បញ្ហាទូទៅនិងដំណោះស្រាយសម្រាប់សូឡេណយ៍ចាប់ផ្តើម ១២វ៉ុល

ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីសម្រាប់រថយន្តសម័យទំនើបពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើផ្នែកដែលមានភាពត្រឹមត្រូវដើម្បីធានាបាននូវការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន ហើយសូឡេណយ៍ចាប់ផ្តើម ១២វ៉ុល សូលេណូអ៊ីតស្ដាក់ទ័រ ដៃគូជាប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងប្រព័ន្ធបញ្ចូល និងម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ ស្វ៊ីតឆ្លាក់អេឡិកត្រូម៉ាញេទិកនេះមានតួនាទីសំខាន់ក្នុងការផ្ទេរថាមពលដែលមានចរន្តខ្ពស់ពីថ្មទៅម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធ្វើឱ្យធ្មេញចាប់ផ្តើមចូលជាប់ជាមួយវ៉ីលវែលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការយល់ដឹងអំពីបញ្ហាទូទៅដែលប៉ះពាល់ 12v starter solenoid សមត្ថភាពនេះអាចជួយឱ្យម្ចាស់រថយន្ត និងបច្ចេកទេសធ្វើការវាយតម្លៃបញ្ហាការចាប់ផ្ដើមរថយន្តបានប្រសើរជាងមុន ហើយអនុវត្តដំណោះស្រាយដែលសមស្របមុនពេលប្រព័ន្ធទាំងមូលបាក់បែក។

ការយល់ដឹងអំពីមុខងារ និងគ្រឿងផ្សំនៃសូឡេណូអ៊ីតចាប់ផ្ដើម 12V

គោល​ការណ៍​ប្រតិបត្តិ​មូលដ្ឋាន

សូឡេណូអ៊ីតចាប់ផ្ដើម 12V ដំណើរការដោយផ្អែកលើគោលការណ៍អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដោយប្រើកូអ៊ីលដែលបានប៉ុកជុំ ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងម៉ាញេទិកដែលធ្វើឱ្យផ្នែកប៉ោងផ្ទៃខាងក្នុងផ្លាស់ទី។ នៅពេលដែលចរន្តអគ្គិសនីហូរឆ្លងកាត់កូអ៊ីលនៃសូឡេណូអ៊ីត វាបង្កើតវាលម៉ាញេទិកមួយ ដែលទាញផ្នែកប៉ោងផ្ទៃចូលក្នុង ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាបិទប៉ះទង្គិចដែលមានទម្ងន់ខ្ពស់ និងបន្លាយចំណងមេកានិក។ សកម្មភាពទ្វេគុណនេះធានាថា ថាមពលអគ្គិសនីទៅដល់ម៉ូទ័រចាប់ផ្ដើម ខណៈដែលធ្មេញប៉ះទង្គិចចាប់ផ្ដើមរបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្ដើមចូលទៅក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយវ៉ីលហែលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការរចនាសូឡេណូអ៊ីតរួមបញ្ចូលទាំងកូអ៊ីលទាញចូល និងកូអ៊ីលរក្សាទុក ដើម្បីផ្តល់កម្លាំងចាប់ផ្ដើមដំបូង និងរក្សាប៉ះទង្គិចឱ្យបិទជាប់ជាប់គ្នាក្នុងអំឡុងពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងបង្វិល។

ការប្រើប្រាស់ជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មយានយន្ត ប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធប៉ាក់ស៊ីឡូណូអ៊ីត ១២ វ៉ុល ដែលមានទំនាក់ទំនងចំបង ៤ ចំណុច៖ ចំណុចទទួលថាមពលដោយផ្ទាល់ពីថ្ម ចំណុចចំណាយថាមពលទៅម៉ូទ័រ ចំណុចភ្លើងបញ្ជាដែលតភ្ជាប់ទៅនឹងស្វ៊ីតសំខាន់ និងចំណុចដីដែលបិទរង្វិលជុំ។ ការប្រើប្រាស់ចាក់ផ្ទៃផ្ទៃក្នុងនេះ ធ្វើឱ្យមានការតភ្ជាប់គ្នារវាងចំណុចថ្ម និងចំណុចម៉ូទ័រ នៅពេលដែលបានបើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចរន្តអគ្គិសនីរាប់រយអាម៉េបានឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធនេះ។ ការយល់ដឹងអំពីប្រតិបត្តិការមូលដ្ឋាននេះ ជួយអោយបើកបរ ឬបច្ចេកទេសអាចកំណត់បានថា បញ្ហាបណ្តាលមកពីបញ្ហាអគ្គិសនី បញ្ហាគ្រឿងយន្ត ឬបញ្ហាកំដៅ នៅក្នុងផ្នែកប៉ាក់ស៊ីឡូណូអ៊ីត។

