ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນ 12V: ເຄັດລັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງມືອາຊີບ

ການຕິດຕັ້ງ 12V ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງລະອຽດຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ຂະບວນການປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສ່ວນປະກອບຍານພາຫະນະທີ່ສຳຄັນນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສວິດທ໌ເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງປະຈຸບັນຈາກແບດເຕີຣີ່ໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການເຂົ້າໃຈຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍດ້ານໄຟຟ້າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ຊ່າງຊົ່ວຍດ້ານຍານພາຫະນະມືອາຊີບເຂົ້າໃຈຄວາມສຳຄັນຂອງການຕິດຕັ້ງສວິດທ໌ທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັກສາຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະ. 12v starter solenoid ເຮັດວຽກໂດຍຮັບສັນຍານໄຟຟ້ານ້ອຍໆຈາກສະວິດເຊີ່ງເປີດເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງຕໍ່ມາຈະເປີດວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ກົກໄຟຟ້ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການໃຊ້ລວດໄຟທີ່ໜັກໆທົ່ວຄັນຫ້ອງຂອງລົດ ໃນເວລາທີ່ໃຫ້ການເລີ່ມເຄື່ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຂອງສອເລນອຍດ໌ເລີ່ມເຄື່ອງ

ຫຼັກການດຳເນີນງານພື້ນຖານ

ການເຮັດວຽກພື້ນຖານຂອງສອເລນອຍດ໌ເລີ່ມເຄື່ອງ 12V ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼັກການໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ ເຊິ່ງສ້າງການເຄື່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຜ່ານການໄຫຼຂອງປະຈຸໄຟ. ເມື່ອກຸ່ມຄີເລີ່ມເຄື່ອງເປີດວົງຈອນເລີ່ມເຄື່ອງ ປະຈຸໄຟນ້ອຍໆຈະໄຫຼຜ່ານຂົດລວມຄວບຄຸມຂອງສອເລນອຍດ໌ ເຊິ່ງຈະສ້າງເປີດເທື່ອລະເດີ້ວທີ່ດຶງລູກສູບເຂົ້າໄປໃນ. ການເຄື່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະປິດຕຳແໜ່ງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າຫຼັກ ແລະ ເປີດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເກີຣ໌ເລີ່ມເຄື່ອງເຂົ້າກັບຟາຍເວີລ໌ແລະແຖວຟັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການນຳໃຊ້ຢ່າງທັນສະໄໝໃນອຸດສາຫະກຳຍານຍົນມັກຈະໃຊ້ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງສະຕາເຕີ້ (solenoid) ສຳລັບໄຟຟ້າ 12 ວັດ ທີ່ມີ 4 ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ໂດຍປະກອບດ້ວຍ: ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂັ້ວບວກຂອງແບດເຕີ້, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂັ້ວບວກຂອງມໍເຕີ້ສະຕາເຕີ້, ສັນຍານຈາກສະວິດຊ໌ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (ignition switch), ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນ (ground). ຕົວເຄື່ອງສະຕາເຕີ້ (solenoid housing) ມີທັງຊຸດຂອງເຄື່ອງໄຟຟ້າເຄື່ອນໄສ (electromagnetic coil assembly) ແລະ ຈຸດສຳຜັດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ (heavy-duty electrical contacts) ເຊິ່ງສາມາດຮັບມືກັບການໃຊ້ໄຟຟ້າປະລິມານຫຼາຍທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ້ສະຕາເຕີ້. ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງໄຟຟ້າສາມາດວິເຄາະບັນຫາ ແລະ ດຳເນີນການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການຈຳແນກອົງປະກອບ

ການຈຳແນກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງສະຕາເຕີ້ (solenoid) ສຳລັບໄຟຟ້າ 12 ວັດ ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການເຊື່ອມລວມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າເສຍຫາຍ ຫຼື ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າມັກຈະຮັບການໄຫຼວຽນຂອງໄຟຟ້າປະລິມານຫຼາຍລະຫວ່າງແບດເຕີ້ ແລະ ມໍເຕີ້ສະຕາເຕີ້, ໃນຂະນະທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ນ້ອຍກວ່າຈະຮັບສັນຍານຄວບຄຸມຈາກສະວິດຊ໌ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (ignition switch) ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ. ການຕີ່ເຄື່ອງໝາຍຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ສະນັ້ນການຈຳແນກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍກ່ອນຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຊື່ອມລວມໃດໆ.

ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈະມີຂ້າວຕໍ່ທີ່ຖືກຕີ່ສະແດງຢ່າງຊັດເຈນດ້ວຍສັນຍາລັກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳລົດ ຫຼື ຕົວອັກສອນທີ່ມາດຕະຖານ. ຂ້າວຕໍ່ແບດເຕີຣີ່ມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລວດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈາກລວດແບດເຕີຣີ່ດ້ານບວກ, ໃນຂະນະທີ່ຂ້າວຕໍ່ເຄື່ອງເລີ່ມຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລວດໆທີ່ໜັກທີ່ນຳໄປຫາເຄື່ອງເລີ່ມ. ຂ້າວຕໍ່ຄວບຄຸມຈະຮັບລວດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍກວ່າຈາກວົງຈອນສະວິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອາດຈະປະກອບດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມສຳລັບວົງຈອນລ້ຽວຜ່ານ ຫຼື ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ.

ເທັກນິກການເຊື່ອມຕໍ່ລວດທີ່ມືອາຊີບ

ການກຽມພ້ອມດ້ານຄວາມປອດໄພ

ຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງໄຟຟ້າເລີ່ມ 12V ເພື່ອປ້ອງກັນການໄດ້ຮັບໄຟຟ້າຊັດ, ວົງຈອນສັ້ນ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສ່ວນປະກອບ. ການຖອດລວດດ້ານລົບຂອງແບດເຕີຣີ່ອອກຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດວົງຈອນສັ້ນຢ່າງບັງເອີນເວລາເຮັດວຽກກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ການໃສ່ແວ່ນຕາປອດໄພ ແລະ ແຖບມືທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າຈະເປັນການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ການເກີດປະກາກໄຟ ຫຼື ການສຳຜັດກັບໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ.

ການ ເຮັດ ວຽກ ຢູ່ ໃນ ພື້ນ ທີ່ ທີ່ ມີ ແສງ ສະຫວ່າງ ດີ ດ້ວຍ ເຄື່ອງ ມື ທີ່ ເຫມາະ ສົມ ຈະ ຮັບປະກັນ ໃຫ້ ມີ ການ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ສາຍ ໄຟ ທີ່ ຖືກ ຕ້ອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ ຄວາມ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ຂອງ ຄວາມ ຜິດ ພາດ ທີ່ ອາດ ທໍາ ລາຍ ສ່ວນ ປະ ກອບ ໄຟຟ້າ ທີ່ ມີ ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ ສູງ. ການມີເຄື່ອງວັດແທກຫຼາຍຢ່າງສາມາດທົດສອບວົງຈອນແລະກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານກັບໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງ ໃຫມ່. ນັກ ເຕັກນິກ ທີ່ ເປັນ ມື ອາຊີບ ຍັງ ແນະ ນໍາ ໃຫ້ ມີ ອຸປະກອນ ປອດ ໄຟ ຢູ່ ໃກ້ໆ ເມື່ອ ເຮັດ ວຽກ ກັບ ລະບົບ ໄຟຟ້າ ລົດຍົນ ເນື່ອງ ຈາກ ຄວາມ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ຂອງ ໄຟ ຟ້າ ທີ່ ຈະ ເກີດ ຂຶ້ນ ຫຼື ຮ້ອນ ເກີນ ໄປ.

ການຈັດເສັ້ນທາງແລະຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ

ການ ນໍາ ໃຊ້ ສາຍ ໄຫມ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ ຈະ ປ້ອງ ກັນ ການ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ໄຟຟ້າ ຈາກ ຄວາມ ຮ້ອນ, ຄວາມ ສັ່ນ ສະ ເທືອນ, ແລະ ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ ທາງ ກົນ ຈັກ ທີ່ ອາດ ເຮັດ ໃຫ້ ລະບົບ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ປະສົບ ກັບ ຄວາມ ຜິດ ພາດ. ສາຍແບັດເຕີຣີຫຼັກຄວນປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດໂດຍຫຼີກລ້ຽງການ ສໍາ ຜັດກັບສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນ, ແຈທີ່คม, ຫຼືສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍ. ການຕິດສາຍໄຟດ້ວຍ clamps ແລະ grommets ທີ່ ເຫມາະ ສົມປ້ອງກັນການຂັດແລະຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ ເຫມາະ ສົມຕະຫຼອດຊີວິດການໃຊ້ຂອງລົດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ລວດໄຟຄວບຄຸມຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງລະອອນເພື່ອປ້ອງກັນການຮີດສະເທື່ອຂອງສັນຍານ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທຸກສະພາບການ. ລວດໄຟທີ່ມີຂະໜາດເລັກກວ່າເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈັດວາງໃຫ້ຫ່າງຈາກລວດໄຟທີ່ມີປະລິມານປະຈຸລີສູງ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບຈຸດລຸກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເກີດສຽງຮີດສະເທື່ອທາງໄຟຟ້າ. ການໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີອັດຕາປະຈຸລີທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບການເລີ່ມເຄື່ອງ.

