សូឡេណយដ៍ចាប់ផ្តើម បញ្ហាទូទៅ ៥ យ៉ាង និងវិធីដោះស្រាយយ៉ាងរហ័ស

ព្រឹត្តិការណ៍ សូលេណូអ៊ីត​ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម បម្រើជាផ្នែកសំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធបើកដំណាំរបស់យានយន្តអ្នក ដែលធ្វើការជាប៉ាក់ស្វ៊ីតអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចដែលភ្ជាប់ម៉ូទ័របើកដំណាំទៅនឹងផ្កាយវិល (flywheel) នៃម៉ាស៊ីន។ នៅពេលផ្នែកសំខាន់នេះមានបញ្ហា ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកអាចមិនចាប់ផ្តើមបាន ហើយបណ្តាលឱ្យអ្នកគ្មានវិធីធ្វើដំណាំ និងមានអារម្មណ៍អស់សង្ឃឹម។ ការយល់ដឹងពីរបៀបរកឃើញ និងដោះស្រាយបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងសូឡេណយ៍ដែលប្រើសម្រាប់ម៉ូទ័របើកដំណាំ អាចសន្សំពេលវេលា ប្រាក់ និងការរំខានដែលកើតឡើងដោយមិនបានរំពឹងទុក។ គោលការណ៍ណែនទៅដែលមានលក្ខណៈទូទៅនេះ ពន្យល់អំពីបញ្ហាទូទៅបំផុតដែលទាក់ទងនឹងសូឡេណយ៍ដែលប្រើសម្រាប់ម៉ូទ័របើកដំណាំ ហើយផ្តល់ដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងដើម្បីឱ្យយានយន្តរបស់អ្នកដំណាំបានដូចធម្មតា។

ការយល់ដឹងអំពីមុខងារសូឡេណយ៍ដែលប្រើសម្រាប់ម៉ូទ័របើកដំណាំ

គោល​ការណ៍​ប្រតិបត្តិ​មូលដ្ឋាន

សូឡេណយដ៍ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់គោលការណ៍អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដែលប្រើខ្សែអេឡិចត្រូនដែលរុំជុំវិញស្ករ៉ែលដែក ដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិកនៅពេលដែលចរន្តអគ្គិសនីហែលឆ្លងកាត់វា។ វាលម៉ាញេទិកនេះទាញធាតុដែកដែលអាចផ្លាស់ទីបាន (plunger) ដែលធ្វើឱ្យធាតុបញ្ជូនកម្លាំងនៃម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងធាតុបញ្ជូនកម្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីន (ring gear)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សូឡេណយដ៍បើកបរបាក់ប្រាក់ចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ ដែលផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមផ្ទាល់។ ដំណាំទាំងមូលនេះកើតឡើងក្នុងរយៈពេលម៉ីលីវិនាទី នៅពេលដែលអ្នកបង្វិលគ្រាប់ចាប់ផ្តើម ដែលធ្វើឱ្យវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឱ្យរលូន។

សូឡេណយដ៍ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមទំនើបភាគច្រើនមានគូរស៊ីនពីរដែលបែងចែកពីគ្នា៖ គូរស៊ីនទាញចូល (pull-in winding) និងគូរស៊ីនរក្សាទុក (hold-in winding)។ គូរស៊ីនទាញចូលទាញចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ជាដំបូង ដើម្បី преодолеть ការតានតឹងរបស់រ៉ូស៊ីន ហើយចូលទៅក្នុងមេកានិកបញ្ជូនកម្លាំង ចំណែកឯគូរស៊ីនរក្សាទុកវិញ បន្តរក្សាការចូលទៅក្នុងនោះដោយប្រើចរន្តអគ្គិសនីទាបជាងមុន។ ការរចនាដោយប្រើគូរស៊ីនពីរនេះធានាបាននូវការប្រើប្រាស់ដែលអាចទុកចិត្តបាន ហើយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលពីថ្មក្នុងដំណាំចាប់ផ្តើម។

ការបញ្ចូលជាមួយគ្រឿងផ្សំប្រព័ន្ធបើកដំណាំង

សូឡេណយ៍ដែលបើកដំណាំងធ្វើការរួមគ្នាជាមួយគ្រឿងផ្សំផ្សេងៗទៀតដើម្បីធានាបាននូវការបើកដំណាំងម៉ាស៊ីនដែលត្រឹមត្រូវ។ ស្លាកបើក-បិទ (ignition switch) ផ្ញើសញ្ញាប្រវែងទាបទៅកាន់សូឡេណយ៍ដើម្បីបើកដំណាំងវា ខណៈដែលថ្មផ្តល់ថាមពលចរន្តខ្ពស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សូឡេណយ៍ និងម៉ាស៊ីនបើកដំណាំង។ ស្លាកសុវត្ថិភាពនៅឋានៈអ៊ីណឺរ៉េ (neutral safety switch) ឬស្លាកបើក-បិទក្រាប (clutch interlock switch) បង្ក្រាបការបើកដំណាំងនៅពេលដែលប្រអប់ល្បឿន (transmission) ស្ថិតនៅក្នុងឋានៈដែលមានការបញ្ជូនថាមពល ដើម្បីការពារប្រព័ន្ធបើកដំណាំង និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលរបស់យានយន្តពីការខូចខាតដែលអាចកើតមាន។