គ្រឿងផ្នែកខាងក្នុងសំខាន់ៗ

ការរៀបចំផ្នែកខាងក្នុងនៃសូឡេណយដ៍ចាប់ផ្តើម ១២ វ៉ុល រួមមានគ្រឿងផ្សំសំខាន់ៗជាច្រើន ដែលត្រូវតែដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាបាននូវសក្តានុពលដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ការរៀបចំគូរស៊ីលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក រួមមានការរៀបចំខ្សែស្ពាល់ធ្វើពីសារធាតុប្រាក់ដែលបានរៀបចំជុំវិញស្ករ៉ែដែលធ្វើពីដែក ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីបង្កើតបាននូវកម្លាំងម៉ាញេទិកគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើឱ្យរបារផ្លាស់ទី។ យាន័យរបារផ្លាស់ទី រួមមានរបារធ្វើពីសារធាតុដែកដែលផ្លាស់ទីនៅក្នុងការរៀបចំគូរស៊ីល ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចានប៉ះ និង ការភ្ជាប់យាន័យដែលបន្លាយចេញពីធុងសូឡេណយដ៍។ ចំណុចប៉ះអគ្គិសនីដែលមានសារធាតុរឹងមាំ ជាទូទៅធ្វើពីសារធាតុប្រាក់ ឬសារធាតុរួមរវាងប្រាក់និងស៊ីវ័រ ត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងការបើក-បិទចរន្តខ្ពស់ជាប់ៗគ្នាបាន ដោយនៅតែរក្សាទុកនូវការភ្ជាប់ដែលមានរំសេសទាប។

គ្រឿងបរិក្ខារបន្ថែមរួមមានសំណុំរ៉ូតដែលបញ្ជូនផ្ទៃរាងកាយទៅទីតាំងស្តាករវិញនៅពេលដែលអគ្គិសនីត្រូវបានដកចេញ សារធាតុដែលមានសមត្ថភាពការពារអគ្គិសនី ដែលបង្ការការខូចខាតអគ្គិសនីរវាងខ្សែរ៉ូត និងកាបូប និងកាបូបការពារដែលការពារគ្រឿងផ្ទៃក្នុងពីសារធាតុប៉ះពាល់ពីបរិស្ថាន។ ការតភ្ជាប់យានត្រាក់បន្តតាមរយៈកាបូបសូឡេណូអ៊ីត ដើម្បីចូលរួមជាមួយមេកានិកចាប់ផ្តើម ដែលទាមទារឱ្យមានសេចក្តីប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ក្នុងការផលិត ដើម្បីធានាបាននូវការតម្រឹម និងការចូលរួមបានត្រឹមត្រូវ។ គ្រឿងផ្ទៃនីមួយៗត្រូវតែរក្សាសេចក្តីបញ្ជារបស់ខ្លួនឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ក្នុងរយៈពេលរាប់ពាន់ដងនៃការប្រើប្រាស់ ទោះបីជាវាត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយលក្ខខណ្ឌនៅក្នុងបរិវេណម៉ាស៊ីនក៏ដោយ ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពខ្លាំង ការញ័រ និងការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនីបណ្តោះអាសន្ន។

ការខូចខាតអគ្គិសនីធម្មតា និងវិធីសាស្ត្ររកមូលហេតុ

ការធ្លាក់ចុះគុណភាពនៃការរ៉ូតខ្សែ

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលកើតឡើងញឹកញាប់បំផុត ដែលប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃសូឡេណូអ៊ីតចាប់ផ្តើម 12V គឺការធ្លាក់ចុះគុណភាពនៃខ្សែរបស់គូលខាងក្នុង ដែលបណ្តាលមកពីសារធាតុក្តៅ ការផ្ទុកអគ្គិសនីលើស ឬកំហុសក្នុងដំណាំផលិត។ ការកើនឡើងនៃទំនាញ (resistance) កើតឡើងនៅក្នុងគូល នៅពេលដែលអ្នកដឹកអគ្គិសនីធ្វើពីសារធាតុកើតជាប៉ូលីស (copper conductors) បាក់បែក ឬនៅពេលដែលស្រទាប់ការពារ (insulation) បាក់បែក ហើយបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិលគ្នារវាងខ្សែរនីមួយៗ (turn-to-turn shorts) នៅក្នុងខ្សែរបស់គូល។ ស្ថានភាពទាំងនេះធ្វើឱ្យកម្លាំងវាលម៉ាញេទិក (magnetic field strength) ដែលគូលបង្កើតឡើង ថយចុះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានចលនារបស់ផ្នែកបើកបរ (plunger) ទន់ ឬមិនអាចចាប់ផ្តើមដំណើរការ (engage) បានទាំងស្រុង។ ដំណាំការវាយតម្លៃ រួមមានការវាស់ទំនាញនៃគូលដោយប្រើម៉ាស៊ីនវាស់ឌីជីថល (digital multimeter) ហើយប្រៀបធៀបលទ្ធផលទៅនឹងស្តង់ដាររបស់អ្នកផលិត ដែលជាទូទៅមានជួរចាប់ពី ០,៥ ដល់ ២,០ ohms សម្រាប់សូឡេណូអ៊ីតប្រភេទយានយន្តភាគច្រើន។

ការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពជាប៉ាន់ស្មានមួយដែលធ្វើឱ្យមានការបរាជ័យនៅលើការរៀបចំខ្សែអេឡិចត្រិក ព្រោះការកើតឡើងជាប់គ្នានៃការកើនឡើង និងថយចុះនៃសីតុណ្ហភាពបណ្តាលឱ្យមានការពង្រីក និងកាត់បន្ថយរបស់ខ្សែទឹកប្រាក់ និងសម្ភារៈដែលមានសារធាតុការពារ។ សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបរិវេណម៉ាស៊ីនអាចលើសពី ២០០ អង្សារហ្វារេនហាយត៍ (Fahrenheit) ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ ខណៈដែលការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេលអាកាសធាតុត្រជាក់បង្កើនសារធាតុអេឡិចត្រិកលើប្រព័ន្ធសូឡេណូអ៊ីត ១២ វ៉ុល (12V) ដែលប្រើសម្រាប់ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ បើសិនជាអ្នកជំនាញចង់ពិនិត្យមើលផ្នែកខាងក្រៅរបស់សូឡេណូអ៊ីត ដើម្បីស្វែងរកសញ្ញានៃការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពលើសកម្រិត ដូចជា ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌ ផ្នែកប្លាស្ទិចដែលបាក់ ឬក្លិនឆៅដែលបង្ហាញពីការផ្ទុះសីតុណ្ហភាពលើសកម្រិត។ ការធ្វើតេស្តការធ្លាក់វ៉ុល (Voltage drop testing) លើខ្សែសូឡេណូអ៊ីតក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ អាចបង្ហាញពីបញ្ហាដែលកំពុងកើតឡើងមុនពេលបរាជ័យទាំងស្រុង។

