວນການວິເຄາະບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍການວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຂອງຂົດລວມ (solenoid coil resistance), ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງຈຸດຕິດຕໍ່ (contact continuity), ແລະ ການປະເມີນຄ່າຄວາມຕີ່ນ (voltage supply) ທີ່ຂັ້ວຕໍ່ຂອງ solenoid. ວິທີການທົດສອບທີ່ເປັນລະບົບຈະຊ່ວຍກຳນົດຮູບແບບຂອງບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເຈາະຈົງ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕັດສິນໃຈເລືອກທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ ອັນໄດ້ແກ່ ການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ຫຼື ການປ່ຽນແທນ.
ບັນຫາເຄື່ອງຈັກ ແລະ ວິທີການແກ້ໄຂ
ບັນຫາດ້ານກົກເຄື່ອງຈັກຂອງສວິດທ໌ເລີມເຄື່ອງ (solenoid) ມັກກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຂັດຂອງລູກສູບ (plunger binding), ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນຂອງຈຸດຕິດຕໍ່ (contact welding), ຫຼື ການເສຍຫາຍຂອງສະປີຣ໌ (spring failure). ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມັກເກີດຈາກການປົນເປືືອນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ, ການເຮັດວຽກເກີນຂອບເຂດດ້ານໄຟຟ້າ, ຫຼື ການສຶກສາທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມທຳມະດາຫຼັງຈາກໃຊ້ງານມາເປັນເວລາດົນ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານເຄື່ອງຈັກອາດຈະປະກອບດ້ວຍການຖອດສ່ວນສ່ວນຂອງສໍລີໂນອິດອອກ ແລະ ການລ້າງ, ການປ່ຽນແທນຂອງຕົວຕິດຕໍ່, ຫຼື ການປ່ຽນແທນສໍລີໂນອິດທັງໝົດ ຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ເຮັດໂດຍຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ປ່ຽນແທນຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເປັກຕົ້ງກັບຂໍ້ກຳນົດເດີມ.
ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນ ແລະ ປັດໄຈດ້ານຄຸນຄ່າ
ຊ່ວງລາຄາ ແລະ ປັດໄຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບ
ລາຄາຂອງສໍລີໂນອິດເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຂຶ້ນກັບລະດັບຄຸນນະພາບ, ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເລື່ອງເฉະເພາະຂອງການນຳໃຊ້. ສໍລີໂນອິດລະດັບເລີ່ມຕົ້ນມີລາຄາຢູ່ໃນຊ່ວງ $15 ເຖິງ $35, ໃນຂະນະທີ່ສໍລີໂນອິດລະດັບສູງສຳລັບລົດມີລາຄາຢູ່ໃນຊ່ວງ $50 ເຖິງ $150 ຂຶ້ນກັບຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດ.
ປັດໄຈດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ລາຄາຂອງສໍລີໂນອິດເລີ່ມເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍ: ປະກອບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເຮັດຕົວຕິດຕໍ່, ການສ້າງຕັ້ງຂອງຕົວເຄື່ອງຫຸ້ມ, ການປ້ອງກັນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງດ້ານການຮັບປະກັນ. ສໍລີໂນອິດລະດັບມືອາຊີບສາມາດຢືນຢັນລາຄາທີ່ສູງຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ດ້ວຍອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂື້ນ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ດີຂື້ນເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ເສດຖະສາດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງໃນໄລຍະຍາວ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງສຳລັບການນຳໃຊ້ສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor solenoid) ລວມເຖິງລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ, ຄ່າຕິດຕັ້ງ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້. ສະຫຼັບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມັກຈະໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນເວລາ 5-10 ປີ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫຼັບລາຄາຖືກອາດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນທຸກໆ 2-3 ປີ ໃນສະພາບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ.
ຄ່າຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງມືອາຊີບສຳລັບການປ່ຽນສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor solenoid) ມີລາຄາຢູ່ໃນລະດັບ $75 ຫາ $200 ຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງລົດ ແລະ ອັດຕາຄ່າແຮງງານ. ການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົນເອງ (DIY) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຢ່າງມີນັກ, ແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມຮູ້ດ້ານເຕັກນິກເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ
ສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor solenoid) ມັກຈະໃຊ້ງານໄດ້ດົນປານໃດ?
ສ່ວນປະກອບສອງເຕີມທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ມັກຈະໃຊ້ງານໄດ້ລະຫວ່າງ 100,000 ເຖິງ 150,000 ໄມລ໌ ໃຕ້ສະພາບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ປັດໄຈທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານລວມມີສະພາບອາກາດ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ລົດ, ແລະ ການບໍາຮັກສາລະບົບໄຟຟ້າ. ລົດທີ່ຂັບຂີ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງຫຼືຕ່ຳຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອການຂີ່ສັ້ນໆຢ່າງເລື້ອຍໆ ອາດຈະເກີດການຫຼຸດລົງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບສອງເຕີມ ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໄຟຟ້າ.
ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນສ່ວນປະກອບສອງເຕີມຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ຫຼືບໍ?
ການປ່ຽນສ່ວນປະກອບສອງເຕີມຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເປັນໄປໄດ້ສຳລັບບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ມີເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມຮູ້ດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີ່ຂອງລົດອອກ, ຖອດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າອອກ, ແລະ ປ່ຽນສ່ວນປະກອບສອງເຕີມດ້ວຍການຂັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດທາງດ້ານທອກເກ. ແຕ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າ ຫຼື ອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ສະນັ້ນການຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງມືອາຊີບຈຶ່ງເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ສັບສົນ ຫຼື ສຳລັບບຸກຄົນທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ.
ຫຼັກການໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບສອງເຕີມຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເສຍຫາຍ?
ສາເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນບ່ອຍຄັ້ງທີ່ເກີດການລົ້ມເຫຼວຂອງສະໄລເດີ້ນເລີ່ມຕົ້ນ ລວມເຖິງ ການເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປຈາກເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີ, ການກັດກິນຂອງຈຸດສຳຜັດຈາກການສຳຜັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ການສຶກຫຼຸດຈາກການໃຊ້ງານປົກກະຕິ, ແລະ ການເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມໃນບ່ອນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຍົນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການແກ້ວໄຟ (arcing) ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງສະໄລເດີ້ນເສື່ອມຄຸນນະພາບໄປຕາມເວລາ. ການດູແລເປັນປະຈຳ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການລົ້ມເຫຼວກ່ອນເວລາ.
ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າສະໄລເດີ້ນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂ້ອຍກຳລັງເສື່ອມຄຸນນະພາບ?
ອາການທີ່ສະໄລເດີ້ນເລີ່ມຕົ້ນກຳລັງເສື່ອມຄຸນນະພາບລວມເຖິງ ສຽງຄິກ (clicking) ເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຍົນ, ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງຄາວ, ການບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຍົນໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ຫຼື ມີກິ່ນເຜົາຈາກບ່ອນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຍົນ. ການທົດສອບດ້ວຍມູນຕີເມີເຕີ (multimeter) ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າທີ່ດີ ແລະ ມີການສະໜອງຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການວິເຄາະໂດຍຊ່າງຊ່ຽວຊານອາດຈະຈຳເປັນສຳລັບບັນຫາໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນ ຫຼື ການລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງຄາວ.
