ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຈັກເຄື່ອງລົດ: ວິທີການເປີດຈັກເຄື່ອງລົດຢ່າງປອດໄພໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ

ເມື່ອລົດຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ ແລະ ທ່ານສົງໄສວ່າມີບັນຫາກັບສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນລົດ ໂຄງສານເຄີຍເຄື່ອງ , ການຮູ້ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນລົດດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີ່ຢ່າງປອດໄພໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ ສາມາດຊ່ວຍທ່ານປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນ. ສະຕາເທີໂຊລີນອຍລົດ ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນລົດ (starter solenoid) ແມ່ນສ່ວນປະກອບສະຫຼັບທີ່ສຳຄັນທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະຫຼັບໄຟຟ້າເພື່ອສົ່ງໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີຣີ່ໄປຫາມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ (starter motor) ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ການເຂົ້າໃຈຂະບວນການທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນລົດຢ່າງປອດໄພ ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນທີ່ເກີດບັນຫານີ້.

ກ່ອນຈະພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈວ່າການດຳເນີນການເຫຼົ້ານີ້ເປັນການຈັດການເບື້ອງຕົ້ນໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ ແລະ ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນຈາກການເລີ່ມຕົ້ນລົດດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີ່ທົ່ວໄປ. ໃນເວລາທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນລົດທົ່ວໄປຈະເປັນການແກ້ໄຂບັນຫາແບດເຕີຣີ່ເສື່ອມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນລົດທີ່ເສື່ອມຈະຕ້ອງມີການເຂົ້າໄປຈັດການດ້ວຍໄຟຟ້າໂດຍກົງທີ່ຕົວມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເອງ. ຄູ່ມືນີ້ຈະຊ່ວຍທ່ານຜ່ານຂະບວນການເບື້ອງຕົ້ນທີ່ປອດໄພ ແລະ ເນັ້ນໃສ່ເວລາທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງຮ້ອງຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.

ການຈົດຈຳສັນຍານຂອງບັນຫາສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນລົດ

ການຈົດຈຳສັນຍານທາງໄຟຟ້າຂອງບັນຫາສ່ວນປະກອບເລີ່ມຕົ້ນລົດ

ສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີຂອງລົດທີ່ເສຍຫາຍຈະສ້າງສຽງເຕືອນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກບັນຫາອື່ນໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການເລີ່ມເຄື່ອງ. ເມື່ອທ່ານປ້ຽນຄີເລີ່ມເຄື່ອງ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຄິກຄິກຢ່າງໄວວ່າ ແທນທີ່ຈະເປັນສຽງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຄື່ອງປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີຂອງລົດບໍ່ສາມາດຮັກສາການໄຫຼຜ່ານໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງພໍເທົ່າທີ່ຕ້ອງການ. ແສງສະຫວ່າງທີ່ແຖວດ້ານໜ້າອາດຈະຄົງສົດໃສ່ຢູ່ໂດຍບໍ່ຈືດຈາງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບດເຕີຣີໆມີພະລັງງານພໍເທົ່າທີ່ຈະສົ່ງໄປຫາລົດຂອງທ່ານ, ແຕ່ສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີຂອງລົດບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີສະຕາເຕີເລີ່ມເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສັນຍານທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ

ສະພາບອາກາດ ແລະ ອາຍຸຂອງລົດມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີຂອງລົດ. ອຸນຫະພູມທີ່ຕ່ຳຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີຣີໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີຂອງລົດທີ່ເກົ່າຈະມີການກັດກິນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສ່ວນຕິດຕໍ່ ເຊິ່ງຈະຂັດຂວາງການໄຫຼຜ່ານໄຟຟ້າຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້. ຖ້າລົດຂອງທ່ານເລີ່ມເຄື່ອງບໍ່ຄ່ອຍເປັນໄປຕາມທີ່ຕ້ອງການ—ເລີ່ມເຄື່ອງໄດ້ບາງຄັ້ງ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ບາງຄັ້ງ—ສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີຂອງລົດອາດຈະມີບັນຫາການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແທນທີ່ຈະເປັນບັນຫາກົກເຄື່ອງທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງສົມບູນ.

ຂະບວນການເປີດເຄື່ອງສຳລັບການເປີດເຄື່ອງຢ່າງເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟຟ້າທັນທີສຳລັບສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ເລີ

ການກຽມພ້ອມດ້ານຄວາມປອດໄພກ່ອນຈະເປີດເຄື່ອງຢ່າງເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟຟ້າທັນທີສຳລັບສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ເລີ

ກ່ອນຈະດຳເນີນການໃດໆທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟຟ້າທັນທີກັບສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ເລີຂອງທ່ານ, ຕ້ອງຖອດຂັ້ວລົບຂອງແບດເຕີ້ຣີອອກຢ່າງສົມບູນ. ຈັດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ເປັນທີ່ແທ່ງຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ເປັນທີ່ແທ່ງ ແລະ ຫ່າງຈາກການຈາລະຈອນຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າກ່ອງເກີບເປັນສະຖານະການຢູ່ໃນໂໝດ Park. ໃຊ້ແວ່ນຕາປອດໄພ ແລະ ເຄື່ອງປອກມືເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກໄຟຟ້າ ແລະ ສານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນ. ຈັດເກັບເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນລວມທັງ: ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງວັດແທກຄ່າໄຟຟ້າ (multimeter) ເພື່ອທົດສອບຄ່າໄຟຟ້າ, ແລະ ອາດຈະໃຊ້ສະວິດເປີດເຄື່ອງໄກ້ໄດ້ຖ້າມີ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃນການວິເຄາະສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ເລີຢ່າງປອດໄພ.

ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງເພື່ອເປີດເຄື່ອງສ່ວນປະກອບສະຕາເຕີ້ເລີ

ຊອກຫາສ່ວນປະກອບສູດເລີເຕີ ສົລີນອຍ (solenoid) ຂອງທ່ານຢູ່ໃຕ້ຝາປິດເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ ຫຼື ໃກ້ກັບມໍເຕີເລີເຕີ. ສູດເລີເຕີ ສົລີນອຍ (solenoid) ມີຂັ້ວຕ່າງໆ: ຂັ້ວບໍ່ລະຈຸໄຟຟ້າບວກ, ເສັ້ນລວມຈາກສະວິດເຊີການຈັບເຄື່ອງ, ແລະ ຂັ້ວເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີເລີເຕີ. ໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ, ການໃຊ້ປຸ່ມເລີເຕີໄກ່ລະຍາການໄກ້ (remote starter button) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສວິດທ໌ພາຍໃນຂອງສູດເລີເຕີ ສົລີນອຍ (solenoid) ທີ່ເສຍຫາຍ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເລີເຕີເລີ່ມເຮັດວຽກໂດຍກົງ, ແຕ່ວິທີນີ້ຈະຫຼີກເວັ້ນລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດຂອງທ່ານ. ຕໍ່ປຸ່ມເລີເຕີໄກ່ລະຍາການໄກ້ (remote starter button) ໂດຍອີງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຂອງທ່ານ ແລະ ປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໃນເວລາດຽວກັນນີ້ໃຫ້ຟັງສຽງທີ່ມໍເຕີເລີເຕີເລີ່ມເຮັດວຽກຢ່າງປົກກະຕິ.

ການປະເມີນສະພາບຂອງແບດເຕີຣີ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ

ກະລຸນາຢືນຢັນວ່າແບດເຕີ້ຣີ່ຂອງທ່ານມີປະລິມານໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນຈະເລີ່ມການຊ່ວຍເປີດເຄື່ອງຈັກດ້ວຍສ່ວນປະກອບສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນ (solenoid). ໃຊ້ມືດີເມີເຕີ້ (multimeter) ເພື່ອຢືນຢັນວ່າຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີ້ຣີ່ຢູ່ໃນລະດັບ 12 ຫາ 14 ວອນ ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ. ຖ້າແບດເຕີ້ຣີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຕ່ຳ ຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂອງສ່ວນປະກອບສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນ (solenoid) ເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຂົດລວມໄຟຟ້າ (electromagnetic coil) ຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ຄົງທີ່ເພື່ອເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີ້ຣີ່ຕ່ຳຢູ່, ກະລຸນາທຳການຊາດແບດເຕີ້ຣີ່ໃຫ້ເຕັມກ່ອນຈະດຳເນີນການສຸດວິໄສ (emergency procedures) ກັບສ່ວນປະກອບສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນ (solenoid) ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການຈັດການຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນ

ມາດຕະການປ້ອງກັນເວລາດຳເນີນການສຸດວິໄສກັບສ່ວນປະກອບສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນ (solenoid) ຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຫ้าມພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເລີ່ມຈັກເຄື່ອງຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເວົ້າ, ເນື່ອງຈາກການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີອາດເຮັດໃຫ້ບໍລິເວນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ. ຄວນຮັກສາອົງປະກອບທັງໝົດຂອງຮ່າງກາຍໃຫ້ຫ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເคลື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກເວລາທົດສອບຫຼັກງານເຮັດວຽກຂອງ solenoid ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກ. ຫ້າມໃຫ້ໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າລ້ຽວໄປ (bypass connections) ໃນເວລາດົນນານ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເກີນໄປໃນ solenoid ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບເສຍຫາຍໄວຂຶ້ນ. ກ່ອນຈະເລີ່ມທຳການທຸກຄັ້ງ, ຕ້ອງກວດສອບຢ່າງລະອຽດເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂັ້ວ (terminals) ເພື່ອຫາສາເຫດຂອງການກັດກິນ ແລະ ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ເນື່ອງຈາກ solenoid ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຈັກທີ່ບໍ່ດີມັກເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກັດກິນ ມາກກວ່າການເສຍຫາຍຂອງຂົດລວມພາຍໃນ.

ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ການແກ້ໄຂຈາກຊ່ຽວຊານ

ຂະບວນການເປີດເຄື່ອງຢ່າງສຸດວິໄສໃນເວລາເຮັດໃຫ້ເກີດການຈັດຕັ້ງໃຊ້ເພື່ອເປີດເຄື່ອງຢ່າງຊົ່ວຄາວເມື່ອເຄື່ອງເປີດເຄື່ອງລົດເສຍຫາຍ ແລະ ບໍ່ຄວນນຳມາໃຊ້ແທນການປ່ຽນແທນໂດຍຊ່າງມືອາຊີບ. ການເປີດເຄື່ອງຢ່າງສຸດວິໄສເປັນປະຈຳຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມຕໍ່ລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດມີພະລັງງານ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເປີດເຄື່ອງເສຍຫາຍໄດ້. ກະລຸນາຈັດຕັ້ງການກວດສອບໂດຍຊ່າງມືອາຊີບພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານເປີດເຄື່ອງຢ່າງສຸດວິໄສເພື່ອເປີດເຄື່ອງລົດ. ສະຕາເທີໂຊລີນອຍລົດ ເຄື່ອງເປີດເຄື່ອງ

ຖາມບ່ອຍໆ

ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າການເປີດເຄື່ອງຢ່າງສຸດວິໄສເພື່ອເປີດເຄື່ອງລົດບໍ່ເຮັດວຽກໃນຄັ້ງທຳອິດ?

ຖ້າວິທີການຈັດການສະຖານະການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ກະລຸນາລໍຖ້າຢ່າງໜ້ອຍຫ້ານາທີກ່ອນຈະລອງອີກຄັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າເສີຍຫາຍ. ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນໄຟທັງໝົດທີ່ເຊື່ອມຢູ່ກັບຂາເຊື່ອມຂອງສ່ວນປຸກລະດົມເຄື່ອງຈັກ (solenoid) ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມີການກັດກິນ, ມີການຂັ້ນແໜ້ນຢ່າງເໝາະສົມ ຫຼື ມີການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ກວດສອບຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີຣີ່ດ້ວຍມີເຕີວັດແທກ (multimeter) ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຍັງມີຄ່າພໍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ເນື່ອງຈາກການລອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຄັ້ງຢ່າງລົ້ມເຫຼວຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວ່າ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຊ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ເດີນທາງໄດ້ ຫຼື ສາຍບໍລິການດຶງລົດ (towing service) ແທນທີ່ຈະລອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍວິທີການຈັດການສະຖານະການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສ່ວນປຸກລະດົມເຄື່ອງຈັກ (solenoid) ຂອງລົດທ່ານ.

ສະພາບອາກາດສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ວິທີການຈັດການສະຖານະການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດສຳລັບສ່ວນປຸກລະດົມເຄື່ອງຈັກ (solenoid) ຂອງລົດໄດ້ບໍ?

ແມ່ນ, ອຸນຫະພູມເຢັນຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ການທຳງານຂອງສ່ວນປຸກລະດົມເລີ່ມຕົ້ນລົດຢ່າງຮຸນແຮງ. ປະຕິກິລິຍາເຄມີໃນຖ່ານໄຟຈະຊ້າລົງໃນສະພາບອຸນຫະພູມເຢັນຈົນເຖິງຈຸດເຢັນ, ຈຶ່ງຫຼຸດທອນປະລິມານປະຈຸບັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັ້ນຫຸ້ມຂອງຂດລວມພາຍໃນສ່ວນປຸກລະດົມເລີ່ມຕົ້ນລົດ ແລະ ລົດລາດຄວາມເຂັ້ມຂອງແຮງດຶງດູດແມ່ເຫຼັກ. ຄຸນສົມควรເຮັດໃຫ້ລົດຮ້ອນຂື້ນເລີຍໆກ່ອນຈະເຂົ້າໄປຊ່ວຍເປັນການດ່ວນ ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການທົດລອງເລີ່ມຕົ້ນລົດຫຼາຍຄັ້ງຢ່າງໄວວ່າງໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໃດໆ.

ເມື່ອໃດທີ່ຂ້ອຍຄວນເລືອກການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງຊ່ຽວຊານ ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດດ້ວຍຕົວເອງ?

ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການດ້ານການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງຊ່ຽວຊານຈະປອດໄພ ແລະ ເລີວກວ່າການດຳເນີນການໃນສະຖານະການດ່ວນ. ລົດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ ອາດຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າ ຖ້າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມສ່ວນປຸກລະດົມເລີ່ມຕົ້ນລົດຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າການທົດລອງເລີ່ມຕົ້ນລົດບໍ່ສຳເລັດສອງຄັ້ງ, ຖ້າຖ່ານໄຟຂອງທ່ານຜ່ານການທົດສອບແລ້ວເຫັນວ່າບໍ່ດີ, ຫຼື ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງກຣິງທີ່ອອກຈາກສ່ວນປຸກລະດົມເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ການປ່ຽນແທນໂດຍຊ່າງຊ່ຽວຊານຈະເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ ແທນທີ່ຈະທົດລອງເລີ່ມຕົ້ນລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະຖານະການດ່ວນ.