ការធ្លាក់ចុះគុណភាពនៃចំណុចទំនាក់ទំនង

សេចក្តីផ្តាច់ដែលមានសារធាតុរឹងមាំនៅក្នុងសូឡេណយ៍ចាប់ផ្តើម ១២ វ៉ុល ត្រូវតែទប់ទល់នឹងចរន្តអគ្គិសនីរាប់រយអំបែរនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ ដែលធ្វើឱ្យវាមានសារធាតុរឹងមាំ ហើយងាយនឹងខូច ឬមានជាក់ស្តែងនៃការបាក់ ឬការប្រមូលផ្តុំកាបូនតាមពេលវេលា។ ការខូចខាតនៃសេចក្តីផ្តាច់ជាទូទៅចាប់ផ្តើមដោយការអុកស៊ីតកម្មនៅផ្ទៃ ដែលបណ្តាលឱ្យការតប់តាមអគ្គិសនីកើនឡើង ហើយបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់វ៉ុល ដែលធ្វើឱ្យសមត្ថភាពរបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមថយចុះ។ នៅពេលដែលផ្ទៃនៃសេចក្តីផ្តាច់កាន់តែបាក់ ឬឆេះ ការតប់តាមអគ្គិសនីក៏កើនឡើងទៀត រហូតដល់ការតភ្ជាប់ក្លាយទៅជាមិនអាចទុកចិត្តបានទាំងស្រុង។ ការពិនិត្យផ្ទៃនៃសេចក្តីផ្តាច់ដោយភ្នែកទាមទារឱ្យបំបែកសូឡេណយ៍ ប៉ុន្តែការសាកល្បងអគ្គិសនីអាចបង្ហាញបញ្ហាសេចក្តីផ្តាច់តាមរយៈការវាស់ការធ្លាក់វ៉ុលនៅលើសូឡេណយ៍ ក្នុងពេលដែលវាកំពុងប្រើក្រោមបន្ទុក។

ការបង្កើតផ្ទះល្វឺងរវាងចំណុចទំនាញ (contacts) ក្នុងអំឡុងពេលបើក-បិទ បណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារការបង្កើតផ្ទះល្វឺងដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យផ្ទៃទំនាញខូច និងបន្សល់ទុកនូវសារធាតុកាបូន។ បញ្ហានេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង នៅពេលម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមទាញថាមពលច្រើនពេក ដោយសារការខូចខាតខាងក្នុង ឬនៅពេលវ៉ុលតេស្យូននៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីធ្លាក់ទាបជាងកម្រិតប្រក្រតី។ វិធីសាស្រ្តបង្ការរួមមាន៖ រក្សាថាមពលវ៉ុលតេស្យូនរបស់ថ្មឱ្យស្ថិតនៅកម្រិតសមស្រប ធានាថាការតភ្ជាប់អគ្គិសនីទាំងមូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមគឺស្អាត និងជំនួសម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមមុនពេលការទាញថាមពលច្រើនពេកបណ្តាលឱ្យខូចចំណុចទំនាញនៃសូឡេណយ៍ដែលប្រើថាមពល ១២ វ៉ុល។ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំគួររួមបញ្ចូលការធ្វើតេស្តការធ្លាក់វ៉ុល (voltage drop testing) ដើម្បីកំណត់បញ្ហាចំណុចទំនាញដែលកំពុងកើតឡើង មុនពេលវាបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្ត។

បញ្ហាយានេវ៉ានីក និងដំណោះស្រាយ

ការរារាំងនៃមេកានិកប៉ុលុង

ការភ្ជាប់គ្មានអគ្គិសនីនៃមេកានិចរបស់មេកានិចប៉ាក់ (plunger mechanism) តំណាងឱ្យរបៀបបរាជ័យមួយទៀតដែលជាទូទៅ ដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម 12V មិនអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ទោះបីជាសមាសធាតុអគ្គិសនីដំណើរការបានល្អក៏ដោយ។ ការប៉នះពាល់ពីធូលី សំណើម ឬផលិតផលនៃការឆ្លង អាចប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងគ្រឿងបរិក្ខារសូឡេណូអ៊ីត (solenoid housing) ហើយបង្កើតការកកិត ដែលរារាំងការផ្លាស់ទីរបស់ប៉ាក់ (plunger) ឱ្យរាស់បានល្អ។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ឬទាបខ្លាំងពេក អាចបណ្តាលឱ្យមានការពង្រីក ឬកាត់បន្ថយនៃសមាសធាតុខាងក្នុង លើសពីដែនកំណត់ដែលបានរចនាទុក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ្ជាប់គ្មានអគ្គិសនី ឬដំណើរការយឺតយ៉ាវ។ ការប៉ះទង្គិចនៃការផលិតដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារ ក៏អាចជាប៉ះពាល់ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាភ្ជាប់គ្មានអគ្គិសនី ជាពិសេសនៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់គុណភាពទាប។

ដំណាំវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការចាប់បាក់ផ្នែកមេកានិក រួមមានការស្តាប់សំលេងចុច (clicking sounds) នៅពេលបង្វើលគ្លែតអគ្គិសនី ដែលបញ្ជាក់ពីការធ្វើការផ្នែកអគ្គិសនី ប៉ុន្តែគ្មានការចាប់បាក់ផ្នែកមេកានិក។ ការត្រួតពិនិត្យផ្ទាល់អាចបង្ហាញពីផ្នែកធុងខូច ផ្នែកភ្ជាប់ដែលប៉ះទង្គិច ឬសារធាតុប៉ះពាល់ដែលអាចមើលឃើញបានតាមរយៈប្រហោងនៅលើធុង។ ការប្រើប្រាស់សារធាតុប៉ារ៉ាហ្វាញ ឬសារធាតុសម្អាតផ្ទៃប៉ះអគ្គិសនីដែលសមស្រប លើផ្នែកដែលផ្លាស់ទី អាចជួយស្តារមុខងារបានបណ្តះបណ្តាល ប៉ុន្តែការចាប់បាក់ជាបន្តបន្ទាប់ជាធម្មតាតម្រូវឱ្យផ្លាស់ប្តូរសូឡេណូអ៊ីត។ វិធានការបង្ការរួមមានការការពារ 12v starter solenoid ពីការប៉ះទង្គិចនឹងសំណើមច្រើនពេក និងធានាថា ការដំឡើងត្រូវបានធ្វើឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលនៃការញ័រលើផ្នែកខាងក្នុង។

ការបរាជ័យនៃការប្រមុខរបស់រ៉ូសេប

សំណុំរបស់របារត្រឡប់នៅក្នុងសូលេណយដ៍ចាប់ផ្តើម 12V ត្រូវតែផ្តល់នូវកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាញប៉ូលីងត្រឡប់មកវិញ និងប៉ះពាល់ចេញពីការបញ្ជូនចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលថាមពលបញ្ចូលចាប់ផ្តើមត្រូវបានដកចេញ។ ការហូរចាក់នៃរបារត្រឡប់កើតឡើងជាមួយនឹងរយៈពេលជាច្រើនពាន់ដងនៃការប្រើប្រាស់ ដែលធ្វើឱ្យកម្លាំងត្រឡប់ថយចុះយឺតៗ រហូតដល់ប៉ូលីងមិនអាចត្រឡប់មកវិញបានទាំងស្រុង។ ស្ថានភាពនេះអាចបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមនៅតែភ្ជាប់ជាមួយវ៉ាល់ (flywheel) បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ ដែលបណ្តាលឱ្យខូចទាំងពីរផ្នែក។ របារត្រឡប់ទន់អាចធ្វើឱ្យប៉ូលីងរំភើប ឬរំបើបរំប៉ាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ បង្កឱ្យមានការភ្ជាប់អគ្គិសនីមិនស្ថិតស្ថេរ ដែលបណ្តាលឱ្យការចាប់ផ្តើមមិនអាចទុកចិត្តបាន។

សញ្ញាបង្ហាញពីបញ្ហារបស់ស្ព្រីងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅរដូវប្រាំង រួមមានសំឡេងក្រាប់ (grinding noises) បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមដំណាំម៉ាស៊ីន ដែលបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមនៅតែបន្តដំណាំ ឬសំឡេងចុចយ៉ាងឆាប់រហ័ស (rapid clicking sounds) ក្នុងអំឡុងពេលព្យាយាមបង្វិលម៉ាស៊ីន ដែលបង្ហាញថា ផ្នែកប៉ះ (plunger) កំពុងធ្លាក់ឡើង-ចុះ។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ឬទាបខ្លាំងអាចប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងតាន (spring tension) ដោយសីតុណ្ហភាពទាបធ្វើឱ្យស្ព្រីងកាន់តែរឹង ហើយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាចបណ្តាលឱ្យស្ព្រីងធ្លាក់កម្លាំង (relaxation)។ ដើម្បីពិនិត្យ គេត្រូវប៉ះពាល់ដល់សូឡេណយ៍ (solenoid) ដើម្បីពិនិត្យស្ថានភាពស្ព្រីង និងវាស់កម្លាំងសង្កត់ (compression force) ដោយប្រើឧបករណ៍ដែលសមស្រប។ ការជំនួសសូឡេណយ៍ទាំងមូល ជាទូទៅមានតម្លៃសមរម្យជាងការព្យាយាមជំនួសស្ព្រីងតែមួយគត់ ក្នុងការប្រើប្រាស់សម្រាប់យានយន្តភាគច្រើន។