ការតភ្ជាប់ដី (grounding) ដែលត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចំពោះការប្រើប្រាស់សូឡេណយ៍បើកដំណាំង ព្រោះការតភ្ជាប់ដីមិនល្អអាចបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់វ៉ុល (voltage drops) ដែលរារាំងការបើកដំណាំងដែលអាចទុកចិត្តបាន។ កាយសូឡេណយ៍ជាទូទៅត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងកាយម៉ាស៊ីនបើកដំណាំង ដែលបង្កើតបានទាំងទំនាក់ទំនងផ្នែកយាន្ត និងទំនាក់ទំនងអគ្គិសនី ដែលត្រូវរក្សាឲ្យស្អាត និងមានស្ថេរភាពដើម្បីប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត។ ការយល់ដឹងអំពីទំនាក់ទំនងទាំងនេះជួយឱ្យអាចវិភាគបញ្ហាបាន និងអនុវត្តការជួសជុលដែលមានប្រសិទ្ធភាព។

បញ្ហាទី១ - សំលេងចុចដែលគ្មានការបង្វិលម៉ាស៊ីន

ការកំណត់សំលេងចុច

បញ្ហាដែលជាបញ្ហាសាមញ្ញបំផុតមួយរបស់សូឡេណូអ៊ីតម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម គឺបង្ហាញជាសំលេងចុចយ៉ាងឆាប់រហ័ស នៅពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ដោយគ្មានចលនាបង្វិលម៉ាស៊ីនតែមួយ។ សំលេងដែលមានលក្ខណៈពិសេសនេះបង្ហាញថា សូឡេណូអ៊ីតកំពុងទទួលបានសញ្ញាបញ្ជាបើក ហើយកំពុងព្យាយាមចូលទៅក្នុងស្ថានភាពដែលត្រូវបានបញ្ជា ប៉ុន្តែខ្វះថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញដំណើរការចូលទៅក្នុងស្ថានភាព ឬរក្សាទុកវាឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ សំលេងចុចកើតឡើងនៅពេលដែលធាតុប៉ះ (plunger) របស់សូឡេណូអ៊ីតព្យាយាមចូលទៅក្នុងស្ថានភាពជាប់គ្នាជាប់ៗគ្នា ហើយបន្ទាប់មកធ្លាក់ចុះវិញដោយសារតែចរន្តអគ្គិសនីមិនគ្រប់គ្រាន់។

រោគសាស្ត្រនេះជាញឹកញាប់អាក្ស័យធ្ងន់ឡើងក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ព្រោះសីតុណ្ហភាពទាបបណ្តាលឱ្យការតបតាមផ្ទៃក្នុងថ្មកើនឡើង ហើយបន្ថយថាមពលចាប់ផ្តើមដែលអាចប្រើបាន។ សំលេងចាប់ផ្តើមដោយសំលេងចាប់ផ្តើមតែមួយគ្រាប់ប៉ុន្តែអាចរីករាយយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅជាសំលេងចាប់ផ្តើមបន្តបន្ទាប់ដែលកើតឡើងយ៉ាងរហ័ស នៅពេលដែលវ៉ុលថ្មធ្លាក់ចុះទៀតៗជាមួយនឹងការព្យាយាមចាប់ផ្តើមដែលមិនជោគជ័យនីមួយៗ។ ម្ចាស់យានយន្តគួរស្គាល់រោគសាស្ត្រនេះថាជាសញ្ញាប៉ុន្មានដំបូងដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ភ្លាមៗ ដើម្បីការពារការបរាជ័យសរុបនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។

មូលហេតុដើម និងដំណោះស្រាយ

មូលហេតុចំបងនៃការឮសំឡេង «ចិច» ដោយគ្មានការបង្វិលម៉ាស៊ីន ជាទូទៅកើតឡើងដោយសារតែវ៉ុលតេស្យូរបស់ថ្មមានតម្លៃទាបពេក ឬការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនៅក្នុងបណ្តាញចាប់ផ្តើមមានគុណភាពអាក្រក់។ ថ្មខ្សះ ឬថ្មដែលបានប្រើអស់ថាមពល មិនអាចផ្តល់បរិមាណចរន្តខ្ពស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការដំណាំរបស់សូឡេណូអ៊ីត និងការដំណាំរបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមទេ។ ទោះបីជាថ្មនៅមានវ៉ុលតេស្យូរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប៉ាន់ប្រាក់ និងឧបករណ៍បន្ថែមផ្សេងៗក៏ដោយ វាអាចនៅខ្វះសមត្ថភាពបង្វិលម៉ាស៊ីនដែលចាំបាច់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក៏ដោយ។ ការធ្វើតេស្តវ៉ុលតេស្យូរថ្មក្រោមបន្ទុក អាចបង្ហាញពីស្ថានភាពពិតប៉ុន្តែ ហើយជួយកំណត់ថា តើគ្រប់គ្រាន់ឬអត់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថ្ម ឬប៉ះពាល់វាឡើងវិញ។

ការឆ្លងកាត់ឬការភ្ជាប់ដែលមិនច្បាស់លាស់នៅលើគ្រាប់ថ្មបណ្តាលឱ្យមានការទប់ស្កាត់ខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យចរន្តអគ្គិសនីដែលឆ្លងកាត់ទៅកាន់សូឡេណយដ៍ចាប់ផ្តើមមានការកាត់បន្ថយ។ ការសម្អាតគ្រាប់ថ្មដោយប្រើប្រាស់ជញ្ជាំងដែក ហើយប្រើសារធាតុការពារលើគ្រាប់ថ្ម នឹងជួយការពារការឆ្លងកាត់នាពេលអនាគត។ ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់ការប្រើប...... ដើម្បីធានាបាននូវការភ្ជាប់អគ្គិសនីដែលត្រឹមត្រូវ។ ជាមួយគ្នានេះ ការពិនិត្យមើលខ្សែថាមពលចម្បងពីគ្រាប់ថ្មទៅសូឡេណយដ៍ និងខ្សែបញ្ជាតូចៗពីស្វ៊ីតឆេក (ignition switch) ក៏ជួយក្នុងការកំណត់បញ្ហាការភ្ជាប់ដែលបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញាប៉ះទង្គិច (clicking) ផងដែរ។