ການຕິດຕັ້ງ ກຳລັງທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຂໍ້ຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງ

ການເລືອກທີ່ຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສ່ວນປະກອບສ່ວນເລີ່ມເຄື່ອງ 12V ຈະມີຜົນຕໍ່ທັງປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບດັ່ງກ່າວ. ສ່ວນປະກອບສ່ວນເລີ່ມເຄື່ອງຄວນຖືກຕິດຕັ້ງໃນທີ່ທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍເພື່ອການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ປ້ອງກັນໄວ້ຈາກຄວາມຮ້ອນສູງ ຄວາມຊື້ນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ. ລົດຈຳນວນຫຼາຍມີແທັກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕັ້ງສ່ວນປະກອບສ່ວນເລີ່ມເຄື່ອງເປັນພິເສດ ເຊິ່ງຈະໃຫ້ຕຳແໜ່ງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ແລະ ການຮອງຮັບທີ່ດີ.

ການຕໍ່ດິນຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງສະລີນອຍ, ແລະຕ້ອງມີການຕໍ່ທີ່ສະອາດ ແລະ ແໜ້ນໃຈກັບໂຄງສ້າງຕົວຖັງຫຼືບີບລີ່ຂອງລົດ. ການໃຊ້ແວຊເລີສະຕາ (star washers) ຫຼື ແວຊເລີລັອກ (lock washers) ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການຕໍ່ດິນເລີ່ມຫຼວມເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງຄວນຈະສະອາດ ແລະ ບໍ່ມີສີເຄືອບ ຫຼື ການກັດກຣ່ອນເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທາງໄຟຟ້າທີ່ດີ ແລະ ການຖ່າຍເອົາຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ.

ລຳດັບການຕໍ່ຂອງຂາເຊື່ອມຕໍ່

ການຕິດຕັ້ງ 12v starter solenoid ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນຢ່າງບໍ່ຕັ້ງໃຈ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕໍ່ລວດດິນເພື່ອສ້າງຈຸດອ້າງອີງສຳລັບການຕໍ່ໄຟຟ້າອື່ນໆທັງໝົດ. ຕໍ່ໄປ, ເຊື່ອມຕໍ່ລວດໄຟຟ້າຫຼັກຈາກຖ້ານີ້ໄຟຟ້າເຂົ້າກັບຂາເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກຳນົດໄວ້, ແລ້ວຈຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລວດໄຟຟ້າຈາກມໍເຕີເລີ່ມເຂົ້າກັບຂາເຊື່ອມຕໍ່ສົ່ງອອກທີ່ເໝາະສົມ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ລວດໄຟສຳລັບການຄວບຄຸມຄວນເຮັດໃນທ້າຍເພື່ອປ້ອງກັນການເປີດເຄື່ອງສອງ (solenoid) ໂດຍບັງເອີນໃນຂະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະກອບດ້ວຍລວດໄຟຈາກສະວິດເຊີ່ງເລີ່ມຕົ້ນ (ignition switch), ສະວິດເຊີ່ງຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພເມື່ອຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເປີດ (neutral safety switch), ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ. ການໃຊ້ນ້ຳມັນ dielectric grease ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການກັດກິນ ແລະ ຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະເວລາໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບ ແລະ ການຢືນຢັນ

ການກວດກາລະບົບເບື້ອງຕົ້ນ

ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງຈັກດ້ວຍ solenoid ເລີ່ມຕົ້ນ 12V ທີ່ຕິດຕັ້ງໃໝ່, ການທົດສອບໄຟຟ້າຢ່າງເປັນລະບົບຈະຊ່ວຍຢືນຢັນວ່າການຕິດຕັ້ງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ. ການໃຊ້ມືດວັດແທກໄຟຟ້າ (multimeter) ເພື່ອກວດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງຂັ້ວ (continuity) ຈະຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ເຮັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການວັດແທກຄ່າຄວາມຕ່າງ»ຂອງໄຟຟ້າ (voltage) ໃນຈຸດຕ່າງໆຂອງວົງຈອນຈະຊ່ວຍຄົ້ນພົບຂໍ້ຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລວດໄຟ ຫຼື ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.