កត្តាបរិស្ថានដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាព

បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងសីតុណ្ហភាព

លក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្លាំងៗមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់សូឡេណូអ៊ីត 12V តាមរយៈផលប៉ះពាល់ទៅលើគ្រឿងផ្សំអគ្គិសនី និងគ្រឿងផ្សំយានចរណ៍។ អាកាសធាតុត្រជាក់ធ្វើឱ្យសារធាតុប៉ូម (lubricants) នៅក្នុងយានចរណ៍សូឡេណូអ៊ីតកាន់តែជាប់ ហើយក៏បង្កើនការតបតាមអគ្គិសនីនៅក្នុងខ្សែដែលធ្វើពីសំរិទ្ធ (copper windings) ដែលបណ្តាលឱ្យថាមពលវាលម៉ាញេទិក (magnetic field strength) ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបើកបរប៉ូលីង (plunger activation) ថយចុះ។ សមត្ថភាពរបស់ថ្មក៏ថយចុះផងដែរនៅពេលអាកាសធាតុត្រជាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យចរន្តអគ្គិសនីដែលប្រើប្រាស់ដើម្បីបើកបរគុណភាពសូឡេណូអ៊ីត (solenoid coil) ថយចុះផងដែរ។ ផលប៉ះពាល់រួមទាំងនេះអាចបង្កឱ្យមិនអាចចាប់ផ្តើមបរបានដោយអាចទុកចិត្តបាននៅពេលអាកាសធាតុត្រជាក់ ទោះបីជាគ្រឿងផ្សំទាំងអស់នៅក្នុងស្ថានភាពប្រើប្រាស់បានក៏ដោយ។

លក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បង្កើតបញ្ហាដែលខុសគ្នាសម្រាប់ការដំណើរការរបស់សូឡេណយដ៍ចាប់ផ្តើម 12V រួមទាំងការពង្រីកដោយសារកំដៅនៃគ្រឿងផ្សំ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការជាប់ឬមិនស្របគ្នា។ កំដៅហួសហេតុក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ការប៉ះពាល់ដល់ស្រទាប់ការពារនៅក្នុងគ្រឿងវេចខ្ចប់គូល ហើយបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះពាល់ដល់រាងរបស់ផ្នែកធ្វើពីប្លាស្ទិច។ បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងកំដៅជាញុះញួលជាទូទៅ ដោយសារការថយចុះនៃសមត្ថភាពកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពមានការធ្វើម្តងហើយម្តងទៀត ប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃគ្រឿងផ្សំ។ ការកែប្រែក្នុងបរិវេណម៉ាស៊ីនដើម្បីបង្កើនការរាតតាយកំដៅជុំវិញទីតាំងដែលដំឡើងសូឡេណយដ៍ អាចជួយបន្ថយការប៉ះពាល់ដល់គ្រឿងផ្សំនៅក្នុងការប្រើប្រាស់ក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

ការការពារសើម និងការរលួយ

ការធ្វើចូលរបស់សារធាតុសើម គឺជាគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងធ្ងន់ដល់ភាពអាចទុកចិត្តបានរបស់សូឡេណូអ៊ីត 12V សម្រាប់ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ព្រោះទឹកអាចបណ្តាលឱ្យមានការឆ្លាក់នៅលើផ្ទៃប៉ះអគ្គិសនី ការខ្សះខាត (short circuits) រវាងកូអ៊ីល និងការជាប់គាំងនៃផ្នែកមេកានិក។ សំបកការពារត្រូវតែរក្សាភាពសុខសាន្តរបស់វាដើម្បីការពារការចូលរបស់សារធាតុសើម ប៉ុន្តែការធ្លាក់ចុះគុណភាពដោយសារអាយុ ឬការខូចខាតដោយរូបកាយអាចធ្វើឱ្យការការពារនេះខ្សះខាត។ ការប៉ះទាក់នឹងអំបិលដែលមកពីការប្រើប្រាស់អំបិលលើផ្លូវក្នុងរដូវរងារ ឬក្នុងបរិស្ថានឆ្លងកាត់តំបន់ឆ្លងកាត់សមុទ្រ អាចប៉ះពាល់ឱ្យដំណាំឆ្លាក់រីករាយលឿនជាងមុន ដែលធ្វើឱ្យការការពារសារធាតុសើមកាន់តែសំខាន់ជាងមុនក្នុងការប្រើប្រាស់ទាំងនេះ។

វិធានការបង្ការសម្រាប់ការពារទឹករាវរួមមានការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំលើសេលដែលបិទគ្រឿងផ្ទះ ការអនុវត្តជាសារធាតុប្រឆាំងអេឡិចត្រិកលើការតភ្ជាប់អគ្គិសនី និងធានាថាមានប្រព័ន្ធបញ្ចុះទឹកដែលត្រឹមត្រូវជុំវិញទីតាំងដែលដាក់សូឡេណយ៍។ គ្រឿងការពារបន្ថែមពីទីផ្សារ ឬរបារការពារអាចផ្តល់ការការពារបន្ថែមនៅក្នុងបរិស្ថានដែលធ្ងន់ធ្ងរ ខណៈដែលការដាក់ដំឡើងត្រឹមត្រូវអាចជួយការពារការប្រមូលទឹកជុំវិញផ្នែកសំខាន់ៗ។ នៅពេលដែលទឹករាវចូលទៅក្នុង ការសម្អាត និងស្ងួតផ្នែកខាងក្នុងភ្លាមៗ អាចជួយការពារការខូចខាតអចិន្ត្រៃយ៍ ប្រសិនបើធ្វើឡើងមុនពេលការឆ្លាក់បាក់តេរីយ៉ា (corrosion) កើតឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសមាសភាគសូឡេណយ៍ចាប់ផ្តើម 12V។

