ສອນລີນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນລົດ
ຊິ້ນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນລົດຍົນເປັນອຸປະກອນສະຫຼັບໄຟຟ້າແບບເອເລັກໂທຣແມັກເນຕິກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖ່ານໄຟ ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນໃນລະບົບຈັກລົດ. ອຸປະກອນສຳຄັນນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທັງເອເລັກໂທຣຣິເລ ແລະ ອຸປະກອນເຄື່ອນໄຫວແບບກົນຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ໄຟຟ້າທີ່ມີກຳລັງໄຟສູງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍດັນເກຍຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ເຂົ້າກັບເກຍແຫວນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຊິ້ນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນລົດຍົນເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການເອເລັກໂທຣແມັກເນຕິກ, ໂດຍໃຊ້ຂດລວດທີ່ພັນອ້ອມໃສ່ຫຼັກເຫຼັກທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ ເຊິ່ງຈະສ້າງແຮງດູດແມັກເນຕິກເມື່ອໄດ້ຮັບໄຟຟ້າຈາກສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນ. ຊິ້ນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝນຳໃຊ້ວັດສະດຸຂັ້ນສູງ ແລະ ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍຂດລວດສອນ, ລູກສູບທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ຈານສຳຜັດ, ຕົວຕໍ່, ແລະ ໂຄງຫຸ້ມປ້ອງກັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມລົດຍົນທີ່ຮຸນແຮງ. ເມື່ອກຸນແຈເລີ່ມຕົ້ນເປີດວົງຈອນ, ຊິ້ນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນລົດຍົນຈະໄດ້ຮັບສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ມີກຳລັງໄຟຕ່ຳ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຂດລວດສອນໄດ້ຮັບພະລັງງານ ແລະ ສ້າງແຮງດູດແມັກເນຕິກທີ່ດຶງລູກສູບເຂົ້າໄປ. ການເຄື່ອນໄຫວແບບກົນຈັກນີ້ມີສອງໜ້າທີ່: ທຳອິດ, ມັນຈະເຂົ້າໃຊ້ຈຸດຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມອົດທົນສູງ ເພື່ອໃຫ້ໄຟຟ້າທີ່ມີແອັມເປີສູງໄຫຼຈາກຖ່ານໄຟໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ ທີສອງ, ມັນຈະເຄື່ອນໄຫວກົນໄກຄານທີ່ຍືດເກຍຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນອອກໄປເຂົ້າກັບເກຍແຫວນ. ຊິ້ນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນລົດຍົນຕ້ອງສາມາດຮັບໄຟຟ້າທີ່ມີກຳລັງໄຟສູງໄດ້, ບາງຄັ້ງກໍເກີນ 200 ແອັມເປີ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍຕ້ອງຮັກສາເວລາການເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກໃຫ້ແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ເກຍເຂົ້າກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການນຳໃຊ້ມີຕັ້ງແຕ່ລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງແບບເຊື້ອໄຟລ້ຽວ ແລະ ໄຟເດີຊ່ວນ, ຈາກລົດຂະໜາດນ້ອຍຈົນເຖິງລົດບັນທຸກໜັກ, ເຮືອ, ແລະ ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ. ເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາໄປເຖິງການນຳໃຊ້ວັດສະດຸສຳຜັດທີ່ດີຂຶ້ນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຂດລວດທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ການອອກແບບໂຄງຫຸ້ມທີ່ດີຂຶ້ນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ການສັ່ນ, ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດ.