ການວິເຄາະບັນຫາຂອງ Ford Starter Solenoid: ເຄັດລັບຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ເມື່ອລົດ Ford ຂອງທ່ານປະຕິເສດທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອນ, ໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິທີ່ສຸດແມ່ນ solenoid ທີ່ເສຍຫາຍ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ . ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະວິດຊ໌ ignition ແລະ ເຄື່ອງເລີ່ມເຄື່ອນ (starter motor), ໂດຍຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກ. ການເຂົ້າໃຈວິທີການວິເຄາະ ສອເລນອີດເລີ່ມຕົ້ນ Ford ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາ, ເງິນ, ແລະ ຄວາມເຄີຍເຄີຍເມື່ອທ່ານປະເຊີນໆກັບບັນຫາການເລີ່ມເຄື່ອນ. ທັງຊ່າງຊົ່ວຊານມືອາຊີບ ແລະ ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການເຮັດເອງ (DIY) ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການຮູ້ຈັກສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງການເສຍຫາຍຂອງ solenoid ແລະ ວິທີການວິເຄາະທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອກຳນົດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການເຂົ້າໃຈຫນ້າທີ່ຂອງ Ford Starter Solenoid

ຫຼັກການດຳເນີນງານພື້ນຖານ

ສີໂລເນອຍດ້ວຍໄຟຟ້າຂອງ Ford ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະວິດທ໌ແບບເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ ເຊິ່ງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງປະຈຸບັນໄຟຟ້າຈາກຖ່ານໄຟຂອງທ່ານໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອທ່ານປ່ຽນຄີເລີ່ມຕົ້ນ, ສັນຍາໄຟຟ້ານ້ອຍໆຈະເຮັດໃຫ້ສີໂລເນອຍດ້ວຍໄຟຟ້າເຮັດວຽກ, ແລ້ວຈຶ່ງປິດສັນຍາພາຍໃນເພື່ອໃຫ້ຄ່າຄວາມຕ້ານທັງໝົດຈາກຖ່ານໄຟໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ຂະບວນການນີ້ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນເວລາເປັນມີລີວິນາທີ, ແຕ່ຖ້າມີບັນຫາໃດໆໃນຂະບວນການນີ້ກໍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ສີໂລເນອຍດ້ວຍໄຟຟ້າຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເກີຣ໌ເລີ່ມຕົ້ນກັບເກີຣ໌ແວງຂອງເຄື່ອງຈັກ (flywheel ring gear), ເຊິ່ງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງກົກທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

ຢານຍົນ Ford ທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກ (starter solenoid) ໄວ້ທີ່ດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກເອງ ຫຼື ເປັນຊິ້ນສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກໃນຫ້ອງເຄື່ອງ. ຕຳແໜ່ງດັ່ງກ່າວແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮຸ່ນ ແລະ ປີຂອງຍົນ Ford ຂອງທ່ານ ແຕ່ໜ້າທີ່ຂອງມັນຍັງຄົງຄືເດີມໃນທຸກໆການນຳໃຊ້. ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການເບື້ອງຕົ້ນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈເຖິງເຫດຜົນທີ່ບັນຫາກັບເຄື່ອງເລີ່ມຈັກອາດຈະສະແດງອອກໃນຮູບແບບຕ່າງໆ ເລີ່ມຈາກການບໍ່ສາມາດເລີ່ມຈັກໄດ້ເລີຍ ຫຼື ມີບັນຫາການເລີ່ມຈັກທີ່ບໍ່ສະເໝືອນສະຫຼັບ.

ສ່ວນປະກອບຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ

ວົງຈອນເຄື່ອງເລີ່ມຈັກຂອງ Ford ປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຫຼັກຫຼາຍຊິ້ນທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງເປັນເອກະລາດ. ວົງຈອນຫຼັກປະກອບດ້ວຍ ແບດເຕີຣີ່, ສະວິດເຊີ່ງເລີ່ມຈັກ, relay ບໍລິການ , ແລະ ເຄື່ອງເລີ່ມຈັກເອງ. ສ່ວນປະກອບທີສອງເຊັ່ນ: ສະວິດເຊີ່ງຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພໃນເກີຣ໌ (neutral safety switch), ສະວິດເຊີ່ງຄວບຄຸມຄລຸດ (clutch interlock switch), ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລວມທັງໝົດຂອງເສັ້ນໄຟກໍສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ສ່ວນປະກອບແຕ່ລະຊິ້ນມີບົດບາດສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນການຮັບປະກັນວ່າສັນຍານ ແລະ ພະລັງງານຈະຖືກຖ່າຍໂອນໄປຫາລະບົບເລີ່ມຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າໃນສ່ວນໃດໜຶ່ງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ ສາມາດເຮັດໃຫ້ແຕ່ງປະກອບສະຕາເຕີ້ຂອງ Ford ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນປະກອບດັ່ງກ່າວຈະຢູ່ໃນສະພາບດີກໍຕາມ. ຄວາມເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເປັນເອກະລາດຂອງລະບົບເລີ່ມເຄື່ອງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ການວິເຄາະບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຕ້ອງປະກອບດ້ວຍການກວດສອບຈຸດຕ່າງໆຫຼາຍຈຸດໃນວົງຈອນ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ເທົ່ານັ້ນ. ຊ່າງຊຳນິຊ່າງຊົມທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊົມສູງເຂົ້າໃຈດີວ່າ ການທົດສອບແຕ່ລະສ່ວນປະກອບຢ່າງເປັນລະບົບຈະຊ່ວຍໃຫ້ການວິເຄາະບັນຫາໄດ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ປ້ອງກັນການປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ອາການທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິຈາກບັນຫາຂອງສະຕາເຕີ້ສອເລນອຍດ໌ຂອງ Ford

ສຽງຄິກຄິງເວລາເລີ່ມເຄື່ອງ

ໜຶ່ງໃນສັນຍານທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງການເສື່ອມຄຸນນະພາບຂອງສອລີນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Ford ແມ່ນສຽງຄິກຢ່າງໄວວ່າເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດຂອງທ່ານ. ສຽງຄິກນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອສອລີນອຍດ໌ພະຍາຍາມເຂົ້າຈັບແຕ່ບໍ່ມີພະລັງງານພໍທີ່ຈະຮັກສາການຕິດຕໍ່ໃຫ້ປິດຢູ່. ສຽງຄິກທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆກັນນີ້ບອກເຖິງວ່າສອລີນອຍດ໌ກຳລັງຮັບສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຈັ່ງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ອາການນີ້ມັກຈະພັດທະນາຢ່າງຊ້າໆ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສຽງຄິກເປັນຄັ້ງຄາວ ແລະ ຄ່ອຍໆເປັນສຽງຄິກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງ.

ສຽງຄິກມັກເກີດຂຶ້ນຈາກຫ້ອງເຄື່ອງ ໂດຍເພີ່ມເຕີມຈາກບ່ອນທີ່ຕັ້ງຂອງສອລີນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Ford ຂອງທ່ານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນເຂົ້າໃຈຜິດວ່າສຽງນີ້ເກີດຈາກຖ່ານໄຟທີ່ເສື່ອມ, ແຕ່ບັນຫາຖ່ານໄຟມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຊ້າກວ່າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ ແທນທີ່ຈະເປັນສຽງຄິກຢ່າງໄວ. ການແຍກສຽງເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກກັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເນັ້ນໃສ່ການວິເຄາະບັນຫາໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນການປ່ຽນຖ່ານໄຟທີ່ບໍ່ຈຳເປັນເມື່ອບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ທີ່ສອລີນອຍດ໌.

ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດລົ້ມເຫຼວ

ເມື່ອເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Ford ລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນ, ທ່ານອາດຈະໄດ้ຍິນຄວາມງຽບສົມບູນເມື່ອປ້ຽນກຸ່ມຄີເລີ່ມຕົ້ນ. ການລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອສ່ວນຕິດຕໍ່ພາຍໃນຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຖືກກັດກິນຫຼືເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງເຖິງຂັ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໄດ້ເລີຍ. ຕ່າງຈາກອາການເສີຍງ 'ຄິກ' ທີ່ໄດ້ຍິນ, ສະພາບການນີ້ບໍ່ມີສຽງໃດໆເກີດຂຶ້ນເລີຍ, ເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະບັນຫາເປັນເລື່ອງທີ່ຍາກຂຶ້ນຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນທົດສອບທີ່ເໝາະສົມ. ການທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເລີຍ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຄິດວ່າບັນຫາເກີດຈາກແບດເຕີຣີ່ ຫຼື ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟ (alternator) ກ່ອນ.