បញ្ហាទីពីរ - ការស្ង quiet ស្រេចនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមទាំងមូល

ការវិភាគបញ្ហាស្ង quiet ដែលមិនមានសកម្មភាព

នៅពេលបង្វិលគ្រាប់ចាក់ម៉ាស៊ីន ហើយគ្មានសំឡេងណាមួយចេញពីប្រព័ន្ធបើកម៉ាស៊ីនទាំងអស់ សូឡេណូអ៊ីត (solenoid) របស់ម៉ូទ័របើកម៉ាស៊ីន ប្រហែលជាបាក់សុទ្ធ ឬបាត់បង់អគ្គិសនីដែលផ្តល់ឱ្យ។ ស្ថានភាពស្ងៀមស្ងាត់នេះ ជាញុះញាប់បង្ហាញពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាងសំឡេង «ចិច» (clicking) ព្រោះវាបង្ហាញពីការកាត់ផ្តាច់អគ្គិសនីទាំងស្រុង ឬការខូចខាតនៅខាងក្នុងរបស់សូឡេណូអ៊ីត។ ផ្ទុយពីបញ្ហាសំឡេង «ចិច» ដែលបង្ហាញពីការដំណើរការដែលមានភាពមិនពេញលេញ ការខូចខាតដែលគ្មានសំឡេងទាមទារឱ្យធ្វើការសាកល្បងអគ្គិសនីដោយប្រព័ន្ធ ដើម្បីកំណត់ចំណុចខូចជាក់លាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធបើកម៉ាស៊ីន។

ការខូចខាតដែលគ្មានសំឡេងអាចកើតឡើងដោយសារតែហ្វូស (fuse) បាក់ ស្វ៊ីតចាក់ម៉ាស៊ីនខូច ឬការតភ្ជាប់ខ្សែអគ្គិសនីដែលបាក់ ដែលបានរារាំងសញ្ញាបើកម៉ាស៊ីនមិនឱ្យឈានដល់សូឡេណូអ៊ីតរបស់ម៉ូទ័របើកម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីខ្លះ កូអ៊ីល (coil) របស់សូឡេណូអ៊ីតអាចបាក់ ដែលបានបង្កឱ្យមានការកាត់ផ្តាច់បរិព័ន្ធអគ្គិសនី ហើយបានរារាំងការបង្កើតវាលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ទោះបីជាមានវ៉ុលដែលត្រឹមត្រូវត្រូវបានផ្តល់ក៏ដោយ។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព ឬឧបករណ៍ប្រឆាំងការលួច ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតដែលគ្មានសំឡេង ដោយការកាត់ផ្តាច់ប្រព័ន្ធបើកម៉ាស៊ីនជាការប្រឆាំងគ្រោះថ្នាក់។

វិធីសាស្ត្រដែលប្រើការដោះស្រាយបញ្ហាដោយប្រព័ន្ធ

ចាប់ផ្តើមដោះស្រាយបញ្ហាម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដែលមិនឮសំឡេង និងបញ្ហាប៉ូលសូឡេណយដ៍ដោយការផ្ទៀងផ្ទាត់ស្ថានភាពថ្ម និងភាពរឹងមាំនៃការតភ្ជាប់ ព្រោះធាតុមូលដ្ឋានទាំងនេះត្រូវតែដំណើរការបានត្រឹមត្រូវមុនពេលធ្វើការសាកល្បងគ្រឿងផ្សេងៗទៀត។ ប្រើម៉ាស៊ីនវាស់វ៉ុលឌីជីថលដើម្បីវាស់វ៉ុលនៅលើទំនាក់ទំនងបញ្ជាប៉ូលសូឡេណយដ៍ ខណៈដែលអ្នកជំនួយបង្វិលគ្លែងចាប់ផ្តើម។ ការមានវ៉ុលថ្មនៅចំណុចនេះបង្ហាញថាការបញ្ជាបានដំណើរការត្រឹមត្រូវ ហើយការខ្វះវ៉ុលបង្ហាញពីបញ្ហានៅលើស្វ៊ីតចាប់ផ្តើម ស្វ៊ីតសុវត្ថិភាពក្នុងស្ថានភាពអ៊ីសូឡេស្យុង (neutral safety switch) ឬខ្សែភ្ជាប់។

ការសាកល្បងភាពបន្តរបស់សូឡេណយដ៍ តម្រូវឱ្យដំឡើងផ្តាច់ថ្ម ហើយដកសូឡេណយដ៍ចេញពីសំណុំម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ ដាក់ខ្សែវាស់វ៉ុលទៅលើគ្រាប់ប៉ះនៃគូរ៉ែន ហើយពិនិត្យមើលតម្លៃឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមស្តង់ដារដែលអ្នកផលិតបានបញ្ជាក់។ ការអានបានបញ្ជាក់ថា មានការប៉ះទង្គិច (open circuit) បង្ហាញថា គូរ៉ែនបាក់ ហើយត្រូវជំនួសសូឡេណយដ៍។ បន្ថែមលើនេះ ត្រូវពិនិត្យមើលផ្នែកខាងក្រៅរបស់សូឡេណយដ៍ ដើម្បីរកការខូចខាតផ្ទាល់ ការឆ្លងកាត់ ឬសញ្ញានៃការក្តៅហួល ដែលអាចបង្ហាញពីបញ្ហាខាងក្នុង ដែលមិនអាចបង្ហាញបានតែមួយគត់តាមរយៈការសាកល្បងអគ្គិសនី។

បញ្ហាទីបី - ការចាប់ផ្តើមដែលមានការរារាំងជាប្រចាំ

ការស្គាល់គំរូនៃការបរាជ័យជាប្រចាំ

បញ្ហារបស់សូឡេណយដ៍ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដែលកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ បង្កឱ្យមានស្ថានភាពដែលធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានអារម្មណ៍ខឹងសម្លាប់ ដែលគ្រាប់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមធម្មតាជាបន្តបន្ទាប់ ប៉ុន្តែមិនអាចចាប់ផ្តើមបាននៅពេលផ្សេងៗ ដោយគ្មានមូលហេតុច្បាស់លាស់។ ការបរាជ័យបែបនេះជាបន្តបន្ទាប់ ជាញឹកញាប់កើតឡើងតាមគំរូដែលទាក់ទងនឹងសីតុណ្ហភាព ការញ័រ ឬលក្ខខណ្ឌនៃផ្ទុកអគ្គិសនី ដែលប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពរបស់សូឡេណយដ៍។ ម្ចាស់យានយន្តអាចសង្កេតឃើញថា បញ្ហាចាប់ផ្តើមកើតឡើងញឹកញាប់ជាងមុន បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានដំណើរការ ឬក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុជាក់លាក់ ដែលផ្តល់គន្លឹះអំពីមូលហេតុដែលពិតប្រាកដ។

ការបរាជ័យបែបនេះដែលទាក់ទងនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព ជាទូទៅកើតឡើងដោយសារការពង្រីកដែលបណ្តាលមកពីការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកខាងក្នុង ឬការធ្លាក់ចុះគុណភាពនៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនី ដែលបាត់បង់ការទំនាក់ទំនងនៅពេលក្តៅ។ បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងសីតុណ្ហភាពទាប ជាទូទៅកើតឡើងដោយសារការកើនឡើងនៃភាពធន់អគ្គិសនី ឬការចាប់ខ្ជះខ្ជាយនៃផ្នែកដែលផ្លាស់ទីបាន ដោយសារឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាព។ ការកត់ត្រាពេលវេលាដែលការបរាជ័យកើតឡើង ជួយកំណត់គំរូដែលណែននាំការស្វែងរកបញ្ហាទៅរកមូលហេតុដែលប្រហែលជាមូលហេតុសំខាន់បំផុត។

ដោះស្រាយបញ្ហាបែបនេះដែលកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់

ការដោះស្រាយបញ្ហាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសូលេណូអ៊ីតនៃម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដែលកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់តម្រូវឱ្យមានភាពអត់ធាម៌ និងការសង្កេតយ៉ាងប្រព័ន្ធ ដើម្បីកំណត់កត្តាដែលជាប់ទាក់ទង។ ការធ្វើតេស្តវដ្តសីតុណ្ហភាពអាចបង្ហាញពីការតភ្ជាប់ ឬគ្រឿងផ្សំដែលមានភាពអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព ដោយការអនុវត្តការកំដៅ និងត្រជាក់ដែលគ្រប់គ្រងបាន ខណៈពេលដែលកំពុងតាមដានភាពបន្តនៃសាកល្បងអគ្គិសនី។ ការធ្វើតេស្តការញ័រដោយប្រើការគោកប៉ះយ៉ាងហោចបំផុតលើគ្រឿងផ្សំដែលសង្ស័យ អាចបង្កើតឡើងវិញនូវការបរាជ័យបន្តបន្ទាប់ដែលបណ្តាលមកពីការតភ្ជាប់ខាងក្នុងដែលមិនជាប់ ឬផ្ទៃទំនាក់ទំនងដែលបាក់ស្រួល។

វិធានការបង្ការសម្រាប់បញ្ហាបន្តបន្ទាប់រួមមានការប្រើប្រាស់ប្រេងរាវឌីអេឡិចត្រិកលើការតភ្ជាប់អគ្គិសនី ដើម្បីការពារការចូលរបស់សំណើម និងការឆ្លង។ ការរឹតបន្តិចបន្តួចនូវកាបេល និងគ្រឿងបង្កប់សូលេណូអ៊ីត អាចប៉ះទាក់បញ្ហាការតភ្ជាប់ដែលបណ្តាលមកពីការញ័រ។ ការដំឡើង សូលេណូអ៊ីត​ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ដែលមានសេចក្តីបញ្ជាក់អំពីការរចនាដែលបានកែលម្អ អាចផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់យូរអង្វែងដែលអាចទុកចិត្តបានជាងការជួសជុលគ្រឿងផ្សំដែលមានគុណភាពទាបជាបន្តបន្ទាប់។

បញ្ហាទីបួន - ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់

ការយល់ដឹងអំពីបញ្ហាដែលមានការដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់

សូលេណយដែលគ្មានសមត្ថភាពប៉ះទង្គិចចេញពីម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមដំណើរការ បង្កឱ្យមានស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ ដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមនៅតែដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ ទោះបីជាអ្នកបានដកគ្រាប់ចាប់ផ្តើមចេញហើយក៏ដោយ។ បញ្ហានេះជាទូទៅកើតឡើងដោយសារតែទំនាក់ទំនងនៃសូលេណយដែលគ្មានសមត្ថភាពប៉ះទង្គិចចេញ ដែលនៅតែបើកដោយសារតែការប៉ះគ្នាបានផ្សារ ការឆ្លង ឬការចាប់យ៉ាងណាស់នៃមេកានិកប៉ះទង្គិច។ ការដំណើរការបន្តនៃម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរទៅលើម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម និងហ្វ្លាយវ៉ែល (ring gear) នៃម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើមិនបានដោះស្រាយភ្លាមៗ។

ការដំណើរការលឿនខុសធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ធ្វើឱ្យវាមិនសមស្របសម្រាប់ការដំណើរការបន្ត ព្រោះវាមិនមានប្រព័ន្ធប៉ះទង្គិច និងប្រព័ន្ធប៉ះទង្គិចដែលត្រូវការសម្រាប់ការដំណើរការយូរ។ ការប៉ះទង្គិចបន្តជាមួយហ្វ្លាយវ៉ែល (ring gear) នៃម៉ាស៊ីននៅលើ RPM ដែលដំណើរការ បណ្តាលឱ្យមានការស្លាប់ខ្លាំង និងការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ម្ចាស់យានយន្តដែលជួបបញ្ហានេះ គួរបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ ហើយដកថ្មចេញ ដើម្បីការពារការខូចខាតបន្ថែម ខណៈពេលរៀបចំសេវាកម្មជួសជុលដោយអ្នកជំនាញ។

ការឆ្លើយតបបន្ទាន់ និងការជួសជុល

នៅពេលសូឡេណូអ៊ីត (solenoid) នៃម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមមិនអាចបែងចែកចេញបាន សកម្មភាពបន្ទាន់គឺត្រូវបិទម៉ាស៊ីន ហើយដកខ្សែវិជ្ជាប៉ាក់ (battery) ផ្នែកវិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប៉ាក់វិជ្ជាប...... ដើម្បីបញ្ឈប់ការហូរចរន្តទៅកាន់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ វិធីសាស្រ្តបន្ទាន់នេះជួយការពារការខូចខាត ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលដំណាំងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដោយសុវត្ថិភាព ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលសូឡេណូអ៊ីត (solenoid) ។ កុំប្រើរថយន្តដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមកំពុងដំណាំងជាប់គ្នាជាប់គ្នាដោយគ្មានឈប់ ព្រោះវាអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ការជួសជុលបញ្ហាដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណាំងជាប់គ្នាជាប់គ្នាជាទូទៅត្រូវការការជំនួសសូឡេណូអ៊ីត (solenoid) នៃម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមទាំងមូល ព្រោះផ្នែកផ្ទៃខាងក្នុងប្រហែលជាបានរងរបួសដោយសារការប៉ះទង្គិចអគ្គិសនី (electrical arcing) ឬការខូចខាតដោយសារការប្រើប្រាស់យូរ។ ត្រូវត្រួតពិនិត្យធ្មេញនៃហ្វ្លាយវៀល (flywheel ring gear) ដើម្បីរកការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការចូលគ្នាជាប់គ្នាជាប់គ្នា ព្រោះធ្មេញដែលខូចអាចត្រូវការការជួសជុល ឬជំនួសហ្វ្លាយវៀល (flywheel) ។ ការវិភាគដោយអ្នកជំនាញនឹងធានាថា គ្រប់ផ្នែកដែលរងផលប៉ះពាល់ទាំងអស់ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ដែលត្រូវបានគេបានគិតគូរ ហើយការពារបញ្ហាដែលកើតឡើងម្តងទៀត។

បញ្ហាទីប្រាំ – ការបង្វិលម៉ាស៊ីនយឺត ឬខ្សះខាត

ការកំណត់សញ្ញាបញ្ជាក់ពីការបង្វិលម៉ាស៊ីនខ្សះខាត

ការបង្វិលម៉ាស៊ីនយឺត ឬខ្សះខ្សាយ បញ្ជាក់ថា សូឡេណូអ៊ីតរបស់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនផ្តល់ប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមដែលអាចទុកចិត្តបានទេ។ ស្ថានភាពនេះបង្ហាញឱ្យឃើញពីការបង្វិលម៉ាស៊ីនយឺត ដែលជាទូទៅអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបានចុងក្រាយ ប៉ុន្តែខ្វះល្បឿនបង្វិលដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលស្ថិតស្ថេរ។ ការបង្វិលខ្សះខ្សាយកាន់តែច្បាស់ឡើងនៅពេលអាកាសធាតុត្រជាក់ ឬនៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានសារធាតុកំហាប់ខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រឆាំងនឹងការបង្វិលកាន់តែខ្លាំង។

ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងបន្តបន្ទាប់នៃប្រសិទ្ធភាពការបង្វិល ជាញឹកញាប់កើតឡើងមុនពេលសូឡេណូអ៊ីតរបស់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបរាជ័យទាំងស្រុង ដែលការស្គាល់ដំណាំដំបូងគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការការពារការរអាក់រអួលដែលមិនបានរំពឹងទុក។ ម្ចាស់យានយន្តអាចសង្កេតឃើញពេលវេលាដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនកាន់តែយូរឡើងៗ ឬការបរាជ័យជាប្រចាំដែលអាចដោះស្រាយបានបន្ទាប់ពីព្យាយាមច្រើនដង។ សញ្ញាទាំងនេះបញ្ជាក់ពីបញ្ហាដែលកំពុងអភិវឌ្ឍនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម ដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់មុនពេលបរាជ័យទាំងស្រុងកើតឡើង។

វិធីសាស្ត្រសម្រាប់ស្តារប្រសិទ្ធភាព

ការស្តារដំណាំងប្រក្រតីរបស់សូឡេណយដ៍ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមចាប់ផ្តើមពីការវាយតម្លៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលទូទៅ រួមទាំងការធ្វើតេស្តបន្ទុកថ្ម និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធប៉ារ៉ាប៉ារ៉ា។ ថ្មមួយដែលបានឆ្លងការធ្វើតេស្តបានល្អក្រោមបន្ទុកស្រាល អាចបរាជ័យក្រោមតម្រូវការបន្ទុកខ្ពស់នៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ការធ្វើតេស្តបន្ទុកដោយអ្នកជំនាញបង្ហាញពីសមត្ថភាពពិតប្រាកដរបស់ថ្ម ហើយកំណត់ថាតើត្រូវការជំនួសថ្មដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពចាប់ផ្តើមដែលអាចទុកចិត្តបានឬអត់។

ការសម្អាត និងជើងស្រួចការតភ្ជាប់អគ្គិសនីទាំងអស់នៅតាមដំណាំងចាប់ផ្តើម គឺជាការប៉ះពាល់ដល់ការធ្លាក់វ៉ុល្លេស (voltage drop) ដែលបានបន្ថយថាមពលដែលអាចប្រើបានទៅកាន់សូឡេណយដ៍ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ សូមប្រកបដោយការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសលើការតភ្ជាប់ដី (ground connections) ព្រោះការតភ្ជាប់ដីមិនល្អបង្កឱ្យមានការប្រឆាំង (resistance) ដែលកំណត់ការហូរចរន្ត។ ការវាស់ការធ្លាក់វ៉ុល្លេសនៅលើការតភ្ជាប់ទាំងនេះ ក្នុងពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងបង្វិល (cranking) អាចបង្ហាញពីតំបន់ដែលមានបញ្ហា ដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់។ បន្ថែមលើនេះ ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពប្រអប់ប្រេក (brushes) និងកម្មវិធីប៉ារ៉ាប៉ារ៉ា (commutator) របស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម អាចជួយកំណត់ថាតើត្រូវការសេវាកម្មម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម រួមគ្នាជាមួយនឹងការថែទាំសូឡេណយដ៍ ឬអត់។

យុទ្ធសាស្ត្រ ទប់ស្កាត់ និង ថែរក្សា

នីតិវិធីត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ

ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំលើផ្នែកសំខាន់ៗរបស់សូឡេណយដ (solenoid) របស់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម អាចការពារបញ្ហាទូទៅជាច្រើន តាមរយៈការស្វែងរកបញ្ហាដែលកំពុងកើតឡើងតាំងពីដំណាំ។ ការត្រួតពិនិត្យដោយភ្នែកជាប្រចាំរាល់ខែលើគ្រាប់ថ្ម កាប៊ល និងគ្រឿងបង្កប់សូឡេណយដ អាចកំណត់បាននូវការឆ្លាក់ ការធ្លាក់ចុះ ឬការខូចខាតផ្នែករូបរាង មុនពេលវាបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ការសម្អាតគ្រាប់ថ្ម និងការប្រើប្រាស់សារធាតុការពារក្នុងការថែទាំជាប្រចាំ អាចពន្យារអាយុកាលនៃផ្នែក និងរក្សាបាននូវការតភ្ជាប់អគ្គិសនីដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ការថែទាំគ្រាប់ថ្មមានតួនាទីសំខាន់ណាស់ចំពោះអាយុកាលរបស់សូឡេណយដ (solenoid) របស់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ព្រោះវ៉ុល និងសមត្ថភាពដែលត្រឹមត្រូវ អាចបន្ថយបន្ទុកដែលធ្វើឱ្យផ្នែកសូឡេណយដខូច។ ការធ្វើតេស្តគ្រាប់ថ្មជាប្រចាំ និងការផ្តល់ថាមពលបន្ថែមជាប្រចាំ អាចការពារការប៉ះពាល់ដែលកើតឡើងពីការប្រើប្រាស់គ្រាប់ថ្មដល់កម្រិតទាបខុណ្ឌ (deep discharge) ដែលអាចប៉ះពាល់ទៅលើគ្រាប់ថ្ម និងផ្នែកប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។ ការរក្សាបរិមាណអេឡិចត្រូលីត (electrolyte) ឱ្យសមស្របនៅក្នុងគ្រាប់ថ្មដែលអាចថែទាំបាន និងការរក្សាគ្រាប់ថ្មឱ្យស្អាត អាចធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពអគ្គិសនីបានល្អបំផុតទូទាំងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។

វិធានការការពារបរិស្ថាន

ការការពារគ្រឿងផ្សំសូឡេណយ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមពីកត្តាបរិស្ថាន អាចបន្លាយអាយុកាលប្រើប្រាស់ និងបន្ថយប្រេកង់នៃការបរាជ័យ។ ការចូលរបស់ទឹកធ្វើឱ្យមានការបាក់បែកនៃផ្ទៃប៉ះ និងការតភ្ជាប់ខាងក្នុង ខណៈដែលសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ឬទាបហួសហេតុអាចប៉ះពាល់ដល់ការតប៉ះ (electrical resistance) និងចន្លោះប្រវែងយន្តសាស្ត្រ (mechanical clearances)។ ការប្រើប្រាស់សារធាតុគ្របដណ្តប់ការពារដែលសមស្រប និងធានាថាមានប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកដែលមានប្រសិទ្ធភាពជុំវិញក្រុមម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម អាចបង្ការការប្រមូលទឹកបាន។

អំបិលផ្លូវ និងការបាក់បែកដោយសារសារធាតុគីមីក្នុងបរិស្ថានអាក្រក់ អាចប៉ះពាល់ដល់ការបាក់បែកនៃគ្រឿងផ្សំសូឡេណយ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម និងគ្រឿងភ្ជាប់ផ្សេងៗ។ ការលាងផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តជាប្រចាំអាចយកសារធាតុបាក់បែកចេញមុនពេលវាបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតអចិន្ត្រៃយ៍។ ការដំឡើងគ្រឿងគ្រប ឬគ្រឿងការពារក្នុងបរិស្ថានអាក្រក់ អាចផ្តល់ការការពារបន្ថែមទៀតចំពោះទឹក សំរាម និងសារធាតុគីមី ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃសូឡេណយ៍។

ការវិភាគ និងជួសជុលដោយអ្នកជំនាញ

ពេលណាដែលគេត្រូវស្វែងរកជំនួយមือសម្បត្តិ

បញ្ហាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសូឡេណយ៍ដែលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដែលស្មុគស្មាញ អាចតម្រូវឱ្យប្រើឧបករណ៍វាយតម្លៃជំនាញ និងចំណេះដឹងរបស់អ្នកជំនាញ ដើម្បីកំណត់មូលហេតុដើម និងអនុវត្តការជួសជុលដែលមានប្រសិទ្ធិភាព។ ការបរាជ័យដែលកើតឡើងជាប្រក្រតី ការពាក់ព័ន្ធរបស់គ្រឿងផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ឬការបារម្ភដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព គឺតម្រូវឱ្យមានការវាយតម្លៃពីអ្នកជំនាញ ដើម្បីធានាថា ការវាយតម្លៃគឺត្រឹមត្រូវ និងដំណោះស្រាយជួសជុលគឺសុវត្ថិភាព។ អ្នកជំនាញមានសិទ្ធិប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សាកល្បងពិសេស និងព័ត៌មានបច្ចេកទេស ដែលអាចមិនមានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្ត។

ការពិចារណាលើការធានាក៏ជាកត្តាមួយដែលប៉ះពាល់ដល់ការសម្រេចចិត្តស្វែងរកសេវាជួសជុលពីអ្នកជំនាញ ព្រោះការវាយតម្លៃ ឬការជួសជុលខុស អាចធ្វើឱ្យបាត់បង់សិទ្ធិធានាលើគ្រឿងបរិក្ខារថ្មី ឬគ្រឿងបរិក្ខារដែលទើបតែបានសេវាកម្ម។ ហាងជំនាញជាទូទៅផ្តល់ការធានាលើការងាររបស់ពួកគេ ហើយមានសិទ្ធិប្រើប្រាស់គ្រឿងបរិក្ខារជំនួសដែលមានគុណភាព ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធិភាពដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងរយៈពេលវែង។ លើសពីនេះ ការវាយតម្លៃពីអ្នកជំនាញ អាចកំណត់បញ្ហាដែលទាក់ទងគ្នាដែលប្រហែលជាមិនស្គាល់ក្នុងការសាកល្បងជាមូលដ្ឋាន។

ការពិចារណាលើថ្លៃដើម និងតម្លៃ

ការវិភាគ និងជួសជុលសូឡេណយ៍ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដែលអនុវត្តដោយអ្នកជំនាញ ត្រូវបានគេវាយតម្លៃទៅនឹងថ្លៃដែលអាចកើតមានពីការវិភាគខុស ឬការបរាជ័យម្តងហើយម្តងទៀត។ ទោះបីជាការប្រើប្រាស់សេវាកម្មអ្នកជំនាញនឹងមានថ្លៃដំបូងខ្ពស់ជាងក៏ដោយ ការវិភាគដែលត្រឹមត្រូវ និងការជួសជុលដែលមានគុណភាព ជាញឹកញាប់បង្ហាញថាវាមានតម្លៃសន្សំជាងការព្យាយាមជួសជុលដោយខ្លួនឯងច្រើនដង។ ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញក៏អាចកំណត់បញ្ហាដែលទាក់ទងផ្សេងៗទៀត ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាក្រោយមកទៀត ដើម្បីការពារការបរាជ័យនៅលើផ្លូវដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់។

ផ្នែកបំពាន់ដែលមានគុណភាព និងដំណាំការដែលបានអនុវត្តត្រឹមត្រូវដោយហាងអ្នកជំនាញ ជាទូទៅផ្តល់នូវរយៈពេលប្រើប្រាស់យូរជាងជម្រើសថ្លៃទាបដែលត្រូវបានដំឡើងដោយគ្មានដំណាំការត្រឹមត្រូវ។ ភាពងាយស្រួលនៃសេវាកម្មអ្នកជំនាញក៏មានតម្លៃផងដែរសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តដែលខ្វះពេលវេលា ឧបករណ៍ ឬចំណេះដឹងសម្រាប់ជួសជុលប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។ ហាងជាច្រើនផ្តល់ជូនផែនការទូទាត់ ឬជម្រើសឥណទាន ដែលធ្វើឱ្យការជួសជុលដោយអ្នកជំនាញកាន់តែអាចទៅរួច នៅពេលដែលថវិកាមានការកំណត់។

សំណួរញឹកញាប់

តើសូលេណូដម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមគួរមានអាយុកាលប៉ុន្មាន?

សូឡេណយដែលគ្រប់គ្រងបានត្រឹមត្រូវ ជាទូទៅអាចរក្សាបានរវាង ១០០,០០០ ដល់ ១៥០,០០០ ម៉ាយល៍ ក្រោមលក្ខខណ្ឌបើកបរធម្មតា។ ទោះយ៉ាងណា អាយុកាលនៃការប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដ អាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន រួមទាំងអាកាសធាតុ វិធីសាស្ត្រថែទាំ និងទម្លាប់បើកបរ។ យានយន្តដែលបើកបរក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្លាំងៗ ឬបរិស្ថានដែលមានលក្ខណៈប៉ះពាល់ដល់ផ្ទៃ អាចជួបប្រទះនូវអាយុកាលសូឡេណយខ្លីជាងធម្មតា ចំណែកឯយានយន្តដែលទទួលបានការថែទាំជាប្រចាំ និងដែលបើកបរក្នុងលក្ខខណ្ឌសមរម្យ ជាញឹកញាប់អាចឆ្លងពីរយៈពេលប្រើប្រាស់ដែលរំពឹងទុក។ សញ្ញានៃការបរាជ័យដែលនឹងកើតឡើង ជាទូទៅអភិវឌ្ឍយឺតៗ ដែលផ្តល់ឱកាសឱ្យអ្នកអាចជំនួសវាដោយគ្រោងការណ៍មុនពេលវាបរាជ័យទាំងស្រុង។

តើខ្ញុំអាចប៉ះពាល់ឆ្លងកាត់សូឡេណយម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដែលបរាជ័យបានជាបណ្តះអាសន្នដែរឬទេ?