នីតិវិធីរៀបចំរោគសាស្ត្រ និងវិធីសាកល្បង

ប្រតិទិន​ការ​ធ្វើតេស្ត​អគ្គិសនី

ការវិភាគបញ្ហារបស់សូឡេណយដ៍ចាប់ផ្តើម 12V ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ទាមទារឱ្យធ្វើការសាកល្បងអគ្គិសនីដោយប្រព័ន្ធដើម្បីបំបែកការខូចខាតរបស់ផ្នែកនីមួយៗពីបញ្ហាទាំងមូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ការសាកល្បងដំបូងគេគួររួមបញ្ចូលការវាស់វែងវ៉ុលថ្ម ដើម្បីធានាថា មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ បន្ទាប់មកវាស់វែងវ៉ុលនៅលើជាប់សូឡេណយដ៍ក្នុងពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ សូឡេណយដ៍ដែលដំណើរការបានល្អ គួរបង្ហាញវ៉ុលថ្មនៅលើជាប់ចាប់ផ្តើមនៅពេលបង្វិលគ្រាប់ចាប់ផ្តើម ហើយវ៉ុលដែលស្របគ្នានេះគួរបង្ហាញនៅលើជាប់ម៉ាស៊ីននៅពេលសូឡេណយដ៍ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ការខ្វះវ៉ុលនៅលើជាប់ម៉ាស៊ីន ទោះបីជាមានសញ្ញាចាប់ផ្តើមត្រឹមត្រូវក៏ដោយ បង្ហាញពីការខូចខាតខាងក្នុងរបស់សូឡេណយដ៍។

ការវាស់ការតបត្រាប់នៃគូលសូឡេណយ៍ផ្តល់ព័ត៌មានដែលមានតម្លៃសម្រាប់ការវាយតម្លៃ នៅពេលធ្វើការជាមួយនឹងសៀគ្វីដែលគ្មានថាមពល និងការតភ្ជាប់ត្រូវបានដំឡើងចេញ។ គូលសូឡេណយ៍ចាប់ផ្តើមរថយន្តភាគច្រើនដែលប្រើថាមពល ១២ វ៉ុល មានតម្លៃការតបត្រាប់ចន្លោះពី ០,៥ ដល់ ២,០ អូម ដែលការតបត្រាប់គ្មានទីបញ្ចប់បង្ហាញពីសៀគ្វីបើក ហើយការតបត្រាប់ជិតសូន្យបង្ហាញពីការខូចនៅលើគូលដែលបានបិទជិតគ្នា។ ការវាស់ចំនួនចរន្តដែលឆ្លងកាត់ក្នុងពេលដំណាំង អាចបង្ហាញពីការតបត្រាប់ខ្ពស់ពេកនៅលើចំណុចទំនាញ ឬការចាប់ខ្ជះខ្ជាយផ្នែកយាន្ត ដែលធ្វើឱ្យពេលវេលាដែលគូលទទួលបានថាមពលយឺតជាងធម្មតា។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះត្រូវការការប្រ caution សុវត្ថិភាពដែលសមស្រប ហើយគួរតែធ្វើឡើងដោយបើកបរដែលមានគុណវុឌ្ឍិ និងស្ទាត់ជំនាញជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរថយន្ត។

នីតិវិធីបញ្ជាក់ប្រសិទ្ធភាព

លើសពីការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីជាមូល ការវាយតម្លៃសូឡេណយដ៍ចាប់ផ្តើម 12V ដែលទូទៅ រួមបញ្ចូលការផ្ទៀងផ្ទាត់សមត្ថភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដ។ ការធ្វើតេស្តផ្ទុក រួមបញ្ចូលការវាស់ការធ្លាក់វ៉ុលតាមរយៈគ្រឿងផ្សំសូឡេណយដ៍ ខណះដែលម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមកំពុងដំណាំក្រោមផ្ទុកពេញលេញ ដែលបង្ហាញបញ្ហាអំពីការតបតាមចំណុចទំនាញ ដែលប្រហែលជាមិនបង្ហាញច្បាស់ក្នុងពេលធ្វើតេស្តដោយគ្មានផ្ទុក។ ការធ្វើតេស្តមុខងារមេកានិក រួមបញ្ចូលការផ្ទៀងផ្ទាត់ចម្ងាយដែលប៉ោងប៉ែងធ្វើការ និងពេលវេលាដែលវាចាប់ផ្តើមចូលរួម ដើម្បីធានាថា ការប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមគឺត្រឹមត្រូវ។

ការវិភាគដោយប្រើអ៊ូស៊ីឡូស្កេបផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីលក្ខណៈនៃការបើក-បិទសូឡេណូអ៊ីត រួមទាំងល្បឿនចូលដំណាំ និងការញាក់របស់ផ្ទៃប៉ះ ដែលអាចបង្ហាញពីបញ្ហាដែលកំពុងកើតឡើង។ វិធីសាស្ត្រវាយតម្លៃជំនាន់ទីបើកចំហរនេះជួយកំណត់ការបរាជ័យប្រក្រតី ដែលការធ្វើតេស្តដោយប្រើម៉្លេតីម៉ែត្របែបប្រពៃណីអាចមិនស្គាល់បាន។ ការធ្វើតេស្តសីតុណ្ហភាពក្រោមស្ថានភាពក្តៅ និងត្រជាក់ អាចបង្ហាញពីបញ្ហាដែលមានភាពប្រណាញ់ចំពោះសីតុណ្ហភាព ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងអាកាសធាតុខ្លាំងៗ។ ការកត់ត្រាលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តអនុញ្ញាតឱ្យតាមដានការធ្លាក់ចុះគុណភាពរបស់ផ្នែកតាមពេលវេលា ហើយជួយកំណត់ចន្លោះពេលដែលគួរប្តូរផ្នែក សម្រាប់កម្មវិធីថែទាំបង្ការ។

វិធីសាស្ត្រល្អបំផុតសម្រាប់ការជំនួស និងដំឡើង

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសផ្នែក

ការជ្រើសរើសផ្នែកជំនួសដែលសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សូឡេណយ៍ចាប់ផ្តើម ១២ វ៉ុល តម្រូវឱ្យគិតគូរអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសអគ្គិសនី ភាពឆបគ្នាទាមទារផ្នែកមេកានិក និងតម្រូវការបរិស្ថាន។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតគ្រឿងបរិក្ខារដើម (OEM) ផ្តល់ជាគោលដៅដំបូងសម្រាប់ការជ្រើសរើសផ្នែកជំនួស រួមទាំងតម្លៃឱ្យរលាយគូល (coil resistance values) ការវាយតម្លៃសម្ភារៈប៉ះ (contact ratings) និងវិមាត្រការដំឡើង (mounting dimensions)។ ផ្នែកជំនួសពីទីផ្សារបន្ទាប់ (aftermarket alternatives) គួរតែបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM ខណៈដែលផ្តល់ភាពអាចទុកចិត្តបាន និងអាយុកាលសេវាកម្មដែលស្មើគ្នាក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់ធម្មតា។

ការពិចារណាលើគុណភាពរួមបញ្ចូលទាំងសមាសធាតុនៃវត្ថុដែលប៉ះទង្គិច ការសាងសង់ផ្នែកខាងក្រៅ និងលក្ខណៈរចនាសម្រាប់ផ្នែកខាងក្នុងដែលប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពយូរអង្វែន។ ឯក្សារសូឡេណូអ៊ីត 12V ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាងមុន ជាញឹកញាប់ប្រើសមាសធាតុប៉ះទង្គិចដែលបានកែលម្អ ប្រព័ន្ធបិទបុកដែលប្រសើរជាង និងការការពារកំដៅដែលបានពង្រឹង ប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសសេដ្ឋកិច្ច។ ការពិចារណាលើតម្លៃគួរតែធ្វើតុល្យភាពរវាងថ្លៃដើមដំបូង និងអាយុកាលសេវាកម្មដែលរំពឹងទុក និងតម្រូវការស្ថេរភាព ជាពិសេសក្នុងការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម ដែលថ្លៃដែលបាត់បង់ពេលវេលាដែលមិនអាចប្រើបានលើសពីសាច់ប្រាក់ដែលសន្សំបានពីការទិញផ្នែកដែលមានតម្លៃទាបជាង។

ដំណាំ និងវិធីសាស្ត្រសាកល្បង

ការដំឡើងផ្នែកសូលេណយ៍ដែលប្រើជំនួសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ១២ វ៉ុល ត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្នលើការតម្រឹមការភ្ជាប់ ការតភ្ជាប់អគ្គិសនី និងការកែសម្រួលសំណាក់យាន្ត។ ស្ក្រូវដែលប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់គួរតែបានប្រើប្រាស់កម្លាំងបង្វិលតាមស្តង់ដារដែលអ្នកផលិតបានបញ្ជាក់ ដើម្បីធានាបាននូវការប៉ះពាល់កំដៅ និងការទប់ទល់នឹងការញ័របានល្អ ដោយមិនបង្កឱ្យមានការតានតឹងខ្លាំងពេកលើផ្នែកខាងក្នុងនៃគ្រឿងបរិក្ខារ។ ការតភ្ជាប់អគ្គិសនីត្រូវតែស្អាត និងជាប់ច្បាស់ ហើយត្រូវប្រើកម្លាំងបង្វិលដែលសមស្របលើប៉ះនៃស្ក្រូវ ដើម្បីការពារការបង្កើតការតប៉ះទប់ខ្ពស់ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យផ្នែកខូចខាតមុនពេលគ្រប់គ្រាន់។

ការសាកល្បងបន្ទាប់ពីដំឡើងគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់ថា ប្រព័ន្ធដំណើរការបានត្រឹមត្រូវទាំងក្នុងស្ថានភាពគ្មានផ្ទុក និងក្នុងស្ថានភាពផ្ទុកពេញលេញ ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពចាប់ផ្តើមដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ការព្យាយាមចាប់ផ្តើមដំបូងៗគួរតែត្រូវបានតាមដានដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ពេលវេលានៃការចូលរួម (engagement) ដែលត្រឹមត្រូវ និងដំណើរការដែលរលូន ដោយគ្មានសំឡេងក្រាប់ ឬសំឡេងរំពើង។ ការវាស់វែងវ៉ុលក្នុងអំឡុងពេលវដ្តដំណើរការដំបូងៗ ជួយផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការដំឡើងបានត្រឹមត្រូវ ហើយកំណត់បញ្ហាអំពីការតភ្ជាប់ណាមួយ មុនពេលយានយន្តត្រឡប់ទៅបម្រើការវិញ។ ការត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីដំណើរការដំបូង ជួយកំណត់បញ្ហាដែលអាចកើតឡើងពីការដំឡើង ដែលប្រហែលជាត្រូវការកែតម្រាង។

សំណួរញឹកញាប់

សូលេណូអ៊ីត 12V គួរមានអាយុកាលប៉ុន្មានយូរ?