ການລົ້ມສະຫຼາຍຂອງສ່ວນປັບຄວບຄຸມເຕັມຮູບແບບ (solenoid) ສາມາດເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີທັນໃດ, ທຳໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຢູ່ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີການເຕືອນລ່ວງໆ. ແຕ່ວ່າ ການລົ້ມສະຫຼາຍຂອງສ່ວນປັບຄວບຄຸມເຕັມຮູບແບບ (solenoid) ຂອງ Ford ມັກຈະມີສັນຍານເຕືອນລ່ວງໆຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ບັນຫາການເລີ່ມເຄື່ອງທີ່ບໍ່ສະຖຽນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຊ້າ, ຫຼື ມີສຽງກຣິນ (grinding) ໃນເວລາເລີ່ມເຄື່ອງ. ການຮູ້ຈັກສັນຍານເຕືອນເຫຼົ່ານີ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປ່ຽນແທນໄດ້ທັນເວລາກ່ອນທີ່ຈະເກີດການລົ້ມສະຫຼາຍຢ່າງສົມບູນ, ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການເສຍຫຼາຍທີ່ບໍ່ສະດວກ ແລະ ອາດຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບເລີ່ມເຄື່ອງ.

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບການວິນິດໄສ

ວິທີການກວດພົບດ້ວຍຕາເຫັນ

ການເລີ່ມຕົ້ນການວິເຄາະສ່ວນປັບຄວບຄຸມເຕັມຮູບແບບ (solenoid) ຂອງ Ford ດ້ວຍການກວດສອບດ້ວຍຕາຢ່າງລະອຽດ ສາມາດເປີດເຜີຍບັນຫາທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ນຳທາງການທົດສອບຂອງທ່ານ. ສັງເກດສັນຍານຂອງການກັດກິນທີ່ຂັ້ວຕໍ່ຂອງສ່ວນປັບຄວບຄຸມເຕັມຮູບແບບ (solenoid), ເຊິ່ງຈະປາກົດເປັນຝຸ່ນສີຂາວ, ສີຂຽວ ຫຼື ສີຟ້າຢູ່ອ້ອມໆຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ຂັ້ວຕໍ່ທີ່ຖືກກັດກິນຈະເກີດຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານໄຟຟ້າບໍ່ດີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດບັນຫາການເລີ່ມເຄື່ອງ ເຖິງແມ່ນວ່າກົກໄມ້ພາກສ່ວນຂອງສ່ວນປັບຄວບຄຸມເຕັມຮູບແບບ (solenoid) ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ການລ້າງຂັ້ວຕໍ່ດ້ວຍໄມ້ຖູລ້າງ (wire brush) ແລ້ວປ່ອຍ grease ປ້ອງກັນໄຟຟ້າ (dielectric grease) ເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກິນໃນອະນາຄົດ.

ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ລວມທັງຫມົດຂອງເຄັບໄຟຟ້າໄປຫາ ສະໂລເນອຍດ໌ ຂອງ Ford ເພື່ອຄົ້ນຫາຄວາມຫຼວມ, ການຫຼຸດລອຍ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼວມຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດທຳนายໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເຄືອບຫຸ້ມທີ່ເສຍຫາຍອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລັດສະໝີສັ້ນ (short circuit) ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສະໂລເນອຍດ໌ ຫຼື ສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆເສຍຫາຍ. ຄວນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄັບໄຟຟ້າແບດເຕີຣີ່ທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ເຄັບໄຟຟ້າທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ (trigger wire) ທີ່ເລັກກວ່າ, ເນື່ອງຈາກທັງສອງຢ່າງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສະໂລເນອຍດ໌. ບັນທຶກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ດ້ວຍຮູບຖ່າຍກ່ອນເລີ່ມການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ວິທີການທົດສອບໄຟຟ້າ

ການທົດສອບໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງທ່ານ ສອເລນອີດເລີ່ມຕົ້ນ Ford ຕ້ອງການມີເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອລ໌ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈເຖິງຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ຄາດຫວັງໄວ້ທີ່ຈຸດທີ່ທົດສອບຕ່າງໆ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານຂອງແບດເຕີຣີ່ທີ່ຂາຫຼັກຂອງສໍເລນອຍດ໌ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ, ຄ່າທີ່ໄດ້ຄວນຈະປະມານ 12.6 ໂວນຕ໌ ສຳລັບແບດເຕີຣີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຊາດຢ່າງເຕັມທີ່. ຕໍ່ໄປ, ວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ຂາເລີ່ມຕົ້ນ (trigger terminal) ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຊ່ວຍເປີດລີ້ນໄຟເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ຄ່າທີ່ວັດໄດ້ຄວນເທົ່າກັບຄ່າຄວາມຕ້ານຂອງແບດເຕີຣີ່, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສັນຍານຈາກສະວິດເຊີ່ງເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຖືກຖ່າຍໂອນໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການທົດສອບຄວາມຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານ (Voltage drop testing) ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນເກີ່ຍວກັບຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສະພາບຂອງສໍເລນອຍດ໌ດ້ານໃນ. ວັດແທກຄວາມຕ້ານລະຫວ່າງຂາຫຼັກຂອງສໍເລນອຍດ໌ໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ເຂົ້າມາ ແລະ ອອກໄປ ບ່ອນຂາຫຼັກຂອງສໍເລນອຍດ໌ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາຄວາມຕ້ານດ້ານໃນຂອງສໍເລນອຍດ໌ເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Ford. ນອກຈາກນີ້, ທົດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ດິນຂອງສໍເລນອຍດ໌ ໂດຍການວັດແທກຄວາມຕ້ານລະຫວ່າງຕົວເຄື່ອງສໍເລນອຍດ໌ ແລະ ຂາລົບຂອງແບດເຕີຣີ່ໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.

ການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ແລະ ການປ່ຽນແທນທີ່ມືອາຊີບ

ຄວາມສັງຄົມ

ການເຮັດວຽກກັບລະບົບ solenoid ຂອງ Ford ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເນື່ອງຈາກມີປະລິມານໄຟຟ້າສູງ. ກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໃດໆກັບລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ ຕ້ອງຖອດເຄເບີ້ນລົງຈາກຂັ້ວລົບຂອງຖ້ານ້ຳມັນທຸກຄັ້ງ ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດລະບົບໄຟຟ້າສັ້ນ (short circuit) ໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ ຫຼື ການໄດ້ຮັບໄຟຟ້າດູດ. ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນນີ້ສາມາດສົ່ງຜ່ານປະລິມານໄຟຟ້າທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບາດເຈັບຮ້າຍແຮງ ຫຼື ເກີດເປັນເພິງໄຟໄດ້ ຖ້າບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວນໃສ່ແວ່ນປ້ອງກັນຕາ ແລະ ແຖວມືທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ລຳລະເທີງໄຟຟ້າເວລາເຮັດວຽກກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເກີ່ยวຂ້ອງກັບໄຟຟ້າ ແລະ ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າບໍລິເວນເຮັດວຽກຂອງທ່ານມີການລະບາຍອາກາດທີ່ດີ ແລະ ບໍ່ມີວັດສະດຸທີ່ສາມາດເກີດເພິງໄຟໄດ້

ຫ้าມພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືຂ້າມໄປເທິງສ່ວນຄວບຄຸມເລີ່ມຕົ້ນ (solenoid) ຂອງລົດ Ford ໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຊົ່ວຄາວ ຫຼື ເຄັບເລີ່ງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ວິທີການດັ່ງກ່າວອາດເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງເສຍຫາຍ ຫຼື ເກີດສະພາບການອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບາດເຈັບ ຫຼື ເກີດເຫດໄຟໄໝ້ລົດ. ຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງເລີ່ມລົດໃນສະຖານະການฉຸກເຮີບ ຄວນໃຊ້ເຄັບເລີ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ວິທີການເລີ່ມລົດດ້ວຍເຄັບເລີ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ສ່ວນຄວບຄຸມເລີ່ມຕົ້ນ. ຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານມີເຄື່ອງມືເປັນພິເສດ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເໝາະສົມເພື່ອການວິເຄາະ ແລະ ປັບປຸງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງປອດໄພ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຖືກເສຍຫາຍ.

ການຕິດຕັ້ງ ກຳລັງທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (starter solenoid) ຂອງ Ford ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານສູງສຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຊັດລ້າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດດ້ວຍໄມ້ກວາດລ້າງເຫຼັກເພື່ອກຳຈັດສານເກີດຂຶ້ນຈາກການກັດກິນ ແລະ ຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທາງໄຟຟ້າທີ່ດີ. ນຳເອົານ້ຳມັນ dielectric grease ມາທາເປັນຊັ້ນບາງໆທີ່ຂາເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນຈະເຊື່ອມເຂົ້າກັບເຄເບີ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກິນໃນອະນາຄົດ. ຕຶກຂາເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດໃຫ້ແໜ້ນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມ, ເນື່ອງຈາກການຕຶກເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ພໍເທົ່າໃດກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້.