ទោះបើជាការប៉ះពាល់បណ្តោះអាសន្នលើសូឡេណូអ៊ីត (solenoid) របស់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដែលបាក់ស្លាប់ ដោយប្រើខ្សែភ្លើង (jumper cables) ឬស្ក្រូវឌ្រាយវ័រ (screwdrivers) ដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងគឺអាចធ្វើទៅបានតាមបច្ចេកទេសក៏ដោយ ការធ្វើបែបនេះគឺគ្រោះថ្នាក់ ហើយមិនត្រូវបានណែនាំទេ។ ការប៉ះពាល់លើប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព (safety interlocks) អាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅពេលដែលប្រអប់ល្បឿន (transmission) នៅក្នុងស្ថានភាពដែលមានហ្គេម (in gear) ដែលអាចបណ្តាលឱ្យយានយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី ឬបាក់ស្លាប់។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់ចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ក្នុងការដំណើរការម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម អាចបណ្តាលឱ្យមានរបួសឆ្លាក់ធ្ងន់ ឬរបួសដោយសារចរន្តអគ្គិសនី។ ក្នុងស្ថានភាពបន្ទាន់ ការស្វែងរកជំនួយពីអ្នកជំនាញគឺជាជម្រើសដែលល្អជាងការព្យាយាមធ្វើការប៉ះពាល់បណ្តោះអាសន្នដែលគ្រោះថ្នាក់ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយ ឬបាក់ស្លាប់យានយន្ត។

តើអ្វីជាបណ្តាលឱ្យសូឡេណូអ៊ីត (solenoid) របស់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបាក់ស្លាប់មុនពេលវេលា?

ការរអិលចូលដំណាំមុនពេលវេលានៃសូឡេណយ្យើតម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមជាញឹកញាប់កើតឡើងដោយសារបញ្ហាប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ដូចជាការថយចុះវ៉ុលតេស្យើនថ្ម ការតភ្ជាប់មិនល្អ ឬការខូចខាតនៃប្រព័ន្ធប៉ារ៉ាស៊ីត ដែលធ្វើឱ្យសូឡេណយ្យើតត្រូវធ្វើការខ្លាំងជាងការរចនាទុក។ ការប្រើប្រាស់ការចាប់ផ្តើមច្រើនដងពេកក្នុងស្ថានភាពដែលចាប់ផ្តើមលំបាក អាចធ្វើឱ្យគ្រឿងផ្នែកសូឡេណយ្យើតក្តៅហួត ហើយបណ្តាលឱ្យខូចមុនពេលវេលា។ កត្តាបរិស្ថានដូចជាការចូលទឹក ការឆ្លងកាត់ ឬសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ឬទាបខ្លាំងក៏ជាប៉ះពាល់ដល់ការខូចមុនពេលវេលាដែរ។ ការប្រើប្រាស់ផ្នែកជំនួសមិនត្រឹមត្រូវ ឬការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ អាចបន្ថយអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់សូឡេណយ្យើតយ៉ាងខ្លាំង ប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្នែកគុណភាពល្អដែលត្រូវបានដំឡើងតាមស្តង់ដាររបស់អ្នកផលិត។

តើខ្ញុំអាចដឹងបានយ៉ាងដូចម្តេចថា បញ្ហាគឺស្ថិតនៅលើសូឡេណយ្យើត ឬនៅលើម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមខ្លួនឯង?

ការបែងចែកភាពខុសគ្នារវាងបញ្ហារបស់សូឡេណយដ៍ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម និងបញ្ហារបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម តម្រូវឱ្យមានការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធដោយសេចក្តីប្រុងប្រយ័ត្នលើគ្រប់ជាសមាសធាតុ។ សំលេង «ចិច» ជាទូទៅបង្ហាញពីការដំណើរការរបស់សូឡេណយដ៍ ប៉ុន្តែបញ្ហារបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ខណៈដែលសំលេងស្ងៀមស្អះទាំងស្រុងជាញឹកញាប់បង្ហាញពីបញ្ហាអគ្គិសនីរបស់សូឡេណយដ៍។ ការធ្វើតេស្តវ៉ុលតេស្តនៅលើម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមក្នុងអំឡុងពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើមគ្រឿងយន្ត បង្ហាញថាតើសូឡេណយដ៍បានបញ្ចប់រង្វង់អគ្គិសនីឱ្យបានត្រឹមត្រូវឬអត់។ ប្រសិនបើសូឡេណយដ៍ដំណើរការដោយមេកានិក ប៉ុន្តែម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមមិនបង្វិះ បញ្ហាប្រហែលជាស្ថិតនៅក្នុងម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមខ្លួនឯង ជាជាងសូឡេណយដ៍។ ឧបករណ៍ធ្វើតេស្តវិជ្ជាជីវៈអាចវាស់ការទាញចរន្ត និងការដំណើរការមេកានិក ដើម្បីកំណត់ដោយច្បាស់ថាសមាសធាតុណាមួយបានបរាជ័យ។