សូឡេណយដ៍ចាប់ផ្តើម 12V ដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវគួរផ្តល់សេវាកម្មដែលអាចទុកចិត្តបានរយៈពេល 100,000 ដល់ 150,000 ម៉ាយល៍ ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់ធម្មតា ទោះបីជាលេខនេះអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ អាស្រ័យលើកត្តាបរិស្ថាន និងគម្រោងប្រើប្រាស់។ ការធ្វើដំណាំខ្លីៗញឹកញាប់ ដែលតម្រូវឱ្យចាប់ផ្តើមច្រើនដង អាចបន្ថយអាយុកាលសេវាកម្ម ខណះដែលការបើកបរលើផ្លូវឆ្លាត (highway) ដែលមានការចាប់ផ្តើមតិច មាននេះតែនិយាយថា អាចពន្យារអាយុកាលរបស់ផ្នែកបាន។ ការថែទាំប្រព័ន្ធអគ្គិសនីជាប្រចាំ រួមទាំងការថែទាំថ្ម និងអាល់ទ័រណេទ័រ ជួយបង្កើនអាយុកាលសូឡេណយដ៍ឱ្យបានច្រើនបំផុត ដោយធានាថា លក្ខខណ្ឌដំណើរការគឺល្អបំផុត។

តើមូលហេតុអ្វីបានជាមានសំលេងចុច (clicking) នៅពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន?

សំលេងចុចយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងអំឡុងពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ជាទូទៅបញ្ជាក់ថា សូឡេណយ៍ដែលបើក-បិទម៉ាស៊ីន 12V កំពុងទទួលបានថាមពលអគ្គិសនី ហើយព្យាយាមចាប់ផ្តើមដំណើរការ ប៉ុន្តែការហូរចរន្តអគ្គិសនីមិនគ្រប់គ្រាន់ បានធ្វើឱ្យការបើក-បិទពេញលេញមិនអាចកើតឡើងបាន។ ស្ថានភាពនេះ ជាទូទៅកើតឡើងដោយសារតែវ៉ុលថ្មទាប ការតភ្ជាប់អគ្គិសនីមានសារធាតុរលាក ឬការខូចខាតនៃផ្ទៃប៉ះខាងក្នុងរបស់សូឡេណយ៍។ សំលេងចុចនេះតំណាងឱ្យសូឡេណយ៍ដែលព្យាយាមបិទផ្ទៃប៉ះរបស់ខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់ ប៉ុន្តែមិនអាចសម្រេចការបិទដែលមានស្ថេរភាពបាន ដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការខូចខាតនៃផ្នែកខាងក្នុង។

តើសូឡេណយ៍ដែលបើក-បិទម៉ាស៊ីនមានបញ្ហាអាចប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកផ្សេងៗទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឬទេ?

បាទ/ចាស សូឡេណយ្ត 12V ដែលមានបញ្ហាអាចបណ្តាលឱ្យខូចផ្នែកផ្សេងៗទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធបើកបរ តាមរយៈរបៀបខូចចំនួនប៉ុន្មាន។ ការបើក-បិទប៉ះទង្គិចដែលមិនពេញលេញបន្ទាប់ពីបើកបរម៉ាស៊ីន អាចធ្វើឱ្យម៉ូទ័របើកបរនៅតែភ្ជាប់ជាមួយហ្វ្លាយវ៉ែល ដែលបណ្តាលឱ្យខូចម៉ូទ័របើកបរ ឬបណ្តាលឱ្យខូចធ្មេញរង្វិលនៅលើហ្វ្លាយវ៉ែល។ ការបើក-បិទប៉ះទង្គិចដែលមិនស្ថិតស្ថេរ អាចបង្កឱ្យមានការកើនឡើងនៃវ៉ុល ដែលបណ្តាលឱ្យខូចផ្នែកបើកបរអេឡិចត្រូនិក ហើយការទាញចរន្តច្រើនពេកដែលកើតចេញពីការភ្ជាប់មិនល្អ អាចបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធប្រអប់ថ្ម និងប្រព័ន្ធប៉ះទង្គិចមានបន្ទុកខ្ពស់ពេក។

តើត្រូវការឧបករណ៍អ្វីខ្លះដើម្បីសាកល្បងសូឡេណយ្ត 12V ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ

ការធ្វើតេស្តដែលត្រឹមត្រូវលើសូឡេណយ៍ចាប់ផ្តើម 12V ទាមទារម៉ាស៊ីនវាស់ឌីជីថល ដែលអាចវាស់វ៉ុល ភាពធន់ និងបរិមាណចរន្ត ព្រមទាំងខ្សែតេស្ត និងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលសមស្រប។ ឧបករណ៍តេស្តផ្ទុក ឬគ្រឿងបរិក្ខារផ្ទុកប៉ូលកាបូន អាចផ្តល់ផ្ទុកដែលគ្រប់គ្រងបានសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់សមត្ថភាព ខណៈដែលអ៊ូស៊ីឡូស្កោប (oscilloscope) អនុញ្ញាតឱ្យវិភាគលម្អិតអំពីលក្ខណៈនៃការបើក-បិទ សម្រាប់ការវាយតម្លៃជាបន្ត។ ឧបករណ៍ដៃមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដែលចេញពីការតភ្ជាប់អគ្គិសនី និងការដកផ្នែកចេញ ព្រមទាំងវ៉ែនតាសុវត្ថិភាព និងស្បែកដៃដែលមានស្រទាប់ការពារអគ្គិសនី បំពេញបរិបន្ធ ឧបករណ៍តេស្តចាំបាច់សម្រាប់ដំណាំវាយតម្លៃភាគច្រើន។