ຢືນຢັນການຕິດຕັ້ງ starter solenoid ຂອງ Ford ໃຫ້ຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຮັບປະກັນການຖ່າຍເທີມຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ແໜ້ນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາກສ່ວນພາຍໃນເນື່ອງຈາກການເคลື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ການອຸດຕັນລະບົບລະບາຍອາກາດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ການເສີຍຫາຍກ່ອນເວລາ. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ຕ້ອງທົດສອບລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຢືນຢັນວ່າເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງກ່ອນຈະສ่งຄືນລົດເຂົ້າໃຊ້ງານ. ຈົດບັນທຶກວັນທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ເລກທີ່ຊິ້ນສ່ວນສຳລັບການອ້າງອີງໃນອະນາຄົດ ແລະ ສຳລັບເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ.

ແยັງແລະການສັງຄົມກ້າວ

ຕາຕະລາງການກວດກາປົກກະຕິ

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການກວດສອບເປັນປະຈຳສຳລັບ solenoid ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ (ford starter solenoid) ສາມາດຊ່ວຍເຫັນບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນລົ້ມເຫຼວ. ລວມການກວດສອບ solenoid ເຂົ້າໄປໃນການກວດສອບການບໍາລຸງຮັກສາປະຈຳຂອງທ່ານ ໂດຍການກວດເບິ່ງຂັ້ວຕໍ່ສຳລັບການກັດກິນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບຄວາມແໜ້ນ, ແລະ ເສັ້ນລວມສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍ ທຸກໆຫົກເດືອນ ຫຼື ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນນ້ຳມັນ. ການເຫັນບັນຫານ້ອຍໆຢ່າງເປັນເວລາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດຳເນີນການປັບປຸງກ່ອນທີ່ບັນຫາໃຫຍ່ຈະເກີດຂຶ້ນ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາເຄື່ອງເສຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ສະດວກ.

ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ເຊັ່ນ: ການເລີ່ມຕົ້ນຊ້າລົງ, ສຽງທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ, ຫຼື ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ solenoid ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ ford ທີ່ຈະເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເທື່ອລະນ້ອຍໆຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ຮັກສາບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອບັນທຶກບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນ, ການຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ຫຼື ການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນ ເພື່ອຕິດຕາມຮູບແບບ ແລະ ຊ່ວຍເຫັນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມ.

揩asuresການคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

ການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບ solenoid ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນລົດ Ford ຈາກປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້. ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມີການລະບາຍນ້ຳທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ບໍລິເວນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການລວມຕົວຂອງນ້ຳ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນ ແລະ ບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າ. ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດບ່ອນເຄື່ອງຈັກເປັນປະຈຳເພື່ອກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ນ້ຳມັນ, ແລະ ອາຍຸສານທີ່ເກີດຈາກເກືອ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ. ຄວນພິຈາລະນາການນຳໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອງກັນເພື່ອຄຸມສ່ວນຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເປີດເຜີຍອອກມາໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ເຊັ່ນ: ເຂດທາງເທິງທະເລທີ່ມີອາກາດທີ່ປະກອບດ້ວຍເກືອ ຫຼື ເຂດທີ່ມີການໃຊ້ເກືອໃນທາງຫຼາຍ.

ອຸນຫະພູມທີ່ເກີນໄປທັງສອງດ້ານ (ຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ເຢັນເກີນໄປ) ສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງ solenoid ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນລົດ Ford ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນຈົນເກີນໄປ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວນນຳໃຊ້ການບຳລຸງແບດເຕີຣີ່ ແລະ ເລືອກນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມຕາມສະພາບອາກາດຂອງທ່ານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼາຍ, ຄວນພິຈາລະນາການນຳໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນເຄື່ອງຈັກ (engine block heater) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນເທົ່າໃດ ສຳລັບ Ford starter solenoid

Ford starter solenoid ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ມັກຈະໃຊ້ງານໄດ້ລະຫວ່າງ 100,000 ຫາ 150,000 ໄມລ໌ ໃຕ້ສະພາບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ແຕ່ວ່າປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ອາກາດສີ, ນິສັຍການຂັບຂີ່, ແລະ ວິທີການດູແລອາດຈະມີຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຢ່າງມີນັກ. ການຂັບຂີ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແຕ່ເປັນເວລາສັ້ນໆ ທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ alternator ສາມາດຊາດໄຟໃສ່ຖ່ານໄຟໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ລົດຕ່ຳອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ solenoid. ການດູແລເປັນປະຈຳ ແລະ ການສັງເກດເຫັນສັນຍານເຕືອນລ່ວງໆ ຢ່າງທັນເວລາ ສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຂ້ອຍສາມາດທົດສອບ Ford starter solenoid ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດອອກໄດ້ຫຼືບໍ່

