ການຊ່ອມແປງສອເລນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນ: ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊ່ອມແປງຫຼືຄວນຈະຊື້ໃໝ່?

ເມື່ອລລົດຂອງທ່ານປະຕິເສດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຫນຶ່ງໃນສາເຫດທີ່ພົບເຫັນບ່ອຍໆແມ່ນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີ. ໃນບັນດາຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ຢູ່ໃນລະບົບນີ້, ສອລີນອຍດ໌ມີບົດບາດທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເຂົ້າກັບລໍ້ບິນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຈົ້າຂອງລລົດຫຼາຍຄົນເກີດຄວາມສົງໃສວ່າຈະ ຊ່ວຍແກ້ໄຂສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນ solenoid ບັນຫາ ຫຼື ລົງທຶນໃນໜ່ວຍໃໝ່ທັງໝົດ. ການເຂົ້າໃຈປັດໄຈຕ່າງໆ ທີ່ມີອິດທິພົວຕໍ່ການμຕັດສິນໃຈນີ້ ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທັງເວລາ ແລະ ເງິນ ໃນເວລາທີ່ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້. ການເລືອກລະຫວ່າງການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ຫຼື ການປ່ຽນໃໝ່ ຂຶ້ນກັບບັນດາປັດໄຈສຳຄັນຫຼາຍປະການ ເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານຂອງແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນ, ລະດັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຕໍ່ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ຂອງສະຕາເຕີ ແລະ ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປະຈຸບັນ

ວິທີການທີ່ສະຕາເຕີ ສັນຍານເຮັດວຽກໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝ

ການ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ ເປັນສະວິດຊ໌ໄຟຟ້າແບບເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍແຮງດຶງດູດຂອງແຮງມາກເນຕິກ ເຊິ່ງຄວບຄຸມການລົ້ມເຫຼື້ອມຂອງໄຟຟ້າຈາກຖ່ານໄຟໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອທ່ານປ້ຽນຄີເລີ່ມຕົ້ນ, ສະວິດຊ໌ເຄື່ອນໄຫວຈະໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ມີແອັມເປີຕ່ຳຈາກສະວິດຊ໌ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງໄຟຟ້າເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍແຮງດຶງດູດຂອງແຮງມາກເນຕິກເລີ່ມເຮັດວຽກ. ສິ່ງນີ້ຈະສ້າງເປັນທົ່ງແຮງມາກເນຕິກທີ່ດຶງເອົາກົກກົງ (plunger) ໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ ເພື່ອປິດວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີແອັມເປີສູງລະຫວ່າງຖ່ານໄຟ ແລະ ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນນີ້, ສະວິດຊ໌ເຄື່ອນໄຫວຈະດັນເກີຣ໌ເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ເຂົ້າໄປຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຟັນຂອງຈານເລີ່ມຕົ້ນ (flywheel) ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້.

ສອເລນອຍດ໌ທີ່ທັນສະໄໝຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບວົງຈອນການເລີ່ມຕົ້ນຈຳນວນຫຼາຍພັນຄັ້ງ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດມັນຈະເສື່ອມສະຫຼາກເນື່ອງຈາກການເກີດຂອງແກ້ວໄຟຟ້າ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົກະຍະ, ແລະປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕຳແໜ່ງສຳຫຼັບການຕິດຕໍ່ທາງໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃນຕົວຈະເລີ່ມເກີດຮ່ອງແລະຜຸ້ນເຊື່ອງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຜ່ານໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ. ເມື່ອພະຍາຍາມຊ່ວຍແກ້ໄຂສ່ວນປະກອບຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນສອເລນອຍດ໌, ການເຂົ້າໃຈການເຮັດວຽກພື້ນຖານນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງໄດ້ຮູ້ເຖິງຈຸດທີ່ເກີດຄວາມເສີຍຫາຍເປັນພິເສດ ແລະ ຕັດສິນໃຈໄດ້ວ່າການຊ່ວຍແກ້ໄຂນັ້ນເປັນໄປໄດ້ຫຼືບໍ່, ຫຼືວ່າຈະຕ້ອງປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ແທນ.

ການຈຳແນກສັນຍານທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສີຍຫາຍຂອງສອເລນອຍດ໌ທີ່ເກີດຂື້ນເປັນປົກກະຕິ

ສັນຍານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງສະແດງເຖິງບັນຫາຂອງສອເລນອຍດ໌ທີ່ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລ. ສັນຍານທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນສຽງຄິກ (click) ເມື່ອຫັນກຸ່ມກຸ່ມຈັກ (ignition key), ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສອເລນອຍດ໌ກຳລັງໄດ້ຮັບພະລັງງານແຕ່ບໍ່ສາມາດປິດວົງຈອນໄຟຟ້າໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ສິ່ງນີ້ມັກເກີດຂື້ນເມື່ອຕຳແໜ່ງສຳຫຼັບການຕິດຕໍ່ທາງໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃນຕົວເສື່ອມສະຫຼາກ ຫຼື ຜຸ້ນເຊື່ອງຈົນເຖິງຂັ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດສົ່ງຜ່ານໄຟຟ້າໄດ້ຕາມທີ່ຕ້ອງການ.

ອີກໜຶ່ງຂອງອາການທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຄື ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງບໍ່ສະເໝີພາບ (intermittent starting) ໂດຍທີ່ລົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ປົກກະຕິໃນບາງຄັ້ງ ແຕ່ກໍລົ້ມເຫຼວໃນຄັ້ງອື່ນໆ ອາການທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບນີ້ມັກເກີດຈາກການທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່ເສຍຫາຍເພີຍງເທົ່າໜຶ່ງ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ໄດ້ໃນສະພາບການບາງຢ່າງ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ໃນສະພາບການອື່ນໆ ລົດບາງຄັ້ນອາດຈະເກີດສຽງກຣີດ (grinding noise) ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສັນຍານວ່າ ສ່ວນປັບຄວາມຕຶງ (solenoid) ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ປົດເຊື່ອມຕໍ່ເກີບເລີ່ມຕົ້ນ (starter drive gear) ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ການລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (Complete starter failure) ໂດຍທີ່ບໍ່ມີສຽງໃດໆເກີດຂຶ້ນເມື່ອຫານກຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ (turning the key) ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງການລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນຂອງສ່ວນປັບຄວາມຕຶງ (solenoid) ຫຼື ມີບັນຫາອື່ນໆໃນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ ການວິເຄາະແລະການວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອກຳນົດວ່າບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນເພີຍງແຕ່ກັບສ່ວນປັບຄວາມຕຶງເທົ່ານັ້ນ ຫຼື ມີສ່ວນປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ການμຕັດສິນໃຈວ່າຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂສ່ວນປັບຄວາມຕຶງ ແລະ ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (solenoid starter motor assemblies)

ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນສຳລັບທາງເລືອກການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ຫຼື ການປ່ຽນແທນ

ການແຍກອອກເປັນສ່ວນໆຂອງຕົ້ນທຶນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານແຮງງານ

ການຊ່ວຍແກ້ໄຂສອລີນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນ (starter solenoid) ມັກຈະປະກອບດ້ວຍການປ່ຽນສ່ວນປະກອບທີ່ຢູ່ໃນ, ການເຮັດຄວາມສະອາດການກັດກິນ, ແລະ ການທົດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າ. ລາຄາຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂແມ່ນທົ່ວໄປແລ້ວຄ່ອນຂ້າງຕ່ຳ, ໂດຍຊุดຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ (contact sets) ແລະ ສ່ວນປະກອບພື້ນຖານອື່ນໆ ມີລາຄາລະຫວ່າງ 20 ເຖິງ 50 ໂດລາ ຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້ໃນລົດແຕ່ລະຄັ້ງ. ແຕ່ວ່າ ຄ່າແຮງງານສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງມີນັກ ຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນໃນການເຂົ້າເຖິງຊຸດເລີ່ມຕົ້ນ (starter assembly) ແລະ ເວລາທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນການວິເຄາະ ແລະ ຊ່ວຍແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຂະບວນການຊ່ວຍແກ້ໄຂສ່ວນຫຼາຍຈະຕ້ອງຖອດມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນອອກຈາກລົດ, ເຊິ່ງອາດຈະໃຊ້ເວລາຕັ້ງແຕ່ 1 ເຖິງ 3 ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນກັບຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມງ່າຍດາຍໃນການເຂົ້າເຖິງ. ລົດບາງຄັ້ນມີມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ລົດບາງຄັ້ນຕ້ອງຖອດທໍ່ຮັບອາກາດ (intake manifolds), ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບໄຫຼອອກ (exhaust components), ຫຼື ສ່ວນປະກອບອື່ນໆອອກກ່ອນຈຶ່ງຈະເຂົ້າເຖິງຫົວໜ່ວຍດັ່ງກ່າວໄດ້. ເມື່ອທ່ານຄິດໄລ່ວ່າຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂສ່ວນປະກອບຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີສອລີນອຍດ໌ ຫຼື ບໍ່, ທ່ານຄວນຄິດໄລ່ທັງຄ່າສ່ວນປະກອບ ແລະ ເວລາແຮງງານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການປຽບທຽບທີ່ຖືກຕ້ອງກັບທາງເລືອກໃນການປ່ຽນໃໝ່.

ການປຽບທຽບຕົ້ນທຶນຂອງຫນ່ວຍໃໝ່ ແລະ ມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ

ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ທີ່ມີສ່ວນປະກອບສອນນອຍດ໌ທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ ມັກຈະມີລາຄາລະຫວ່າງໜຶ່ງຮ້ອຍ ເຖິງ ສາມຮ້ອຍ ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບລົດນັ່ງທົ່ວໄປ, ໃນຂະນະທີ່ການນຳໃຊ້ສຳລັບລົດໜັກ ຫຼື ການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນພິເສດອາດຈະມີລາຄາສູງກວ່າ. ຖືວ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນນີ້ແມ່ນສູງກວ່າການຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ແຕ່ຫນ່ວຍໃໝ່ມັກຈະມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນທີ່ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈາກການເສຍຫາຍກ່ອນເວລາ.

ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຜ່ານການຜະລິດໃໝ່ (Remanufactured) ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງກາງ, ໂດຍໃຫ້ສ່ວນປະກອບທີ່ອັດຕະໂນມັດແລະການປະກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍມືອາຊີບ ດ້ວຍລາຄາທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ລະຫວ່າງຫົກສິບ ເຖິງ ໜຶ່ງຮ້ອຍຫ້າສິບ ໂດລາສະຫະລັດ. ຫນ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຖອດອອກທັງໝົດ, ລ້າງຢ່າງລະອອນ, ແລະ ປະກອບໃໝ່ດ້ວຍສ່ວນປະກອບທີ່ເສື່ອມສະຫຼາຍທີ່ຖືກປ່ຽນໃໝ່ທັງໝົດ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຖືທີ່ເກືອບເທົ່າກັບຫນ່ວຍໃໝ່ ແຕ່ໃນລາຄາທີ່ຕ່ຳກວ່າ.

ສູດຄຸ້ມຄ່າໃນໄລຍະຍາວຂຶ້ນກັບອາຍຸຂອງລົດ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດຫວັງ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້. ສຳລັບລົດໃໝ່ ຫຼື ລົດທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນການໃຊ້ງານຕໍ່ໄປອີກຫຼາຍປີ, ການລົງທຶນໃນຫົວໜ່ວຍໃໝ່ ຫຼື ຫົວໜ່ວຍທີ່ຜ່ານການຜະລິດຄືນຢ່າງມືອາຊີບມັກຈະໃຫ້ຄຸ້ມຄ່າດີກວ່າການພະຍາຍາມຊ່ວຍແກ້ໄຂຊຸດມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສໍເລນອຍດ໌ ທີ່ອາດຈະເສຍຫາຍອີກເທື່ອໜຶ່ງພາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນ.

ຂໍ້ພິຈາລະນາດ້ານເຕັກນິກສຳລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊ່ວຍແກ້ໄຂ

ການປະເມີນລະດັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ

ບໍ່ທຸກການເສຍຫາຍຂອງສໍເລນອຍດ໌ເໝາະສຳລັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ດັ່ງນັ້ນການປະເມີນຜົນຢ່າງຖືກຕ້ອງຈຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈເລືອກທາງເລືອກໃດໆ. ການກັດກິນທີ່ເກີດຂຶ້ນເທິງເຄື່ອງຕິດຕໍ່ (contacts) ມັກຈະສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ຟື້ນຟູໃຫ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ການເກີດຮູເລິກ ຫຼື ການເຜົາເຄື່ອງຕິດຕໍ່ມັກຈະຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງຕິດຕໍ່ທັງໝົດ. ຄວາມມີຢູ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼາຍລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຮຸ່ນຕ່າງໆ, ໂດຍບາງຜູ້ຜະລິດຈັດຫາຊຸດຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ຄົບຖ້ວນ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສາມາດບໍລິການໄດ້ຈຳກັດ ຫຼື ບໍ່ມີເລີຍ.

ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົລະປະຕິກາຕໍ່ບ່ອນຕິດຕັ້ງສ່ວນປະກອບຂອງສ່ວນປະກອບເຄື່ອງໄຟຟ້າ (solenoid housing), ກົນໄກລູກສູບ (plunger mechanism), ຫຼື ຈຸດຕິດຕັ້ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຊ່ວຍແກ້ໄຂເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ຫຼື ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ບ່ອນຕິດຕັ້ງທີ່ແ cracks ອາດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຊ້ຳໆ ແລະ ເມື່ອເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກີດເຖິງເກ...... ຊ່ວຍແກ້ໄຂສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນ solenoid ການປະເມີນຜົນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ການກວດສອບຢ່າງລະອຽດຕໍ່ສ່ວນປະກອບທັງໝົດຈະຮັບປະກັນຄວາມຄາດຫວັງທີ່ເປັນຈິງຕໍ່ຄວາມສຳເລັດໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມຊຳນິຊຳນາງທາງດ້ານເຕັກນິກ

ການຊ່ວຍແກ້ໄຂສ່ວນປະກອບເຄື່ອງໄຟຟ້າ (solenoid) ຢ່າງສຳເລັດຜົນ ຕ້ອງການເຄື່ອງມື ແລະ ຄວາມຮູ້ທີ່ເປັນເພາະເພາະ ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ມີໃນບໍລິການທັງໝົດ. ການຖອດອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສ່ວນປະກອບທີ່ມີສາຍອັດ (spring-loaded components) ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ເຊິ່ງອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຖ້າຈັດການບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງມືທີ່ເປັນພິເສດສຳລັບການຖອດອອກ ແລະ ຕິດຕັ້ງສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນຕົວນຳໄຟ (contact) ຈະຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການນຳໄຟທີ່ດີ ເຊິ່ງມີຜົນຕໍ່ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການທົດສອບ ທີ່ສາມາດວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກການສຳຜັດ, ການໄຫຼຂອງປະຈຸບັນ, ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂັ້ນຂອງສະໜາມໄຟຟ້າ-ແມ່ເຫຼັກ ສາມາດຊ່ວຍຢືນຢັນຄຸນນະພາບຂອງການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ແລະ ປະເມີນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ການຊ່ວຍແກ້ໄຂຈຳນວນຫຼາຍລົ້ມເຫຼວ ເນື່ອງຈາກການທົດສອບທີ່ບໍ່ເພີຍພໍ ບໍ່ສາມາດເປີດເຜີຍບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມມາ ເຊິ່ງເປັນສາເຫດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຊ່ວຍແກ້ໄຂເສື່ອມສະຫຼາຍກ່ອນເວລາ. ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມ ມີໂອກາດສູງກວ່າທີ່ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນ.

ການຊ່ວຍແກ້ໄຂດ້ວຍຕົວເອງ (DIY) ອາດຈະຖືກເປັນການປະຢັດຄ່າແຮງງານ, ແຕ່ມັກຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ການເສີຍຫາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມ ຫຼື ບໍ່ມີປະສົບການທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະຕ້ອງການ. ການμີການຕັດສິນໃຈເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂຊິ້ນສ່ວນຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນແບບສອນນອຍ (solenoid starter motor) ຄວນປະກອບດ້ວຍການປະເມີນຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມຊຳນິຊຳນານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງຊື່ສັດ ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຳເລັດ.

ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ມີຜົນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈ

ຜົນກະທົບຂອງສະພາບອາກາດຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ

ສະພາບແວດລ້ອມມີຜົນກະທົບຢ່າງມີນັກຕໍ່ທັງຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສ່ວນປະກອບເຊີນອຍດ໌ ແລະ ອັດຕາຄວາມສຳເລັດຂອງການຊ່ວຍແກ້ໄຂ. ລົດທີ່ຖືກຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມທີ່ເກີນໄປ ຄວາມຊື້ນສູງ ຫຼື ສະພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນ ຈະເກີດການສຶກຫຼຸດທີ່ໄວຂຶ້ນ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ການຊ່ວຍແກ້ໄຂບໍ່ຄຸ້ມຄ່າເທົ່າກັບການປ່ຽນແທນດ້ວຍສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຂຶ້ນ.

ການຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດເຢັນຈະເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ກັບລະບົບເລີ່ມຈັກເປັນພິເສດ ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການພະລັງງານໃນການເລີ່ມຈັກທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອเอาชนะຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ່ທີ່ຫຼຸດລົງ. ສ່ວນປະກອບເຊີນອຍດ໌ທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂອາດບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມເຊື່ອຖືທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເລີ່ມຈັກຢ່າງເປັນປົກກະຕິໃນສະພາບອາກາດເຢັນ ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແທນດ້ວຍສ່ວນປະກອບໃໝ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບລົດທີ່ຖືກນຳໃຊ້ເປັນປົກກະຕິໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນຈົນເຖິງຈຸດເຢັນເຖິງ.

ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳທີ່ມີການສຳຜັດກັບເຄມີ, ຫຼື ເຂດທີ່ມີການໃຊ້ເກືອ salt ຈາກທາງຫຼື ຖະໜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ສ້າງສະພາບການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້, ການμຕັດສິນໃຈເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂ ອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສອລີນອຍ (solenoid starter motor assemblies) ຄວນຄຳນຶງເຖິງການເສື່ອມສະພາບທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໄວຂຶ້ນ ເຊິ່ງອາດຈະຈຳກັດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ມີປະສິດທິຜົນຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຊ່ວຍແກ້ໄຂ.

ຮູບແບບການໃຊ້ງານລົດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້

ລົດທີ່ມີການຂັບໄລ່ໄລຍະທາງຫຼາຍ ຫຼື ລົດທີ່ນຳໃຊ້ໃນການຄ້າຂາຍອາດຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນຈາກການປ່ຽນແທນເປັນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຜົນທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການລົ້ມເຫຼວ. ລົດຈັດສົ່ງ, ລົດບໍລິການເຫດສຸກເສີນ, ຫຼື ອຸປະກອນດ້ານການຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຮັບເອົາການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຂຶ້ນຈາກການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ເຕັມທີ່.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດທີ່ໃຊ້ເປັນຄັ້ງຄາວ, ລົດຄລາສສິກ, ຫຼື ອຸປະກອນສຳຮອງອາດຈະຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂເຖິງແມ່ນວ່າການຊື້ໃໝ່ຈະຖືກກວ່າເມື່ອເທີບຽບກັບລົດທີ່ໃຊ້ທຸກວັນ. ການໃຊ້ງານທີ່ໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຊື່ອຖືທີ່ຕ່ຳລົງ ຈະເຮັດໃຫ້ການຊ່ວຍແກ້ໄຂສຳເລັດມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະຄຸ້ມຄ່າຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການພິຈາລະນາການຊ່ວຍແກ້ໄຂໂດຍຊ່າງມືອາຊີບ ແລະ ການຊ່ວຍແກ້ໄຂດ້ວຍຕົວເອງ (DIY)

ຂໍ້ດີຂອງການບໍລິການໂດຍຊ່າງມືອາຊີບ

ການບໍລິການຊ່ວຍແກ້ໄຂໂດຍຊ່າງມືອາຊີບນຳເອົາຄວາມຮູ້ທີ່ເປັນພິເສດ, ເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການຮັບປະກັນທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຳເລັດເມື່ອເລືອກທີ່ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂສ່ວນປະກອບຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນແບບສໍລີນອຍ. ຊ່າງທີ່ມີປະສົບການສາມາດວິເຄາະໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວວ່າການຊ່ວຍແກ້ໄຂເປັນໄປໄດ້ຫຼືບໍ່ ແລະ ດຳເນີນການຊ່ວຍແກ້ໄຂດ້ວຍຄວາມສ່ຽງທີ່ຕ່ຳທີ່ສຸດຕໍ່ການເສຍຫາຍຂອງສ່ວນປະກອບ ຫຼື ບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ບໍລິການມືອາຊີບຈຳນວນຫຼາຍເ Ange ການຮັບປະກັນໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ໃຫ້ການປ້ອງກັນຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວກ່ອນເວລາ ແລະ ແສດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໝັ້ນໃຈໃນຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ. ການຄຸ້ມຄອງດ້ານການຮັບປະກັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຊ່ວຍແກ້ໄຂດູດດຶ່ງດີຂື້ນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການເງິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລົ້ມເຫຼວກ່ອນເວລາຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຊ່ວຍແກ້ໄຂ.

ຄວາມທ້າທາຍ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງການຊ່ວຍແກ້ໄຂດ້ວຍຕົວເອງ

ການຊ່ວຍແກ້ໄຂດ້ວຍຕົວເອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນໄດ້ຢ່າງມີນັກ, ແຕ່ຕ້ອງມີການພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດເຖິງເຄື່ອງມືທີ່ມີຢູ່, ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ, ແລະ ຄວາມຮູ້ດ້ານເຕັກນິກ. ການຖອດອອກ ແລະ ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນຍົກລົດ ແລະ ອາດຈະມີການເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່ທີ່ຄັບແຄບ ແລະ ມີທັດສະນະທີ່ຈຳກັດ.

ເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພລວມເຖິງການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໜັກ, ຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າໃນເວລາທົດສອບ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າທໍລະກິດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາຕິດຕັ້ງ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າ, ຫຼື ເຖິງແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ຖ້າເກີດການລົ້ມເຫຼວຂອງເກີຣ໌ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໃນການຖອດອອກຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ.

ການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍ

ແຜ່ນຕາຕະລາງການμີການμີການμີການຕັດສິນໃຈສຳລັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ຫຼື ການແທນທີ່

ການສ້າງການປະເມີນຜົນຢ່າງເປັນລະບົບຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະເລືອກທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ຫຼື ການປ່ຽນແທນ. ພິຈາລະນາປັດໃຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ (ລວມທັງຄ່າແຮງງານ), ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ຄວາມພ້ອມໃນການຈັດຫາຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ການຄຸ້ມຄອງຮັບປະກັນ, ແລະ ຜົນທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການລົ້ມເຫຼວຕໍ່ການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານ.

ອາຍຸຂອງລົດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດວ່າຈະເຫຼືອຢູ່ ມີອິດທິພົວຢ່າງເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການວິເຄາະຄຸ້ມຄ່າ-ປະໂຫຍດ. ລົດໃໝ່ ຫຼື ລົດທີ່ຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຖືກນຳໃຊ້ຕໍ່ໄປອີກຫຼາຍປີ ມັກຈະຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລົງທຶນໃນການປ່ຽນແທນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດເກົ່າທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ເຫຼືອຈຳກັດອາດຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ ແຕ່ໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງເພີຍງພໍໃນໄລຍະສັ້ນ.

ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຄວາມປະສົງທີ່ດີໃນໄລຍະຍາວ

ການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ສາມາດເທົ່າທຽບກັບອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງປະສິດທິພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ໄດ້. ການເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຕັ້ງຄວາມຄາດຫວັງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດວາງໃຈ ຖ້າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຊ່ວຍແກ້ໄຂຕ້ອງການການດູແລກ່ອນທີ່ຈະຄາດຫວັງ.

ການμຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂຊຸດມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນສ່ວນປະກອບຂອງສູດເລີ່ມຕົ້ນ (solenoid starter motor assemblies) ຄວນສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາລົດທັງໝົດ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານງົບປະມານ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຮູບແບບການໃຊ້ງານທີ່ຕັ້ງໃຈ. ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ແລະ ການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທັງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຊ່ວຍແກ້ໄຂ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ ເຖິງແມ່ນຈະເລືອກໃຊ້ວິທີໃດກໍຕາມ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຊິ້ນສ່ວນສູດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຖືກຊ່ວຍແກ້ໄຂມັກຈະໃຊ້ງານໄດ້ດົນປານໃດ

ສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນເວລາ 2 ເຖິງ 5 ປີ ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານ ແລະ ລັກສະນະການໃຊ້ງານ. ການຊ່ວຍແກ້ໄຂໂດຍຊ່າງມືອາຊີບທີ່ໃຊ້ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີການທົດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ ມັກຈະໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າການຊ່ວຍແກ້ໄຂດ້ວຍຕົວເອງ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ສ່ວນປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂແລ້ວ ມັກຈະບໍ່ສາມາດເທົ່າເທີຍກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບໃໝ່ ເຊິ່ງມັກຈະໃຫ້ບໍລິການໄດ້ເປັນເວລາ 7 ເຖິງ 10 ປີ ໃນເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານທີ່ປົກກະຕິ.

ສັນຍານທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ບໍ່ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ບອກເຖິງວ່າການຊ່ວຍແກ້ໄຂສ່ວນປະກອບສ່ວນເຄື່ອນ (solenoid) ບໍ່ເປັນໄປໄດ້

ບ່ອນທີ່ມີການແ cracks ຫຼື ເສຍຫາຍ, ສ່ວນປະກອບຕິດຕໍ່ທີ່ຖືກເຜົາໄໝ້ຢ່າງຮຸນແຮງ ຫຼື ມີຮ່ອຍບຸບ (pitted) ທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້, ເສັ້ນເກີດທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະ ລວມທັງລວມທີ່ຢູ່ໃນພາຍໃນທີ່ຖືກກັດກິນ ມັກຈະເປັນສັນຍານວ່າການຊ່ວຍແກ້ໄຂບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າສ່ວນປະກອບສ່ວນເຄື່ອນ (solenoid) ໄດ້ເກີດລົ້ມເຫຼວຫຼາຍຄັ້ງກ່ອນໜ້ານີ້ ຫຼື ມີສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ (overheating damage) ການປ່ຽນແທນຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ນອກຈາກນີ້ ຖ້າບໍ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ຈະໃຊ້ໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂສຳລັບຮຸ່ນທີ່ທ່ານໃຊ້ຢູ່ ການປ່ຽນແທນຈະເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍເທົ່າໃດກໍຕາມ.

ຂ້ອຍສາມາດຫຼີກເລີ່ງສ່ວນສອລີນອຍທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ຊົ່ວຄາວເພື່ອໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງໄດ້ຫຼືບໍ່

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼີກເລີ່ງສ່ວນສອລີນອຍທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ຊົ່ວຄາວໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານຈາກແບດເຕີຣີ່ໄປຫາມໍເຕີ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ, ແຕ່ການດຳເນີນການນີ້ຄວນເຮັດໄດ້ເທົ່ານັ້ນໂດຍບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານເປັນການຈັດການສຳລັບສະຖານະການສຸກເສີນ. ການຫຼີກເລີ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສາມາດປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພທີ່ສອລີນອຍໃຫ້ໄດ້ຫາຍໄປ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງຍິ່ງເພື່ອປ້ອງກັນການບາດເຈັບຈາກໄຟຟ້າ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນ. ວິທີດຳເນີນການນີ້ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພສູງຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖາວອນ.

ຊຸດເຄື່ອງແທນທີ່ຊື້ຈາກພາກສ່ວນທີສາມມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ເທົ່າກັບຊິ້ນສ່ວນເດີມຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືບໍ່

ຊุดຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ຜະລິດຈາກພາກສ່ວນທີ່ສອງ (aftermarket) ທີ່ມີຄຸນນະພາບສາມາດໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃກ້ຄຽງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ແຕ່ຄຸນນະພາບຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງມີນັກໃນບໍລິສັດຜະລິດຕ່າງໆ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຊື່ສຽງມັກຈະສະເໜີຊິ້ນສ່ວນທີ່ບັນລຸຫຼືເກີນຂໍ້ກຳນົດຕົ້ນສະບັບ ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າອາດຈະໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ. ເມື່ອເລືອກຊຸດຊ່ວຍແກ້ໄຂ ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຊື່ສຽງຂອງຜູ້ສະໜອງ ການຄຸ້ມຄອງຮັບປະກັນ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ພໍໃຈ.