ການທົດສອບການເຄື່ອນໄຫວທາງກົລະປະກອບຂອງສະໂລເນອຍດ໌ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ ສາມາດຢືນຢັນວ່າຫຼັກການເຄື່ອນໄຫວດ້ານແຮງດັນໄຟຟ້າເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການໃຫ້ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຈາກຖ່ານໄຟເຂົ້າໄປທີ່ຂ້າວເຊື່ອມຕໍ່ຄວບຄຸມ ແລະສັງເກດການປິດ-ເປີດຂອງຂ້າວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກ. ຈະໄດ້ຍິນສຽງຄິກທີ່ຊັດເຈນເມື່ອສະໂລເນອຍດ໌ເລີ່ມເຮັດວຽກ ເຊິ່ງເປັນສາກົນວ່າສ່ວນປະກອບທາງກົລະປະກອບຂອງມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປົກກະຕິ.

ການຢືນຢັນການເຮັດວຽກ

ຫຼັງຈາກທີ່ການທົດສອບທາງໄຟຟ້າເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຢືນຢັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ການທົດສອບການເຮັດວຽກຈະຢືນຢັນວ່າສະໂລເນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນ 12V ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງພາຍໃນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດ. ສິ່ງນີ້ປະກອບດ້ວຍການລອງເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ ແລະສັງເກດຄ່າຕ່າງໆທາງໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ. ການວັດແທກຄ່າຄວາມຕ່ຳລົງຂອງຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຈະຊ່ວຍໃນການຄົ້ນຫາບັນຫາຄວາມຕ້ານທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບການເລີ່ມຕົ້ນ.

ການທົດສອບດ້ານການເຮັດວຽກທີ່ສຳເລັດຜົນປະກອບດ້ວຍການຢືນຢັນວ່າ ຕົວຈັກໄຟຟ້າ (solenoid) ແຍກຕົວອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອປ່ອຍກຸດຈີ່ເຄື່ອງຈັກ (ignition key) ເພື່ອປ້ອງກັນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງມໍເຕີເລີ່ມເຄື່ອງ (starter motor) ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ລະບົບເລີ່ມເຄື່ອງ. ຕົວຈັກໄຟຟ້າ (solenoid) ຄວນຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຮະດັບຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີຣີ່ (battery voltage levels) ທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ລົດເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ທົ່ວ​ໄປ​

ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່

ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີ ແມ່ນເປັນສາເຫດທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງບັນຫາຕົວຈັກໄຟຟ້າ (solenoid) ສຳລັບເຄື່ອງເລີ່ມເຄື່ອງ 12V ແລະ ອາດຈະສະແດງອອກເປັນບັນຫາການເລີ່ມເຄື່ອງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ຫຼື ບັນຫາລະບົບເລີ່ມເຄື່ອງລົ້ມສະຫຼາກທັງໝົດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ແໜ້ນຂອງຂາເຊື່ອມຕໍ່ (loose terminal connections) ຈະເກີດຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າ (resistance) ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າ (voltage drop) ແລະ ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ (heat generation) ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຈຸດສຳຜັດ (contacts) ຂອງຕົວຈັກໄຟຟ້າ (solenoid) ໃນໄລຍະຍາວ. ການກວດສອບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນປະຈຳຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງໝົດຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໃຫ້ເກີດຂຶ້ນ.

ການຂັດຂວາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ terminal ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຕ້ອງການ ທໍາ ຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດເພື່ອຟື້ນຟູການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ ເຫມາະ ສົມ. ການ ໃຊ້ ເຄື່ອງ ທໍາ ຄວາມ ສະ ອາດ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ ແລະ ການ ໃຊ້ ເຄື່ອງ ປ້ອງ ກັນ ຊ່ວຍ ປ້ອງ ກັນ ບັນຫາ ການ ສີດ ໃນ ອະນາຄົດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ terminal ທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປສາມາດ ທໍາ ລາຍເຮືອນທີ່ໃຊ້ solenoid ຫຼືເສັ້ນຜ້າແຖບ, ໃນຂະນະທີ່ການເຄັ່ງຄັດເກີນໄປຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຫລຸດລົງໃນເວລາ.

ການກວດກາຜົນງານ

ການກວດສອບບັນຫາການປະຕິບັດຂອງ 12v starter solenoid ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບແບບເປັນລະບົບເພື່ອແຍກບັນຫາຈາກສ່ວນປະກອບລະບົບເລີ່ມຕົ້ນອື່ນໆ. ການວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ terminal ຂອງ solenoid ໃນລະຫວ່າງການພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນຊ່ວຍໃຫ້ການກໍານົດວ່າບັນຫາແມ່ນຢູ່ກັບ solenoid ເອງຫຼືກັບວົງຈອນການຄວບຄຸມ. ການກວດສອບທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດປ້ອງກັນການທົດແທນສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ ຈໍາ ເປັນແລະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.

ການວັດແທກຄ່າການດຶງປະຈຸບັນໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບສະພາບຂອງເຊລີນອຍດ໌ ແລະ ສາມາດເປີດເຜີຍບັນຫາທາງດ້ານໃນເຊັ່ນ: ການສຶກຫຼຸດຂອງຈຸດຕິດຕໍ່ ຫຼື ບັນຫາກ່ຽວກັບຂດລວມ. ການເປີຽບเทີຍບຄ່າທີ່ວັດໄດ້ກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮົາຕັດສິນໃຈໄດ້ວ່າ ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນນີ້ຫຼືບໍ່ ຫຼື ວ່າຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລເພີ່ມເຕີມ. ການເຂົ້າໃຈຄ່າປະກົດຕິທີ່ເປັນປົກກະຕິໃນການເຮັດວຽກຂອງເຊລີນອຍດ໌ປະເພດນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການວິເຄາະບັນຫາມີຄວາມຖືກຕ້ອງ.

ຄວາມຕ້ອງການໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການບໍລິການ

ຈັດການການແກ້ໄຂກ່ອນ

ການດູແລເປັນປະຈຳຂອງເຊລີນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນ 12V ຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ການກວດສອບດ້ວຍຕາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າທັງໝົດຄວນດຳເນີນການໃນເວລາດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາລະບົບລົດເປັນປະຈຳ ເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງການກັດກິນ, ການຂຸ່ນ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ. ການລ້າງຂາວຕິດຕໍ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ສານປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າໃຫ້ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງຕໍ່เนື່ອງ.

ການທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງສ່ວນປະກອບເຄື່ອງໄຟຟ້າ (solenoid) ແຕ່ລະໄລຍະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ແຕ່ເນີ້ນໆ ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບທັງໝົດລົ້ມເຫຼວ. ສິ່ງນີ້ປະກອບດ້ວຍການວັດແທກຄ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານ (voltage drop) ຂ້າມການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຢືນຢັນວ່າສ່ວນປະກອບເຄື່ອງໄຟຟ້າ (solenoid plunger) ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງທາງດ້ານກົນຈັກ. ການຮັກສາບັນທຶກການບໍລິການຢ່າງລະອຽດຈະຊ່ວຍໃນການຕິດຕາມແນວໂນ້ມຂອງປະສິດທິຜົນ ແລະ ຈັດຕັ້ງການປ່ຽນແທນກ່ອນທີ່ຈະເກີດການລົ້ມເຫຼວ.

ເງື່ອນໄຂການປ່ຽນແທນ

ການກຳນົດເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບເຄື່ອງໄຟຟ້າ (solenoid) ສຳລັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (starter) ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍໄຟຟ້າ 12V ຕ້ອງອີງໃສ່ການປະເມີນປັດໄຈດ້ານປະສິດທິຜົນຫຼາຍດ້ານ ແລະ ພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບທັງໝົດ. ຄ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານ (voltage drop) ທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂ້າມຈຸດສຳຜັດຂອງສ່ວນປະກອບເຄື່ອງໄຟຟ້າ (solenoid contacts) ບອກເຖິງສ່ວນປະກອບທີ່ຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງເສື່ອມສະພາບ ແລະ ອາດຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນໃນໄວໆ ນີ້. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ ຫຼື ການຕອບສະໜອງທີ່ຊ້າເຊັ່ນ: ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງ (engagement) ຊ້າ ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ ເຊິ່ງຄວນຈະປ່ຽນແທນທັນທີ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ງານຕໍ່ໄປ.

ຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍຕໍ່ບ່ອນຕິດຕັ້ງຂອງສະໂລເນອຍດ໌, ຕາມເທີມິນອລ໌ ຫຼື ແຖບຕິດຕັ້ງຍັງຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອາຍຸຂອງສະໂລເນອຍດ໌ ແລະ ປະຫວັດການໃຊ້ງານກໍຄວນຖືກພິຈາລະນາດ້ວຍ, ເນື່ອງຈາກສະໂລເນອຍດ໌ທີ່ເກົ່າແກ່ອາດຈະເສຍຫາຍຢ່າງບໍ່ທັນເຫັນສັນຍານເຕືອນເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບໃນປັດຈຸບັນຈະຍັງເບິ່ງຄືວ່າເໝາະສົມ. ການປ່ຽນສະໂລເນອຍດ໌ທີ່ເກົ່າແກ່ຢ່າງທັນເວລາຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ສະດວກ ແລະ ຮັກສາຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບໄວ້.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ເຄື່ອງມືໃດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຕິດຕັ້ງສະໂລເນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນ 12V

ເຄື່ອງມືພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຕິດຕັ້ງສະໂລເນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນ 12V ລວມມີປະເພດຄີມທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເທີມິນອລ໌, ເຄື່ອງຕັດລວດເພື່ອກຽມສ່ວນທ້າຍຂອງລວດ, ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກໄຟຟ້າ (multimeter) ສຳລັບການທົດສອບດ້ານໄຟຟ້າ. ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປ້ອງກັນໄຟຟ້າ (insulated gloves) ແລະ ແວ່ນຕາປອດໄພ (safety glasses) ກໍຄວນຖືກໃຊ້ດ້ວຍ. ການມີ grease dielectric ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມຈະຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ເຊິ່ງຕ້ານການກັດກິນ ແລະ ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງຍືນຍາວ.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ລວດໃນສະໂລເນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງ

ສ່ວນຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກສະຕາເຕີ 12V ມີຂ້າວທີ່ຖືກເຄື່ອງໝາຍຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອບອກເຖິງໜ້າທີ່ຂອງມັນໃນວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຂ້າວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດມັກຈະຈັດການການໄຫຼຜ່ານປະຈຸໄຟຟ້າຫຼັກລະຫວ່າງແບດເຕີຣີ ແລະ ມໍເຕີສະຕາເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ຂ້າວທີ່ນ້ອຍກວ່າຈະຮັບສັນຍານຄວບຄຸມຈາກວົງຈອນສະວິດເຊີເລີ່ມຕົ້ນ. ການປຶກສາແຜນຜັງລວມເສັ້ນໄຟຟ້າຂອງລົດ ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດຂ້າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ຈັກຂ້າວຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າເສຍຫາຍ.

ຫຼາຍຫຼືເຫດໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້າວສະຕາເຕີເສຍຫາຍກ່ອນເວລາ

ເຫດທີ່ເກີດຂື້ນເປັນປົກກະຕິທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້າວສະຕາເຕີ 12V ເສຍຫາຍກ່ອນເວລາປະກອບດ້ວຍ: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ, ການສຳຜັດກັບນ້ຳຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ສິ່ງເປື້ອນ, ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົາຍພາບຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການໂຫຼດໄຟຟ້າເກີນໄປຈາກມໍເຕີສະຕາເຕີທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ຈຸດສຳຜັດຂອງຂ້າວເສຍຫາຍໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນປະຈຳ ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຍືດເວລາໃຊ້ງານຂອງຂ້າວໃຫ້ຍາວນານຂື້ນຢ່າງມີນັກ ແລະ ປ້ອງກັນການເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຂ້ອຍສາມາດທົດສອບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (starter solenoid) ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດອອກຈາກລົດໄດ້ຫຼືບໍ່

ແມ່ນແລ້ວ, ການທົດສອບ starter solenoid ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ 12V ສ່ວນຫຼາຍສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດອອກ ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທົດສອບໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ. ການວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທາງ (voltage) ຢູ່ທີ່ຂາເຊື່ອມຕໍ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງກຳລັງເຮັດວຽກ ຈະຊ່ວຍໃນການກຳນົດບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ (continuity testing) ຈະຢືນຢັນວ່າການປິດຕົວຕິດຕໍ່ເຮັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອີງຕາມນີ້, ວິທີການວິເຄາະທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນບາງຢ່າງອາດຈະຕ້ອງຖອດ starter solenoid ອອກເພື່ອທົດສອບໃນເຄື່ອງທົດສອບ (bench testing) ເພື່ອປະເມີນສະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນ ແລະ ພາລາມິເຕີການດ້ານກົນຈັກຢ່າງເຕັມທີ່.