ແມ່ນ, ການທົດສອບ solenoid ຂອງ Ford ສ່ວນຫຼາຍສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດອອກ ໂດຍໃຊ້ມີເຕີ້ວັດແທກດິຈິຕອນ (digital multimeter) ແລະ ເຄື່ອງມືພື້ນຖານ. ການທົດສອບຄ່າຄວາມຕ້ານ (voltage testing), ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ (continuity checks), ແລະ ການສັງເກດດ້ວຍຕາ (visual inspection) ສາມາດວິເຄາະບັນຫາສ່ວນຫຼາຍຂອງ solenoid ໄດ້ໃນເວລາທີ່ຊິ້ນສ່ວນຍັງຄົງຕິດຕັ້ງຢູ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການທົດສອບຂັ້ນສູງທີ່ສຸດບາງຢ່າງອາດຈະຕ້ອງຖອດອອກເພື່ອທົດສອບໃນເຄື່ອງມືທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງມື (bench testing) ຫຼື ເພື່ອເຂົ້າເຖິງຂັ້ວຕໍ່ທັງໝົດ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ມືອາຊີບມີອຸປະກອນພິເສດທີ່ສາມາດທົດສອບຢ່າງລະອຽດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດອອກໃນເກືອບທຸກໆກໍລະນີ.

ຫຼາຍຫຼືເຫດໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ solenoid ຂອງ Ford ລົ້ມເຫຼວ

ການລົ້ມເຫຼວຂອງສະຕາເຕີ ໂຊເລນອຍດ໌ຂອງ Ford ເກີດຂື້ນທົ່ວໄປຈາກການສຶກສາປົກກະຕິຂອງສ່ວນປະກອບພາຍໃນ, ການກັດກ່ອນເນື່ອງຈາກຄວາມຊື້ນ, ຫຼື ການເຮັດວຽກເກີນຂອບເຂດເນື່ອງຈາກບັນຫາອື່ນໆໃນລະບົບ. ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຈາກການໃຊ້ງານປົກກະຕິຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບພາຍໃນເສື່ອມສະພາບຢ່າງຊັ້ນຕໍ່ຊັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການກັດກ່ອນສາມາດຂັດຂວາງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າແບດເຕີຣີ່ອ່ອນ, ແອລເຕີເນເຕີ່ເສີຍຫາຍ, ຫຼື ເສັ້ນລວມເສີຍຫາຍ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໂຊເລນອຍດ໌ຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກກວ່າທີ່ອອກແບບໄວ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການລົ້ມເຫຼວກ່ອນເວລາ. ການດູແລເປັນປະຈຳ ແລະ ການຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງທັນເວລາຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສີຍຫາຍຂອງໂຊເລນອຍດ໌.

ມັນປອດໄພຫຼືບໍ່ທີ່ຈະຂັບລົດດ້ວຍໂຊເລນອຍດ໌ສະຕາເຕີຂອງ Ford ທີ່ກຳລັງເສີຍຫາຍ

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເລີ່ມຈັກພວກເຟີດ (Ford starter solenoid) ມີບັນຫາ ອາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢູ່ເປັນຄັ້ງຄາວ ແຕ່ການຂັບລົດຕໍ່ໄປໃນສະຖານະການນີ້ບໍ່ແນະນຳ. ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງບັນຫາເຄື່ອງເລີ່ມຈັກພວກເຟີດ ທ່ານອາດຈະຖືກເຫຼືອຢູ່ໃນທີ່ໃດກໍໄດ້ ໂດຍເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ນອກຈາກນີ້ ການພະຍາຍາມເລີ່ມລົດທີ່ມີບັນຫາເຄື່ອງເລີ່ມຈັກພວກເຟີດອາດເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າອື່ນໆເສຍຫາຍ ຫຼື ດຶດໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີຣີ່. ຄວນຈັດຕັ້ງການວິເຄາະ ແລະ ຊ່ວຍແກ້ໄຂໂດຍຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານທັນທີທີ່ເກີດບັນຫາການເລີ່ມລົດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລົດ.